Батерията се разрежда след два дни престой

сгон

Мойн и благодаря за вашата помощ.

- От две седмици инсталирах AHK с комплект кабели Jäger
- днес колата беше там

първите два дни без употреба и батерията (отпред) е празна. според измервателното устройство 12V)

как да разпозная дефектна батерия и как електронният комплект може да разрежда батерията?

и двете батерии не се поддържат една друга?

Превозното средство е Passat B6 BJ 2009 с много E потребители (StHz, електронна задна врата.)

Анонимен

Съвсем не отвън. В противен случай това е често просто защото двигателят с вътрешно горене вече не може да бъде стартиран.

Разбира се! Тъй като е там само от 2 седмици, това би било първата отправна точка.
Контролен блок ще е бил там и ако това доведе до CAN вече не превключва в режим на заспиване.

Не, едната е стартерна батерия, а другата е батерията за работа на допълнителния нагревател.

Хубаво за превозното средство, приятно за вас.

Ако киселинната плътност е по-малка от 1,12 при 27 ° C, батерията се разрежда дълбоко, или с други думи, тя е празна и готова за подмяна. С други думи: Ако напрежението на отворената верига на батерията е под 11,88 V общо или 1,98 V на клетка, тогава това е всичко за батерията. Вероятно. зареждането ще помогне за кратко време, но се гарантира, че батерията е претърпяла повреда с общо измерено напрежение под 4V.
Определете причината и след това сменете батерията.

сгон

отново спасен в грешния край (ловец)

Извадих предпазителите от AHK и се надявам, че батерията все още работи.
Има ли опит във връзка с комплекта E и неизправности в системата на CAN шината и тяхното отстраняване?

сериен

Re: AW: Батерията се разрежда след престой в продължение на два дни

Имам и Jager E-фраза и няма проблеми. Всичко също преминава в режим на заспиване. Само контролното устройство не може да диагностицира.
Имате ли и набор от постоянни плюс разширения?

Нека някой с VCDS е близо до вас?

дизелмартин

Но логиката не работи.

Имах и C-GW със софтуер 0040 и надстроих org 1K0.E комплекта.
Според TPI, идеален кандидат да смуче батерията празна и след това да се отърве от нея с актуализация на GW до 0048.

Но. . нищо не се изпразни. GW така или иначе излетя заради новия блок за управление на климата: lol:

сериен

Re: AW: Батерията се разрежда след престой в продължение на два дни

Но работи
Той поиска опит и аз обявих своя. Разбира се, не мога да преценя как изглежда с другите.

сгон

без набор от разширения за постоянен плюс.

Може ли някой да ми обясни за какво става дума в шлюза или за това, което не ми се налага да изваждам архивите през цялото време.

За съжаление не познавам никой с VCDS в района на Ostfriesland.

сериен

Анонимен

@ segon: Моля, прочетете точно какво е написал dieselmartin:

Така че това няма нищо общо с вашия случай и вашия шлюз в началото.
Дори ако сериалът напише, че е инсталирал същия комплект за модернизация, това не означава, че подобни ефекти няма да се появят другаде (напр. Акумулаторът на автомобила се разрежда автоматично за много кратко време или какво знам).

За вас е време да определите точната причина. Предполагам, че комплектът за модернизация е инсталиран професионално и че грешките при инсталирането могат да бъдат изключени. Следователно действителният ток на покой сега трябва да се определи, след което можете да видите дали потокът на покой пада до нормално ниво, ако AHK е напълно изключен и ако подозрението за AHK е потвърдено, трябва да помислите за решение. Имате измервателно устройство, диагностичният софтуер също може да бъде много полезен. И така, сега можете да се захващате за работа.

сгон

въобще не. Доколкото ми е известно, не е необходимо да се кодира за този BJ.

ОК Dieselmartin има [strike] Webasto [/ strike] Westfalia кабел и блок за управление, но трябва да има решение от производителя (Jäger). Вече четох за този проблем с батерията няколко пъти, но за съжаление не намерих решение. Не, размяната на кабели и контролен блок на [strike] Webasto [/ strike] Westfalia не е решение за мен, а само потапяне на части.

редактиране Мод: [стачка] Webasto [/ стачка] Westfalia

сериен

сгон

Сега съм чел толкова много и съм все по-объркан.

Кодове на ловци да или не?

некодиран ahk води до загуба на батерията?

. Мисля, че съм твърде стар, за да се занимавам със занаяти.

сериен

Разбира се, възможно е вашето да не се кодира. Така че с моите инструкции беше наистина глупаво. Там имахте ръководство за инсталиране и имаше допълнително парче хартия с кодовете в него.

За съжаление не знам дали това не кодирано води до вашия проблем. Времена, написани на продавача/производителя?

сгон

дизелмартин

Веднага влагам парите в сигурен хардуер и точно затова оригинален Купих.

сгон

Анонимен

Сега определено е ясно, че това е комплектът за модернизация AHK?

В този случай първото нещо, което бих направил, е да се свържа с компанията, която го е инсталирала. След това те трябва да помислят за това и да се свържат с производителя, ако е необходимо.
След това можете бързо и лесно да изясните дали нещо е кодирано и ако не, какво все още трябва да бъде кодирано.

guste100

Ако STG не е регистриран в шлюза, тогава мога да си представя, че ще има проблеми с батерията мога.

След това AHK-STG весело изпраща някакви съобщения по CAN шината и шлюзът е напълно изумен "Е, кой ми изпраща данни, дори не го познавам. Той не е регистриран при мен. Мисля малко и попитайте другите контролни звена дали знаят нещо, преди да се върна да спя. " Добре, сега беше написано малко прекалено ясно.

По принцип мисля, че е възможно автобусът да не е на празен ход и контролните блокове да останат будни, докато в шината има съобщения, които всъщност не би трябвало да са там (защото съответният контролен блок не е бил регистриран и следователно останалите участници не са със съобщения от Изчислете AHK-ATG).

Следователно: код и след това вижте по-нататък.

сгон

Сега определено е ясно, че това е комплектът за модернизация AHK?

Няма поставен предпазител за AHK - след два дни не може да се открие изпускане.

Е, инсталирах го сам и междувременно проверих всичко отново. Досега не съм чул нищо от търговеца или производителя.

Ако STG не е регистриран в шлюза, тогава мога да си представя, че ще има проблеми с батерията мога.

След това AHK-STG весело изпраща някакви съобщения по CAN шината и шлюзът е напълно изумен "Е, кой ми изпраща данни, дори не го познавам. Той не е регистриран при мен. Мисля малко върху него и попитайте другите контролни звена дали знаят нещо, преди да се върна да спя. " Добре, сега беше написано малко прекалено ясно.