Какво професионално колоездене все още може да научи от футбола и баскетбола! | Моето мнение!

[Коментар] Благодарение на моя партньор Тисо, успях да присъствам на бизнес закуска във Commerzbankarena във Франкфурт преди няколко седмици. В хода на тази среща, която беше за статуквото и бъдещето на колоезденето в Германия, имах идеята как да вкарам по-голяма устойчивост в професионалните екипи - в края на краищата доста се дразня, особено. от постоянно сменящите се имена на отбори. Трябва да има повече приемственост. Но как?

Седя в Commerzbank-Arena във Франкфурт - за носталгичния: Frankfurter Waldstadion - когато малко риторично препъване от Джон Дегенколб ме кара да седна и да обърна внимание.

Не мога да събера точното изречение, но аналогично става въпрос за текущото име на екипа на Cannondale-Drapac (или беше Drapac Cannondale? С тире? Без?)

Дегенколб трябва да се поправи, или по-добре познаващият журналист ще:

„EF образование първо, така се наричат днес!“

Какво правя тук и за какво трябва да бъде този коментар?

Това е бизнес закуска, на която A.S.O, организатор на Deutschland Tour и Eschborn-Frankfurt, е поканил.

В допълнение към Degenkolb, Fabian Wegmann също е в началото като виден лектор. Има и други оратори, които не трябва да бъдат обсъждани в този коментар.

Дневният ред е текущата бизнес ситуация на колоезденето в Германия и къде ще продължи пътуването. Или може.

Въпроси, на които трябва да се отговори:

За кого е интересно колоезденето?
Какъв стимул имат компаниите да инвестират в колоездене?
Какви различни видове фенове има?
Класиране на колоезденето в Германия

Можете да слушате между гевреци с масло и спомени за Степанович, Гаудино и Ко.

Още там: Джон Дегенколб, Фабиан Вегман

Приплъзването на езика на Dege е това, което предизвика тази статия

Споменатото приплъзване на езика само по себе си е баналност, не си струва да се споменава, но за мен спусъкът за тази статия.

Защото как можеш да станеш колоездене отново голямо/по-голямо, ако освен липса на спортен успех - Германия просто се нуждае от ездач в жълтата фланелка срещу КРАЙ TDF, не в началото, в началото е за хардкор феновете на Eurosport, в края е за ежедневните зрители - когато има толкова малко устойчивост?

Устойчивост просто чрез непрекъснато промяна на имената на екипите?

Team Telekom най-малкото беше наричан Team Telekom в продължение на много, много години, в един момент T-Mobile (все още някак си подобен), който нормално "Фен" и до днес знае, че преди няколко години BORA hansgrohe кара като второкласен екип под името NetApp Endura?

Разбира се, няколко от вас, читатели на SpeedVille, ще знаят това - но на този етап ще загубите мнозинството в Германия.

Малка приемственост в отборите

Team Sky, може да си помислите какво харесвате от тях, поне техният комфортен бюджет гарантираше, че шефът на отбора Brailsford не трябваше да ходи на ежегодно дрънкало, за да намери нов спонсор, който да поеме сметките за Froome, Thomas & Co.

Белгийският екип Quickstep, воден от шефа Патрик Лефевере, е отличен пример за доста неудобен бизнес модел и липса на устойчивост във външния си имидж.

Едва ли има състезание, което НЕ да бъде спечелено от тях през пролетта, въпреки това господство дълго време не беше ясно дали отборът все още ще съществува през този сезон 2019.

Skoda посочва основателни причини за спортно спонсорство

Драйверите просто бяха твърде скъпи в Лефевере поради успеха и трябваше да се намери нов основен спонсор - долна линия:

За пореден път ново име на отбора и няколко хора, които се интересуват от колоездене, които трябва да препрочетат преди началото на сезона.

Нека въртим тези мисли по-нататък.

Какво трябва да се направи, за да могат екипите да станат по-независими, да имат по-голяма сигурност при планирането и да могат да създадат по-голяма база от фенове?

Потенциал: Генериране на доход извън спонсорите

За да го кажем предварително: Стимулът да инвестират в професионално колоездене за компании е предимно намалено рекламно присъствие.

Защото, за да представите вашата национална или международна марка, имате различни възможности:

Рекламирате в телевизия, вестници или подобни медии с голям обхват като големи онлайн платформи или влизате в спонсорство (има няколко други дисциплини в маркетинга, в които няма да отида).

Казано направо: Логото на производителя на фланелката, капачката или тръбата надолу.

Натоварено: Турнето в Германия (ASO)

Защо е толкова важно големите телевизионни оператори да излъчват?

Чрез излъчване на големите състезания (особено TDF) по публично право, напр. компанията Bora директно генерира по-висок диапазон.

Точно като всички други производители, които виждате на рекламни табла на финалната линия & Co.

Стимулът да се занимаваш с колоездене беше много по-висок поради навлизането на ARD, отколкото преди няколко години, когато състезанията бяха по нишевия канал Eurosport.

Това е добре за бизнеса, това е добре за устойчивостта.

Създадена на стандартизиран размер (какво струва да достигне хиляда души в моята целева група например?), Инвестицията в спонсорство в колоезденето е много по-евтина, отколкото в гореспоменатите "класически" медии (печат, телевизия, радио, мрежа).

Моля, потърсете в гугъл според изявленията на боса на Бора Вили Брукбауер (вижте също интервюто ми с него), има някои конкретни цифри от него, по кой фактор той има повече присъствие.

Ето защо се връщаме към имената на отборите.

Бора Hansgrohe, Deceuninck - Бърза стъпка, Team Jumbo-Visma, Groupama - FDJ.

Компаниите, които дават най-много пари, идват в името на екипа според размера на сумата.

Класическият аналог е футболната топка.

HSV винаги се е наричал HSV и вероятно винаги ще се нарича HSV. Съответно, по-старите и новите поколения все още могат да говорят за едно и също нещо.

Очите блестят еднакво - или се разкъсват.

Когато разглеждах брака и на двамата си колеги, аз разгледах и раздутата баскетболна лига, един вид хибрид на колоезденето и футбола.

Имената на спонсорите също се намират в имената на отборите, но най-вече - с малки изключения (напр. Fraport Skyliners) - местният аспект се запазва.

Alba Berlin, Rasta Vechta, Telekom Baskets Bonn.

Възможна идея за колоездене?

Със сигурност ще е необходима радикална реформа, UCI и BDR не са известни с готовността си да правят иновации, но целта на тази статия не е да подготви решения, които са предварително дъвчени до последния детайл.

Целта е просто да се посочи потенциал.

Първи идеи за повече независимост:

И все пак, когато обмислях по-голяма независимост на екипите, ми хрумнаха тези мисли:

а) Участие на отборите в доходи от състезания

Трябва да призная, че не познавам настоящата ситуация до най-малките подробности, но доколкото забелязах, участващите отбори нямат дял в доходите на TDF, Giro и Co.

Това със сигурност може да бъде свързано с факта, че събитията в колоезденето се провеждат частно, докато във футбола УЕФА или ФИФА организират най-големите турнири и тогавашният устав предвижда съответните (участие на клубове и асоциации) там.

Между другото, момент, в който организаторът на турнето в Германия Клод Рахе (няма нищо общо с колоезденето Клод) поне даде да се разбере, че OSA обмисля такова участие на отборите в еднодневни състезания.

Много интересно според мен.

б) Доходи извън спонсорите

Със сигурност е много трудно да се сравняват велосипедни отбори и футболни клубове. И все пак гледам очевидните разлики.

Без приходи от аудитория

Велоекипите участват в състезания по цял свят, изскачайки по улиците с 40+ за няколко секунди, докато футболните отбори обикновено играят на всеки две седмици в родните си места пред десетки хиляди фенове, всички от които плащат солидна входна такса.

С други думи, футболните отбори имат по-малък риск, защото разпределят доходите си на няколко рамене, докато отборите за колоездене зависят почти изключително от благосъстоянието и бедата на спонсорите.

Ако спусне палеца си, бързо се стъмва.

Повече продажби на трикотаж

Печелят ли футболни отбори значителни суми, като продават мърчандайзинг като Джърси - някои звезди, като някога Дейвид Бекъм в Реал Мадрид, върнаха голяма част от трансферните такси, като продадоха името си на фланелката, тази област в колоезденето все още е слабо развита според мен.

Може би това е така, защото не можете да си купите фланелка на Kittel в Kautusha, а "само" фланелката на Katusha?

Може би това е така, защото като футболен фен, въпреки че пиете бира, гордо носите фланелката на любимия си клуб, докато сте на почивка на Майорка, докато като афиш на колоездене обикновено носите фланелка само за същото свободно време, което може да се дължи на стегнатостта и нарязаността.

Човек не знае.

Приходите от прехвърляне вече се извършват

Друг подход за печелене на пари за колоездачни отбори би бил да обучават млади таланти и след това да продават „World Tour ready“ на големите отбори, факт, който аз лично почти не забелязвам в собственото си възприятие, но изглежда, че съществува.

Така че, ако професионален колоездач е бракониерен от друг отбор въпреки текущия договор, отборите трябва да се договорят за трансфер.

Както казах, ще се състои, но аз всъщност не съм го чул или прочел по новините.

Човек би могъл да го принуди.

Ако излезете с идеи как да осигурите по-голяма подкрепа на колоездачните екипи, като по този начин облекчите съществуващите спонсори едновременно, моля, пишете ми вашите идеи в коментарите под тази публикация във Facebook (вижте връзката).

Не забравяйте, ние не говорим за оплаквания, ние говорим за потенциал:-)