Светът на многокорпусните януари 2010 г.

Светът на многокорпусните

Отделната тоалетна стая С душ в предната част е нещо специално за малък тримаран. Telestar 28 е направен от фибростъкло в процес на вакуумна инфузия с армировка от кевлар в особено напрегнати области. Дължина на техническите данни o.a. 8,43 м дължина обхващане 8,00 м ширина 5,49 м ширина ремарке 2,59 м газене 0,3-1,3 м генуа 25,5 кв.м главно платно 23,2 кв.м денивелация 1350 кг резервоар за вода 113 л гориво 45 л двигател 10-40 PS от базова цена US $ приблизително 70-80 000,00 Kesall KSS 39 Катамаранът Kelsall KSS 39 се произвежда от Ballotta Brothers в Перу, най-големите строители на фибростъкло на място. Тази корабостроителница вече е построила три висококачествени 46 от Kelsall и в момента се строи 58-метров катамаран с паралелна платформа от същия дизайнер. KSS 39 се произвежда като композитна структура, използвайки процеса на инфузия. Сърцевината, изработена от PVC DIAB, има няколко слоя еднопосочно фибростъкло отвън. Интериор Интериорът е изграден от истинско кедрово дърво или имитация на кедър, както и подовете. Стъклено-алуминиева плъзгаща се врата води от пилотската кабина в салона. От страната на пристанището има Г-образен кът за сядане, който е последван от Г-образен килер вдясно. Газова печка с 2 горелки чака 14-ти

за предното платно и 46 лебедка за основния. Още две 40 лебедки за спинакер/блистер. Всички от Lewmar. Платната са от Дойл. Технически данни LüA. 11,70 mt Lcwl 6,76 mt ширина 6,95 mt газене 0,90 mt водоизместимост 6,5 t грот 55 sqm genoa 26 sqm резервоар за вода 220 l гориво 180 l двигатели 2 x 30 HP Volvo базова цена US $ 285 000, - www.cata-ballotta.com Maxiproa Gaias Dream 16 Преди известно време докладвах за пускането на най-голямата в света Proa Gaias Dream, която е построена от Иниго Уайнн в Австралия. Междувременно пътуването на момчетата се осъществи и накрая тайната на платформата на повече от 21 метра Proa беше разкрита. Тя управлява само изцяло ограден грот, който може да се придвижва напред и назад, с площ на платното от 132 квадратни метра. Основата на мачтата се движи по леко вертикално извита пързалка, която се води в релса. Последно видео: http://www.youtube.com/ watch? V = 3h0qpgs1_xe www.pacificproa.nl

Едва през последните няколко години материалите и технологиите бяха готови да направят напълно твърди профили на крилата за многокорпусни корпуси. Най-добрият пример за това е триделната крилова мачта на катамарана C-class Cogito от 2004 г. Това, което е било правилно за големите, отдавна е било правилно и за най-малките. Твърдите крила вече се използват и на катамараните от клас А. Обикновено стандартната платформа от този клас лодки тежи около 18 кг. Крилото е недалеч от него с в момента 25 кг. Но предлага много повече от аеродинамиката, която компенсира лекото допълнително тегло. Важно е обаче да се хвърли чувствителността на деликатната структура в (състезателната) купа. Как изглежда ветроходството при силен вятър и по-високи вълни? И така обратно към почти 60-метровия гигант от BOR, който поставя около 600 квадратни метра площ на ветрилата на вятъра. В допълнение към чисто структурните проблеми, свързани със статиката и стабилността, управляемостта на тази система на платна също беше предизвикателство за инженерите - и експлоатационния екип. Крилото засега е само от две части, тъй като аеродинамично по-добрият триделен профил все още не може да бъде реализиран в тези размери. Със сигурност 18

Впечатления за Франция Когато бивш многофункционален превозвач в момента отива на пътуване по канал в южната част на Франция, той не може да не се загледа в многокорпусните кораби. Краткото посещение на близките пристанища и яхтени пристанища беше като поглед към многокорпусния рай с оглед на многото, често причудливи лодки, които споделят зимните си складове там. По-долу показвам малка селекция от снимки, които Hansjörg ми изпрати. 34