батерията е напълно разредена след 3 дни

крава

дисплей

MichaD

Здравей, cowspeed,
имате ли сат навигация? И евентуално от TomTom ?
Можете да прочетете много за това тук във форума. Навигационната система не е непременно съвместима с Can-Bus и понякога означава, че мотопедът не заспива. Тогава потребителите, включително навигационната система, все още са онлайн и изтощават батерията ви. Това може да е възможност.

крава

diro-hh

Имате ли алармена система против кражба? Той също така черпи електричество, когато иначе всичко е изключено. За да не се изпразни батерията, тя трябва да спре приемането на радио след (мисля, че беше след) 7 часа.

Ако имате DWA, можете да проверите дали той действително може да бъде деактивиран само с ключ на следващата сутрин.

В противен случай изтичане на ток някъде. но не би трябвало да е забавно да го открия.

Графенвалдер

Moin Cowspeed,
Предполагам, че дилърът е измерил тока на покой?
Ако не, помолете го да го направи

Гмуркане

Дървобрада

micha

ако ZFE не може да премине в режим на заспиване, обаче (Bj 2006) късите светлини се включиха за кратко след точно тази минута. Мисля, че времената са се променили с 2010-те (Dosen 1Min, ZFE 15Min) и дали това все още се прави от фърмуера, също не мога да кажа. ZFE направи тази „игра на светлини“ веднъж или два пъти и след това я изключи така или иначе.

в началото имаше точно същите проблеми, аварийната служба идваше в събота с усмивка, сменяше батерията и оттогава нямаше. поговорката, излязла накратко, е в сателитната навигация. Казах тогава. всичко регулирано по връзката canbus и моят zumo пита накратко дали трябва да прекъсне връзката. просто потвърдете и не сте имали проблеми с нова батерия. 8000 км до момента

крава

благодаря за вашия принос. ето бърза актуализация. Дилърът на BMW е тествал всичко, ток на зареждане, ток на покой, гнездо, навигационна връзка. Нищо не е намерено. сега той е препратил случая на Мюнхен в така наречената база данни puma (или нещо подобно) за изключителни случаи. изчакайте какво казват. Междувременно индикаторът за неутрална предавка на дисплея се провали и можех да започна само с изтегления съединител. BMW не вижда връзка там. следващата седмица трябва да бъде инсталиран нов пот. обаче изведнъж дисплеят се връща към нормалното

моето мистериозно Q може би просто иска да види дали наистина я обичам. да видим как ще продължи.

Allgaeuer

защото имам същия проблем: Какво ново?

Не е необходимо навигационната система да бъде включена в TOMTOM.
Преминах и през темата и мотоциклетът ми беше изпратен до Мюнхен.
Държачът TOMTOM (Rider) не изключва CANBUS и поради това батерията се изтощава постоянно.

TOMTOM Urban е преработен.

Но TOMTOM не е единственото нещо, което причинява проблеми на CANBUS.

Allgaeuer

добре, инсталирах навигационен кабел (zumo 220, без tomtom). Кабелът е свързан към бордовия контакт отзад.

Когато изключа запалването, навигационната система изгасва след около минута. Това все още ли се нуждае от електричество? Помислих си, че ако спътникът се изключи, това беше, защото вече нямаше електричество?

И когато навигационната система е извън държача, регулаторът на напрежението се нуждае от захранване и може да убеди бордовия контакт да го включи отново?

m мощност

Аз също бях мислил (Zumo 210). Преобразувателят на напрежение без навигационна система събуди ZFE. След 3 дни батерията беше празна. Изпробвайте го сами, като измервате тока в покой със и без преобразувател на напрежение. Лекът би бил 12 V светодиод на + и - на захранването на напрежението на преобразувателя на напрежение. Това води до по-висок ток на покой и по този начин изключва ZFE.
Олаф

Allgaeuer

добре, току-що си поиграх с измервателното устройство (нормален DMM).

Вграденият контакт има 0,6 волта, когато мотопедът е изключен. Какво правят и защо? Мислех, че свърши.

Някой свързвал ли е навигационната система със светлината за паркиране? Има ли навън = навън?

Между другото: Беше различно с предишния ми мотопед, R1200R. На него постоянно имаше GPS държач (zumo 550), също в гнездото. Без никакъв проблем.

wooper15

TOMTOM Urban е преработен.

Но TOMTOM не е единственото нещо, което причинява проблеми на CANBUS.

Здравейте, момчета
Това, което просто не мога да си вляза в главата, е, че някои хора имат проблеми с TOMTOM, а други нямат. Така че имам Q от януари. От първия ден с първо поколение TomTom Rider с оригиналната скоба, свързана към навигационния контакт на BMW с щепсел Cartool. Работи, когато включа запалването и се самоизключва 1 минута след издърпване на ключа за запалване. Батерията не се разрежда след 3 дни, а също и след 3 седмици. (За съжаление не можах да държа по-дълго ръце от нея;-)
Защо нищо не се освобождава от мен? Би било вълнуващо да разбера защо е така.

mmp. фъстъчено

Имах същия проблем с моя Zumo 220. Дилърът е инсталирал превключвател за изключване на напрежението в GPS монтажа. Оттогава вече нямам проблеми. Просто трябва да запомня да настроя превключвателя на "включен", така че навигационната система да не работи на батерия, а да я получава от машината.

Здравейте, момчета
Това, което просто не мога да си вляза в главата, е, че някои хора имат проблеми с TOMTOM, а други нямат. Така че имам Q от януари. От първия ден с първо поколение TomTom Rider с оригиналната скоба, свързана към навигационния контакт на BMW с щепсел Cartool. Работи, когато включа запалването и се изключва 1 минута след издърпване на ключа за запалване. Батерията не се разрежда след 3 дни, а също и след 3 седмици. (За съжаление не можах да държа по-дълго ръце от нея;-)
Защо нищо не се освобождава от мен? Би било вълнуващо да разбера защо е така.

По това време получих писмо от BMW, а също и от всички представители на BMW, че продуктите TOMTOM не са съвместими с BMW.

Мисля, че имах 4-та батерия вътре, 2-те алтернатора и безброй тегления, да не говорим за външните стартове.

TomTOM към батерията и готово, след което проблемът беше отстранен.

Така че включеният CANBUS вероятно черпи много електричество

С моя Tomtom URBAN нямам проблеми с GS.