AirZound - Доклад за компресиран въздушен клаксон за велосипед

Преди няколко месеца купих клаксона на име „AirZound XL“ за колоездене и оттогава винаги го имам при себе си.

Това е последвано от малко информация за самия рог, как да го прикрепите и по-късно причините, поради които според мен може да има смисъл да се използва такъв рог.

Как действа клаксонът?

Хубавото на клаксона на AirZound е, че не се работи с батерии, а със сгъстен въздух, който се изпомпва в PET бутилка, свързана с тънка тръба чрез клапан на клаксона.

Според отпечатъка тази бутилка може да се изпомпва до 5,5 бара. С една от моите мини помпи това е около 170 до 175 атлетични помпи.

Тъй като се използва автомобилен клапан, цилиндърът за сгъстен въздух може да се пълни на много бензиностанции; но само на онези, които предлагат тези стари, преносими чудовищни помпи. Тези модерни мега въздушни помпи с цифров дисплей, които виждам все по-често, могат да се използват само до 3,75 бара.

По отношение на пригодността е възможно да се използва и всяка друга PET бутилка, напр. Б. такъв с обем 1,5 л вместо оригиналната бутилка с вероятно 0,5 л. Винтовата капачка с маркуча към клапана има стандартна резба.

Закрепване към мотора

Включени са две скоби, но трябва сами да ги подсилите, за да не се плъзгат, в противен случай те се плъзгат, когато натиснете клаксона. Когато не се използва, клаксонът може просто да се извади от държача. Включени са скоба за кормило от 31,8 мм и една за 27. хх мм.

Цилиндърът със сгъстен въздух или влиза в държача на цилиндъра на велосипеда, или е прикрепен другаде. В моя случай е в чантата на кормилото.

И ето как изглежда клаксонът, прикрепен към кормилото:

Колко силен е рогът?

Сирената е наистина изключително силна на най-високо ниво, 115dB е посочено на опаковката. Тествах го с клаксон за кола и клаксон за директно сравнение и AirZound винаги беше много по-силен.

Така че на най-високо ниво не бих го използвал, когато хората са наоколо.

В един тест с човешко същество обявих, че ще почета рога точно сега и когато натисна клавиша, човекът скочи тревожно встрани, въпреки че беше подготвен.

Т.е. все още можете да чуете клаксона, когато седите в движеща се кола със затворени прозорци; и това е и целта на този рог.

На клаксона обаче има въртящ се регулатор, който може да се използва за намаляване на силата на звука.

При моя модел обаче имаше проблем, че клаксонът вече не можеше да бъде прикрепен към скобата веднага след като намалих силата на звука, тъй като циферблатът тогава беше около 1 или 2 мм твърде широк отстрани и клаксонът не можеше да щракне.

С нож премахнах излишъка и след това го поставих.

Как звучи рогът?

Ето аудио файл със следната структура: Устройството с Android записва и лежи на пейка на около 5 м от мотора. Клаксонът се засвирва два пъти при 1/3 сила на звука, два пъти при пълна сила и след това се чува камбаната.

Като цяло записът е доста тих, както всички записи с моето устройство с Android. Т.е. действителният обем е в пъти по-голям. Но основната ми грижа е разликата до камбаната и записът е достатъчен за това.

Ето по-нов запис, който е малко по-силен; първо рогата се рогат два пъти при пълен обем, след това камбаната звъни и след това рога два пъти при 2/3 обем.

Колко често можете да рог?

При най-голямата сила на звука можете да натиснете клаксона около 30 пъти за 0,15 секунди всеки път, преди въздухът да излезе. Прочетох стойностите от запис в Audacity. Това не е много, когато шофирате на дълги разстояния. На опаковката има много по-голямо число, но вероятно се отнася за най-тихия обем.

И обикновено рогам малко по-дълго, понякога за секунда или нещо такова. В зависимост от това колко страх и гняв имам.

В различни "рецензии" хората пишат, че биха могли да се справят с едно пълнене в продължение на седмици, но просто предполагам, че тези хора ходят до пекарната само веднъж седмично.

Свикнал съм да надувам клаксона преди всяко пътуване.

При 1/3 силата на звука вероятно можете да звучите на клаксона три пъти по-често, т.е. около 90 пъти; и това се доближава до стойността на опаковката:)

Защо дори клаксон на мотора?

Досега ставаше дума за технологии. Сега възниква въпросът: защо изобщо имате нужда от такъв клаксон на мотор.

Карам много мотора си и винаги има ситуации, в които или искам предварително да обърна внимание на себе си, преди да стане опасно, или поне да искам да сигнализирам на водача веднага след ситуация, че нещо е било опасно.

Например ситуации, в които шофьорите на автомобили просто ме изпреварват и в които наистина се страхувам. Няколко мига по-късно се смесва гняв и след това малко звучене помага да се освободи малко гняв.

Защо да сигнализирате, когато свърши? Защото много шофьори дори не са наясно колко близо са до изпреварването и не го правят с лоши намерения.

Ежедневни преживявания

Често оставам с впечатлението, че шофьорите на автомобили (или хората в други ситуации като цяло) се чувстват много неудобно, когато са хванати да правят нещо и понякога дори се ядосват. Няколко души вече са ми показали гневни жестове или среден пръст малко след като съм си засвирил клаксона или са започнали да се рожат.

Няколко души, които бях виждал и говорих с тях на паркинг след това, дори не бяха наясно, че техният стил на шофиране ме застраши.

Веднъж човек ми каза, че самият той е състезателен велосипедист и че разстоянието от 30 см е повече от достатъчно.

Хората, с които не можах да говоря, трябва да могат да си представят, че е прекалено стегнато, за това е рогът:)

Смешно е, например, когато някой отново ви тръшка отзад, защото от гледна точка на шофьора, не карате достатъчно далеч надясно и след това тръбите „назад“.

Веднъж засвирих на гигантски трактор, който се движеше пред мен, защото човекът държеше телефона си в дясната си ръка на тясна, полегата улица и постоянно го гледаше. По-късно го срещнах и извинението му беше: „Трябваше да потърся нещо“.

Сирената вече ми е помогнала няколко пъти, че водачите не са взели предимството при завиване.

Какво казва StVZO за клаксон на мотор?

Доколкото знам, няма одобрение от StVZO за клаксона. Параграф 64а "Оборудване за акустични сигнали" от StVZO предписва светлинен звънец и забранява други звукови сигнали.

Но с такива неща, лично за мен повишаването на безопасността ми надвишава и не нанасям вреда на никого. В крайна сметка клаксонът не е проблем за автомобилите.

Към мотора ми все още е прикрепена камбана, тъй като, както вече споменах, клаксонът е твърде силен за някои ситуации.

Просто бих предположил, че в случай на съмнение глобата за използване на клаксона би била по-евтина от глобата за показване на различни сигнали на ръцете от гняв.

Колко струва AirZound XL?

AirZound XL се предлага от различни търговци на дребно от 24 евро, с много високи разходи за доставка. Купих го от търговец на дребно на Amazon Marketplace за около 35 евро, включително разходите за доставка.

Според мен това са много пари за малко пластмаса, но си струваше за мен.

Опровержение

Не получавам никакви услуги от компанията/производителя/магазина за този принос и не съм в контакт с тях. Тук давам своя опит и/или собствено мнение.