съобщение

Критерии за качество/решение на чадърите

Добър ден на всички

Нов съм тук, на 17 години съм, летя с модел от 7 години, напоследък пилотаж и писти. Ако се интересувате, ето няколко причудливи видео клипа
Сега най-накрая започнах парапланеризъм, основният курс скоро ще бъде завършен. И съм пълен с еуфория (която няма да изчезне бързо с мен)
Летящото пренасяне на хора е наистина нещо друго

Ами сега на въпроса ми:

Сега искам да си купя планер 1-2, който е безопасен и не ме затрупва в началото, но също така е сравнително добър по отношение на производителността (сред 1-2).

Вече разгледах по-отблизо различни чадъри (Gradient Golden, Nova Artax, Nova Mamboo, Pro Design Jazz, Swing Mistral и Arcus), но всъщност не знам кои критерии да използвам.

Моят приятел има Златния от Градиент и всъщност отива само след разтягането (прогнозирано), но мисля, че не може да бъде само това (не е свързано със Златното, защото наистина има страхотно плъзгане) и само след DHV класификацията да върви, колкото по-взискателни, толкова повече производителност е глупост.

Най-добре бих искал някъде да си купя употребяван чадър, основното е СКЪПО, в добро състояние. Мисля, че загубата на стойност на нов чадър е значително по-голяма от загубата на качество.

Можете ли да ми помогнете или да препоръчате нещо.

Благодаря и поздрави,

PS: B-SChein се планира за следващия сезон, след това Drache през есента и сезона след следващия Mosquito. да видим какви са резултатите от него

AW: Критерии за качество/решение на чадърите

Няма да сгрешите много с нито един от тези чадъри. Всички са добре, въпреки че с някои трябва да сте талантлив начинаещ, за да им се насладите.
Ще забележите дали това сте вие на самото обучение, дали сте способни на самокритика или вашият инструктор по полет ще ви даде подсказка.

В началото тестовият полет с чужд парапланер всъщност не помага, защото нямате право да тренирате и след това искате да имате собствен парапланер веднага след това. Така че може да не е толкова лошо да изпробвате това, което предлага летателното училище.
Или просто купете сляпо по препоръка.

Свържете се с нас, когато имате предвид, и ни кажете колко сте тежки, тогава има и конкретни препоръки.

коментар

AW: Критерии за качество/решение на чадърите

Само въпрос за вас:
Дали сте във видеоклиповете от slowflyworld.de, или е случайно идентичност на името?
Ако това сте вие, тогава шапка на вашия самолет контрол!

ДОБРЕ. Сега към вашия въпрос:
В допълнение към Markus, бих казал също, че за амбициозен начинаещ определено има смисъл да си купи използван чадър, ако финансирането е проблем.
Тогава купих употребяван X-Act за добри 700 евро (10 000 ATS), който наистина беше завършен след две години.
Със сигурност го карах по-евтино, отколкото с ново крило, чиято загуба би загубила повече от стойността си след 2 години интензивна употреба от начинаещ.
. въпреки че мисля, че може изобщо да не съм стигнал до супер сделката.

Е, бих ви посъветвал да направите същото и за колана. Ако в даден момент осъзнаете, че различен сбруя ще лети по-добре, можете да се отървете от употребяван с много малка загуба на стойност.

По отношение на плъзгащата производителност:
Самото разтягане със сигурност не позволява никакво смислено заключение относно плъзгащото изпълнение.
Когато производител рекламира с високо съотношение, винаги ставам малко скептичен.
В края на краищата не става въпрос за това да накарате крило да лети с възможно най-високо съотношение в рамките на клас DHV.
И DHV класификацията в крайна сметка казва също толкова малко за производителността, колкото и разтягането.

коментар

AW: Критерии за качество/решение на чадърите

уау, поздравления за вашите видеоклипове за полет!
не мислех, че това може да работи, те кара да искаш да „правиш модел, който да лети сам по време на полетните паузи“

Не бях решил кой екран да взема толкова отдавна и честно казано, форумът ме обърка повече от всичко друго през тази фаза.

моят опит обобщен:

- В началото със сигурност щеше да бъде прощаващ чадър, защото разтягането не е въпросът, а безопасността

- Тестването на себе си всъщност е много трудно в тази начална фаза (и по-късно само истинските професионалисти наистина могат да тестват планер как се държи в гранични ситуации), така че разчитайте на преценката на инструктор по полет, който не се откроява твърде много като глиган (има видими големи разлики в зависимост от финансовото състояние на летателното училище)

- Използвани със сигурност има много добри неща, но за мен беше от решаващо значение да взема пълен пакет, включващ SOPI и чадър и сбруя, спасителна каска, каска на подходяща цена (аз се справих с математиката дълго време). само когато постепенно купувате отделни части, темата „ebay“ влиза в действие

доколкото мислите ми
(между другото, аз летя с артакс и съм много доволен от него от 10-ия ми полет на голяма надморска височина, сега е 80 след 10 месеца)

коментар

AW: Критерии за качество/решение на чадърите

Присъединявам се към Pipo. Определено бих използвал по-старо, използвано устройство в началото. Вече няколко години не се е случило толкова много в разработка, можете да правите дълги и красиви полети дори с по-стари модели. Ако купувате частно, обаче, важно е или да имате нов чек, или опитен приятел-авиатор, който да оцени нещата, преди да похарчите много пари и някой да ви изтръгне.

Друга възможност е, разбира се, да си купите употребяван в летателно училище, с малко стенене често можете да постигнете изумително ниски цени като ученик;-)

Използваният планер също е полезен в началото, защото трябва много да ходите с него на ливадата и да практикувате работа. Материалът страда от това, разбира се, но вашите начални умения и владеенето на екрана ще ви благодарят за това.

В противен случай: Ако искате да сте на път с други млади пилоти: www.dhv-jugend.de -> Събития

много поздрави,
Тоби

коментар

AW: Критерии за качество/решение на чадърите

На първо място, благодаря ви за интереса ви към летенето на модели. В миналото закритата сцена беше осмивана като „писклив флаер“, но сега е призната за гений от големите 10 000 евро пилоти

Да, добре, веднъж бях в летателното училище, веднага след 5-ия старт излязох на 110 м (първо 30, след това 3х 60 м, след това 110 м), инструкторът по полет наистина не намери много да се оплаче, просто, например, че имам друг кривата беше малко неспокойна (дръпна твърде силно, вместо да пусне външната спирачка).
След това 3 полета от 110 метра, като всеки път правите 5-метров кръг при кацане (с малко вятър, разделителната площадка е наистина лесна за оценка)

Направих няколко „упражнения за изтегляне“ на малък извисяващ се наклон преди основния курс, но приятелят ми, също опитен, талантлив пилот на модел, намери доста лесно.

Е, след първия ден, инструкторът по полет (шеф на летателното училище) също ни каза за насърчаване на таланта и че иска да види какво може да направи. но сега знам точно какво означава това.

За мен е ясно, че планерът трябва да е безопасен в началото, но не това е проблемът, защото това казва класификацията на DHV. Но не намирам никакви стойности, които да показват ефективността на парапланера (мин. Мивка, когато няма вятър, коефициент на плъзгане (само от много малко компании), маневреност)

Няма ли тест/прегледи, които също да тестват ефективността на планера, а не само безопасността?
Е, сега също вярвам, че се нуждая главно от сравнително младо крило и че няма много големи разлики между крилата от същия период.

Следващият проблем е, че с хилядите оферти тук на използвания пазар, наистина нямам представа кое от тях е евтино и кое надценено. Трябва да разгледам всеки планер на живо с наистина опитен пилот и евентуално да го пробвам!?

Благодаря ти за помощта