Защо цените на HU варират Не само Tüv прави "Tüv"

Законодателят определя цените за TP-HU с минимални и максимални стойности в графика на таксите за мерки в пътния трафик.

Колата трябва да отиде до TÜV. Това, което звучи толкова просто в ежедневния език, е по-сложно на практика. Тъй като основната проверка е разрешена не само да се извършва от TÜV, Dekra, GTÜ или KÜS също имат право да правят това. И тогава има центровете за технически преглед.

Някои шофьори може да са се чудили, когато са разглеждали сметката за основната проверка на превозното средство (HU), защо техните съседи може да са платили по-малко за нея в друга организация. Как може да бъде? „Пазарът е либерализиран за HU“, обяснява Винченцо Лука от Tüv Süd.

Всеки акредитиран експерт от официално признати мониторингови организации (ÜO) като Tüv, Dekra, GTÜ или KÜS може да предложи HU и свободно да изчисли цената за него. Разходите трябва да се прилагат еднакво в цялата федерална държава. Независимо дали работата е ÜO или център за технически изпитвания (TP), обяснява Асоциацията на Tüv (VdTÜV).

Една тестваща организация за федерална държава

Надзорният орган трябва да бъде информиран своевременно за разходите и корекциите на цените. "И след като таксите бъдат съобщени на властите, не трябва да има промени в тях при ежедневните операции. Това означава, че няма отстъпки или други подобни", обяснява Волфганг Силох от Dekra.

Има обаче едно изключение: във всяка федерална провинция една тестваща организация винаги има право да извършва официални тестове като така наречения център за технически изпитвания (TP). Винченцо Лука обяснява, че й е позволено да се явява на изпити за шофьорска книжка или да приема промени. Понякога са възможни и HU. По правило Tüv е отговорен за TP в Западна Германия и Западен Берлин, а Dekra за TP в Източна Германия и Източен Берлин, според VdTÜV.

Законодателят определя цените за TP-HU с минимални и максимални стойности в графика на таксите за мерки в пътния трафик (GebOSt). „Това отчита регионалните условия“, казва Лука, с други думи цената на живота. Следователно в GebOSt има рамка за такси. „Центърът за технически инспекции няма право да извършва никакви стопански операции, целящи печалба“, казва Лука. И следователно HU обикновено е най-евтиният за TP.

Допълнителна работа може да се таксува допълнително

В момента диапазонът на таксите според GebOSt за TP-HU за превозно средство с не повече от 3,5 тона е между 29,40 и 46,10 евро. „Данъкът върху продажбите се добавя към всички такси, а при необходимост се добавят елементи на такси за значки, стикери и други изисквания“, казва Ричард Гьобелт, ръководител на превозните средства и мобилността във VdTÜV.

- От друга страна, те могат свободно да изчисляват разходите за федерална държава. „Понастоящем повечето организации за мониторинг все още се основават на структурата на GebOSt, т.е. на таксите на центъра за технически изпитвания“, казва Гьобелт. Ако обаче изпитващият TP отведе до сервиз, отново се прилага безплатно ценообразуване. "Но това също трябва да бъде еднакво в държавата," казва Лука.

Тестът за емисии (AU) е част от общата проверка. Не е задължително собствениците на автомобили да ги правят с ÜO или TP. Всеки официално признат сервиз за АС може да направи това отделно и свободно да изчисли цената, обяснява Гьобелт.

Същото се отнася и за усилията, които полага семинар, когато ÜO инспектори идват там за HU - например за използването на помещенията и технологиите, за организацията, административните усилия или за използването на помощен персонал. Работилницата може свободно да реши дали да таксува допълнителната работа. „Тогава това трябва да бъде включено в доклада за разследването поради договор с ÜO“, казва Гьобелт. Или се отказва от изчисление, например заради лоялността на клиентите.

ADAC ви съветва да попитате за точните цени пред общата инспекция в тестващи организации, тестови центрове и сервизи.