ЧЗВ; OUV - Асоциация Оскар Урсинус

Изработените в чужбина конструкции „направи си сам“ могат да бъдат завършени в Германия и след това да бъдат одобрени „D“?
Зависи. В регламента на LBA между другото се казва: „Единичната бройка трябва да е била произведена главно във Федералната република. Най-добре е да се свържете с проверяващ от клас I и оценител на OUV, за да изясните случая с LBA.

Бих искал да модифицирам одобрен тип самолет, като го изградя сам, например инсталиране на друг двигател. Възможно ли е това и какво трябва да направя по въпроса?
Не, за съжаление това няма да работи.

Мога ли сам да построя и регистрирам четириместен или многомоторен самолет в Германия?
Многомоторен: Тук няма особени ограничения. Четириместен: По принцип да. Но тогава предоставените иначе опростявания за проверка вече не се прилагат, т.е. усилията за тестване и одобрение са значително по-големи.

Мога ли да използвам компонент, например крило от сериен самолет, за да създам свой собствен?
По принцип да. Това обаче зависи от пропорцията, т.е. дали поне 50 процента от натоварването остава за останалата част от производството на самолета.

Мога ли да направя самосглобяването или части от него в „евтина държава“?
По принцип не цялата конструкция. По-голямата част от усилията трябва да бъдат положени в Германия, а инспекторът трябва също така да може правилно да приема частите, произведени в чужбина.

Каква е разликата между самолет за самодейно строителство и самолет за самоизграждане?
Любителски строителен самолет е въздухоплавателно средство, което е типово сертифицирано за любителско строителство. Той трябва да бъде изграден и одобрен в съответствие с примерните документи под наблюдението на одитор. Отклоненията от примерните документи изискват „допълнително одобрение на типа“ (EMZ). След завършване самолетът има нормален лиценз за движение без ограничения. Любителските самолети са например много стари планери, направени в клубове или някои видове йодели. Това също включва реплики на старо време и нови разработки, но не и поправки на старо време.

Зона на операциите

Какви са ограниченията за самолети „направи си сам“ от „специалния ограничен клас“?
По принцип трябва да се споменат следните точки: Освен за излитане и кацане, не трябва да прелитате тълпи от хора и големи градове, така че свободният терен да е достъпен в случай на смущения. Може да се лети само през деня, не през нощта и не IFR. Международни полети: Можете да участвате в международен трафик само с разрешение на съответната държава. Досега Австрия, Италия, Швеция и Швейцария са издали основни разрешителни за влизане. Въпреки че повечето европейски държави одобриха влизането в страната още през 1980 г., за съжаление регламентът все още не е приет в закон в другите страни. Моля, информирайте се в отделни случаи от съответните органи.

Мога ли да се регистрирам и да управлявам самолетен самолет, произведен в чужбина и одобрен там в Германия?
Можете да летите с такъв самолет, ако се спазват общите разпоредби на авиационния закон за лиценза на пилота в Германия, точно както при одобрен тип самолет. Не е възможно одобрение на машината в Германия с регистрация „D“. Няма взаимно признаване на одобрение за експериментатори по целия свят. Това важи и за ЕС.

Възможно ли е да се получи сертификат за шум за въздухоплавателно средство, което не е сертифицирано с „D“?
Не. Но многократно сме извършвали технически признати измервания на шума за такива самолети. С нашия протокол за измерване собственикът може да изпита същото лечение в дома си и на други места за кацане, както ако има съответния сертификат за шум от LBA.

Разни области

Мога ли да продам самолет „направи си сам“ по време на строителството или фазата на теста и какво трябва да се има предвид?
По принцип да. Но всички доклади на OUV и одобренията на Luftfahrt Bundesamt (Федерална авиационна служба), съставени до този момент, губят своята валидност. Причина: Те са персонално пригодени за предишния собственик на проекта, т.е. купувачът трябва да започне отначало в съответната точка, да регистрира проекта си и да получи одобрението на LBA (например във VVZ).

заинтересовани лица

Имате ли въпроси за асоциацията на Оскар Урсинус? Планирате ли да построите свой собствен самолет? Търсите ли компетентен партньор, който да сбъдне мечтата ви за летене - от първата скица до одобрение на трафика и след това? След това се свържете с офиса на OUV. Радваме се, че сме тук за вас.