Колоездене на дълги разстояния - подготовка и хранене - форум

Принос от Риболовна лодка »10.10.2012 г., 15:15 ч

Често ме питат за това. Как преминавате през тези дълги обиколки? Как трябва да се подготвите? Как се храни рандонер на турне като това?

Разбира се, всичко може да се види поотделно. Всеки има различни изисквания. Психически и физически. За мен едно е сигурно: шофирането на дълги разстояния в тази екстремна форма е състезателен спорт. Всеки, който не го управлява от тази гледна точка, в даден момент ще изпита спад, под каквато и да е форма.

Любителят на зимните спортове се прави през лятото. Тъй като нашите обиколки се провеждат предимно през пролетта/лятото, трябва да изработим основата през зимата. Това означава: След сезона не докосвайте мотора в продължение на четири седмици. Изчистете ума си, съсредоточете се върху неща, които сте пренебрегнали.

Ще започна да се подготвям в средата на ноември. Сауна, упражнения за стабилизиране, лесно бягане,
Основни единици с мотора, но те са бавни и лесни. Не обичам да се въртя.

Какво може да звучи странно сега: наддаване на тегло, яжте много и се храните добре. Тялото се нуждае от това. Това е като при мигриращите птици. Преди да започнете дългото си пътуване, нахранете се с нашите мастни резерви. В противен случай няма да стигнат до местоназначението си.

Програмата, описана в предишния параграф, продължава до края на декември. Дотогава се опитвам да съм изминал поне 2000 км на мотора, на състезателния мотор. Разбира се, понякога е студено и дъждовно. Няма да направя тежки MTB турове веднага веднага, без тази основа е контрапродуктивно.

От януари ще карам ролката. Силова издръжливост, спринтове, разнообразни програми. Ако времето не ви позволява да карате на открито, въртете педала лесно за 2-4 часа. Психически предизвикателен. Но, както казах, от моя гледна точка това е състезателен спорт.

Тогава основата е там, за да можем да управляваме правилния обхват на Malle през февруари. След такова посещение регенерирайте в продължение на 14 дни, движете се, но не се напрягайте.

През март ще започне със сертифицирането на 200. През седмицата все още има усилени тренировки. Тренировката
след това се намалява с увеличаване на разстоянието. Когато 600-те пристигнаха, както сега през юни, една единица се кара най-много два пъти седмично.

По време на цялото това време за подготовка трябва да ядете това, което ви харесва, само доволен човек е способен на добро представяне. Нямам проблеми с теглото. Изгарям много от тренировки и така или иначе не обичам сладки лакомства. Щастливо обстоятелство.

Как се храните през сезона и със сертификат? Вече съзнателно през седмицата, много риба,
Зеленчуци, плодове, птици, но също и червено месо. Тъй като съм хоби готвач, пека хляба си и готвя собствена храна. Тук обръщам внимание на добрите съставки. Писах по-рано, че сладките не са моето нещо, но не мога без домашни торти, включително калорични бомби, палачинки и т.н. В навечерието на сертификацията ям много въглехидрати, но също като парче червено месо.

След P-B-P промених диетата си, докато шофирах свидетелството си. Вече не взимам барове и почти никакви гелове със себе си. В зависимост от продължителността на събитието имам със себе си самосмазани сандвичи. И: домашно изпечени кифли. Рецептата е подобна на скъпите барове и гелове. Щастлив съм да предам рецептата нататък.

Разбира се: С серия 600 пия 2 литра смес Power Bar. В противен случай пекарна, зареждане с гориво, топла храна, след това понякога почерпка за душата, за предпочитане естествени неща, като банани. И къде мога да взема пържени картофи. Не мога да мина покрай салона за сладолед без спирка.

Тъй като не обичам кола, пия кафе или топло какао. Иначе много тиха минерална вода с малко сол.

Но латентният ми резерв все още е 1-2 гела, като заместител на колата. Но понякога карам тези неща наоколо със седмици.

След такова натоварване всичко влиза, currywurst, пържени картофи, всичко, което мога да намеря. Здравословно или нездравословно.

Доброто физическо състояние представлява само 33%, 33% се фокусират върху концентрацията. В главата си имам папка, в която слагам много неща. Опит, определени ситуации, щастливи житейски обстоятелства, които призовавам. Разсейване. Наслаждавам се на природата и съм благодарен, че мога да понеса такава тежест. На почти 65-годишна възраст това е голям късмет. Концентрацията е особено важна през нощта. Няма време за скука. Изглед на сателитната навигация, пътните условия, животните, пресичащи маршрута ви. За да реагирате навреме на шумовете. Човек винаги трябва да бъде нащрек. През нощта едва ли получавате храна, освен за зареждане с гориво. Напълнете бутилките за пиене навреме. Бъдете винаги бдителни. Но също така бъдете в мир със себе си. Бъдете добри към другите нощни сови. Връщате положителни неща.

Останалите 33% съставляват психиката. Съществен компонент. Никога не се съмнявайте в собствените си действия. Какво правя тук. Никога повече. Само да бях останал вкъщи. Ако мислите така, ще бъде трудно. Понякога шофирам в тунел, напълно се изключвам. Не мисли за нищо. С сертификат от 1000 в Дания и часове на P-B-P бяхме придружени от гръмотевични бури и валежи. Сега не би трябвало да звучи самохвално. Трябва да се насладите на тези природни сили. Той е част от него. По някое време слънцето ще грее отново. Целта в даден момент е там. Можеш да се гордееш. Наслаждавайте се на това, което правите.

Приятно пътуване.

Принос от Sven1975 »18.06.2012, 14:16

Голям принос

Ще ми бъде интересно, ако другите пилоти на Brevet имат някакви коментари по този въпрос. За мен лично зимното време на валяка е психически по-трудно от всеки маратон за дъжд.

Как тренират останалите чести шофьори през зимата?

Принос от Риболовна лодка »18.06.2012, 14:49

Мисля, че всеки се подготвя за тези дълги разстояния по различен начин. Но тъй като идвам от състезателен спорт, запазих подготовката, свързана с представянето. Както писах, всичко е личен подход. Но съм убеден, че пътят ми не е съвсем погрешен.

Скоро ще навърша 65 години. Спортът за издръжливост в тази екстремна форма просто изисква тази необходима тренировка. Без тази основа не бих могъл да постигна това на тази възраст и през този дълъг период от време.

Относно обучението по роли: Обучението върху ролята изисква умствена сила. Това е важна предпоставка за колоездене на стотици километри при понякога лоши метеорологични условия. Но обучението по роли, направено правилно, също е много ефективно. За постигане на страхотен ефект с малък разход на време.

Но може би други участници във форума ще дадат представа за тяхната подготовка.

Това беше и целта на моя принос. Да дадете съвети и инструкции, за да накарате други мотоциклетисти да се ентусиазират за този тип колоездене.

Принос от гла »18.06.2012, 16:23

Така че малко преди 24 часа Nortorf, бихме могли да говорим за състезания на дълги разстояния по пистата.
За разлика от бревета, той също е около 600 км при оптимизирани условия (храна и др.) И под натиск във времето .

Обучението за това (нищо особено за мен, само няколко кратки бревета от 200er или колоездачни маратони) вероятно е доста безинтересно. Но храненето непосредствено преди и по време на пътуването е ключов въпрос за мен. За трети път съм там и вече имам опит. някой, който се интересува от обмен по темата за 24-часовите състезания?

Принос от любител на животните23 »19 юни 2012 г., 14:02

Страхотен принос, нещо подобно все още липсваше тук, надявам се, че още няколко любители ще си говорят ...

Бихте ли могли да публикувате вашите рецепти тук.

Много се интересувам от обмяна на опит, защото също ще започна в Норторф, както вече сте писали, подобно събитие е подобно на бревет само при оптимизирани условия, така че мисля, че се вписва тук много добре.

За първи път ще се изправя пред такова предизвикателство.
За първи път ще направя 24-часово състезание като един стартер.
Най-дългото ми разстояние, което съм карал подред досега, беше Хамбург-Берлин.

Затова съм много благодарен за всеки съвет.
Особено се притеснявам за (не се смейте сега) дупето ми, след Хамбург-Берлин имах много проблеми със седенето.
Може би все още имате вътрешен съвет, това вече се е подобрило през тази година, но все още не съм карал 24 часа.
Досега използвах Assos Chamois Cream като долна смазка.
Що се отнася до храненето, аз съм благодарен за всеки съвет.

В подготовка съм карал всички маратони Nordcup досега.
Иначе не съм пропуснал възможност усърдно да събирам километри.

Всъщност исках да направя среднощния маратон и миналия уикенд, за да мога да изпитвам шофиране през нощта и да имам двойно бреме в комбинация с маратона в неделя. Но поради малки здравословни проблеми карах само в неделя, така че малко преди Норторф вече не искам да рискувам с нищо.

Също така експериментирах с различни производители и продукти през последните няколко месеца, когато става въпрос за кетъринг.
Тогава стигнах до извода, че се разбирам най-добре с геловете от Power Bar, в момента съм далеч от баровете.
Винаги съм намирал бананите и хляба със стафиди много добри, между тях също и хляб от свинска мас.
С напитки също се озовах в Power Bar, малко преди финалната линия при последната проверка, Coke ми даде истинска сила.

Може би имате няколко съвета за маршрута, тъй като сте били там два пъти.
Всъщност исках да направя маршрута, когато бях в Норторф за маратона.
Но някак си вече не го направих.

Богът, който направи желязото да расте, не искаше слуги,
затова той даде сабята, меча и копието на човека в дясната му ръка,
затова той му даде смелата смелост, гнева на свободата на словото.

Цитат: Ернст Мориц Арндт 1812г

Принос от гла »19 юни 2012 г., 20:17 ч

Проблемите със седенето са много индивидуални, но това, което ми помогна: Вземете със себе си достатъчно велосипедни шорти, за да ги преоблека. И след това се сменете, когато тапицерията е изпотена. Влажната възглавница с бавно образуващи се солни кристали се втрива много често и след като сте болни, нищо наистина не помага. Смяната на панталона ми два пъти - и всеки път прясна порция крем за седене (използвам мехлем Ilon Protect като превантивна мярка и по-късно Bepanthen, ако е необходимо) - много ми помогна миналата година.
И монтирам приставката си за триатлон на кормилото. Това разширява обхвата на възможните места за сядане.

Хранене: Не разчитам само на това, което хората от Норторф излагат на финалната зона за отделните стартери. Имам нужда само от вода за бутилката си за пиене, но изборът на храна вероятно отново е само малък. А влизането в голямата зала за почивка - където е големият бюфет и се изпразва радостно от екипните шофьори - струва много време. Затова организирам по-голямата част от храната сам: Домашният гел (рецепта по-долу), ядките, TUC крекерите и сушените смокини са основните ми хранителни източници тази година. Освен това кобили от стафиди или бял хляб с мед, банани и топла супа с юфка през нощта (поне това беше на разположение миналата година и вероятно ще се предлага отново). Хлябът от свинска мас например се чувства като камък в стомаха ми, когато бягам - прекалено трудно е за смилане.

Имате ли помощник, който може да ви подаде храна и напитки? Е, нямам никой и затова тази година за първи път слагам кутия с моите неща някъде в зоната за старт/финал. През последните няколко години бях сложил чантата си за гимнастика в сградата и това означаваше, че трябва да ходя там всеки път, когато имах нужда от нещо. Това беше добре с мен ... разтягането на краката е добре. Но отнема и много време.

За маршрута всъщност не знам каква информация мога да предам. Това е доста безпроблемно и след първия кръг ще го разберете и неговите клопки. Един забележителен наклон - 50 HM на един километър (приблизително). Почти нямаше обезпокоителен трафик. През нощта няколко автомобила препускат покрай вас по селския път, но има достатъчно място за всички. През деня обаче трябва да внимавате за пешеходците в селата. Има деца с високо настроение, които умишлено искат да се доближат до нас, колоездачите, да пляскат с ръце или да тичат до нас.
Понякога пътната настилка е наистина супер добра, а понякога е също толкова управляема. В едно от селата има къс калдъръм, но досега винаги съм го избягвал на тротоара. А пътят в края на обиколката, когато се връща към Норторф, е една голяма юрган. Най-късно, когато имате първите проблеми със седенето, всяка болка ви боли. Не си спомням много по-добре велосипедната пътека, която съществува там като алтернатива и миналата година хванах чиния там през счупено стъкло.

През нощта обличам предпазна жилетка, защото тя ви прави много по-видими за шофьорите. А лампата за каска е безценна, ако трябва да отстраните дефект в тъмното. И без това е необходима добра светлина отпред. извън местата ще бъде запъндъстър на части.
И нощта става студена Дори ако докладът за времето казва нещо от 13 ° C през нощта. ще се почувства като 4 ° C. Преди две години времето беше подобно. Прекрасните 22 ° C през деня и след това нещо много студено между 2 и 5 сутринта И на места шофирахме през бреговете от мъгла рано сутринта. влажна и студена. Във всеки случай топлите дълги панталони, халати и ръкавици са задължителни за мен.

Какво планирате да правите?

Искам да направя 616 км (22 обиколки). За да направя това, имам нужда от каране без повреди без големи физически проблеми и добра група при "моята" текуща скорост. Особено през нощта ми беше трудно да намеря група. Екипите от 4 карат на пълни обороти и са прекалено бързи за мен, за да се промъкна. Повечето отбори от двама също са твърде бързи. Доста единични шофьори са на празен ход и са твърде бавни за мен, някои дори спят няколко часа. Не са останали толкова много като потенциални спътници. 150-те шофьори (които теоретично могат да бъдат на път едновременно) са изумително обширни в 28-километровата обиколка и правех доста обиколки сам през нощта. Тогава се изисква умствена сила .

Вероятно вече сте виждали какво е направил предишният двукратен победител по отношение на време/темпо. Искате ли да се ориентирате към Ерик?

Спортни поздрави,
Андреа
--

Моята рецепта за енергиен гел (отговаря на съдържанието на около 5 опаковки гел):

25 г лимонов сок
40 г вода
0,8 g NaCl
100 g малтодекстрин 19
50 г фруктоза
0,2 g кофеин (само за през нощта)

Загрейте лимоновия сок и водата, разтворете останалите съставки при разбъркване и оставете отново да се охлади. Напълвам това в малка бутилка за пиене, която можете да си купите за колан за пиене (съдържание от 150 мл).