Електромобилност Японският гигант за електромотори Nidec се свързва с германските средни компании -

Моите новини

У дома

политика

Компании

технология

Финанси

автомобил

Изкуства и стил

мнение

Инфографика

Видео

Абонамент

Приложение Handelsblatt

„Вместо просто да учим, нека купуваме немски компании“: Nidec иска да стане най-големият производител на двигатели за електронни автомобили, като придобие немски компании. Японските планове отиват още по-далеч.

10.12.2018 | от Мартин Келинг

Токио В средата на шикозното фоайе има барака: ръждясала стоманена рамка и стени, направени от прости панели. Това, което сега служи като музейно произведение, е мястото, където Шигенобу Нагамори е построил първите си електрически управлявани двигатели преди 45 години. „Гаражната компания“ се превърна в Nidec, най-големият производител на прецизни двигатели в света, който доминира на пазара на твърди дискове от десетилетия. Сега той седи на последния етаж на своя небостъргач и мисли за важността на Германия за неговия бърз възход.

Нагамори казва, че "дълбоко уважава Германия". Първият му работодател го изпраща за известно време в германска компания в края на 60-те години, тъй като по това време Германия е лидер в електрическите двигатели. Там научи много, спомня си 74-годишният.

Но откакто създаде компанията си през 1973 г., времената се промениха драстично. Чиракът вече е майстор. „Сега Nidec е много напред“, казва Нагамори. "Вместо просто да учим, сега купуваме немски компании."

Теми на статията

Всъщност Нагамори планира истинска офанзива в Германия. Японската финансова година приключва в края на март 2019 г. и дотогава той планира да похарчи 500 до 600 милиона евро за общо пет средни компании. Един от тях излезе през септември, производителят на съоръжения MS-Graessner GmbH & Co. KG в Баден-Вюртемберг.

„Но тогава искаме да се справим с други сегменти в автомобилната индустрия, включително по-големите компании“, казва Нагамори. Първите преговори вече щяха да са в ход. Освен това Nidec планира да създаде германска холдингова компания за разрастващата се корпоративна мрежа.

Офанзивата в Германия е част от амбициозната стратегия за растеж на Nidec. „Искаме да се развиваме в автомобилната индустрия и роботиката“, обяснява Нагамори. В сравнение с рекордната 2017 г. той иска да увеличи продажбите с 40% до еквивалента на 15,6 млрд. Евро и маржа на оперативната печалба от 12 на 15% до 2020 г.

Шефът на производителя на електрически двигатели Nidec се откроява с инвестиционната си стратегия. Сега той купува от средни немски компании.

Целта му за електрически двигатели за автомобили и роботи е още по-висока: „Ще бъдем номер едно в света“, убеден е основателят на компанията. И германските компании трябва да му помогнат. Първо той се концентрира върху САЩ, когато купува компании, след това върху други европейски страни. Сега е ред на Германия.

САЩ са лидер в ИТ, обяснява Нагамори. "Но Германия е най-силната страна в областта на механиката и автомобилните технологии", казва Нагамори. "Комбинацията от немска и японска технология може да означава истински скок напред."

Амбициите му излизат на пазара, защото той съчетава визията с печалбите. В края на 2017 г. пазарната стойност на Nidec беше 14-та от всички регистрирани компании, пред много по-големи корпорации като автомобилния производител Nissan или производителя на електроника Panasonic. Nidec беше едва 99-и в японската статистика на продажбите за финансовата 2017 година с 11,6 милиарда евро.

Важен фактор за добрата репутация на Nidec сред инвеститорите е самият Нагамори. "Нагамори е изключителен предприемач в Япония", обяснява Мартин Шулц, икономист от изследователския институт Fujitsu в Токио. "Той се различава от тълпата, особено по своята инвестиционна стратегия."

Нагамори разчита на придобивания на компании, за да укрепи своята група. Той вече е купил 60 компании, включително дела за преструктуриране. „И никой не прави загуби“, казва основателят с гордост. И продължава да предизвиква съдбата. „Купуваме три до пет компании всяка година и темпото може да нарасне“, казва главният изпълнителен директор.

Но за разлика от други японски компании, Нагамори не поема веднага компаниите, които им носят пазарен дял или доход, обяснява експертът Шулц. "Nagamori купува стратегически, за да стимулира иновациите в своята група."

Nagamori се фокусира върху компании, чиято технология отговаря на основната компетентност на Nidec и превръща групата от чист производител на двигатели в пълноценен доставчик на системи. Защото Нагамори иска да бъде наравно с Bosch или Continental. Поради добрия си инстинкт, Масайоши Сон, основателят на най-големия технологичен инвеститор Softbank в света, дори доведе старши в борда на директорите на Softbank за няколко години.

Френската автомобилна група PSA инвестира в няколко завода на Opel в Европа. Германските местоположения обаче не са включени.

Плановете на Нагамори за световно господство на електрически двигатели може да изглеждат смели. Но той черпи убеждението си от предишните си успехи: с безчетковия двигател с постоянен ток, компанията му нараства последователно и печеливша.

При този тип двигатели механичните контакти се заменят с електронно управление при обръщане на полярността на електромагнитите. Това позволява повече мощност със същото тегло, по-бързи обороти, високо прецизен контрол и по-ниска консумация на енергия. И така, технологията беше идеална за нов продукт, който се готвеше да революционизира света: твърди дискове за компютри, чиито двигатели, според Нагамори, идват почти 90% от Nidec.

Колкото по-малко се свиваха двигателите на Nidec, толкова по-голям расте бизнесът. И Nagamori използва високия марж на печалба от около 40% в бизнеса с твърди дискове, за да се разшири в други области. Сега портфолиото варира от малки двигатели за пейсмейкъри до генератори на енергия във вятърни турбини. Нагамори също влиза в автомобилната индустрия през 1995 г. с двигатели за сервоуправление, за да позиционира компанията си за стрелата на електрически автомобили.

Електрическата кола отне повече време, отколкото Нагамори първоначално предполагаше. Но с аферата с дизела в Европа преходът се ускорява. Нагамори не вярва, подобно на Toyota и други японски производители, че бензиновите и хибридните превозни средства ще дадат тон за идните десетилетия. Вместо това той прогнозира, че електрическите автомобили с всички батерии ще имат пазарен дял от над една трета до 2030 г. и повече от две трети до 2040 г. „Хибридите и дизелите ще изчезнат.“

С революцията в задвижващите технологии той вижда Nidec преди следващия скок да стане системен доставчик и най-големият всеобхватен производител на двигатели в света. Докато много експерти възприемат батериите като основна технология, а двигателите като масово произвеждани стоки, той вижда задвижването като ключова технология.

Нагамори вярва, че много автомобилни производители биха възприели грешен подход, като се фокусират върху батериите. Защото ако намалите наполовина консумацията на енергия на двигателя, можете да удвоите обхвата на електрическите автомобили или да намалите наполовина размера на батериите.

Дигиталните експерти Таня Рюкерт и Ханс-Георг Крабе от ABB и Bosch призовават за по-добра комуникация относно възможностите, предлагани от изкуствения интелект.

Фокусът върху двигателите има още едно предимство за Nagamori: Циклите на разработка са далеч по-кратки от тези на батериите, така че напредъкът е по-бърз. За твърдите дискове двигателите изтъняват на всеки три месеца. "И кой ще направи същото в автомобилната индустрия?" пита риторично патриархът: „Nidec. Следователно ние се разрастваме. "

За автомобилните производители обаче се очертава революция, предупреждава експертът от Япония. Собственото производство на електрически двигатели е задънена улица. Тъй като производителите на автомобили нито се развиват толкова бързо, колкото специализираните производители на двигатели, нито имат икономии от мащаба на чист производител на двигатели, unkt Nagamori. "Ако производителите на автомобили разчитат твърде много на собственото си производство на двигатели, те ще загубят конкурентоспособността си."

Той вече е убедил една компания в своята теория. Тази година Nidec и френският производител PSA основават съвместни предприятия за електрически двигатели. „Но сделката не е изключителна, ще бъде една от многото“, прогнозира основателят на компанията. Той е гъвкав с детайлите на сделките. Компаниите могат да купуват двигатели или цели задвижващи влакове или да произвеждат свои собствени дизайни, в зависимост от техните нужди.

Но има един продуктов сегмент, който прави шефа на Nidec още по-оптимистичен в дългосрочен план: роботи. „През 2050 г. в света ще има 30 милиарда роботи и всеки ще се нуждае от 500 до 600 мотора“, изчислява той. Следователно Нагамори е оптимист за бъдещето на Nidec. И за да може компанията му да използва устойчиво този потенциал, той също е уредил наследяването си.

Преди години той докара 51-годишния Хироюки Йошимото от Nissan и тази година го назначи за президент на Nidec. Но той все още има една цел. „Сега искам да напусна компания от световна класа със 100 милиарда долара продажби“, казва Нагамори. "Това е размерът, който е необходим на компаниите, за да оцелеят в днешния свят."