Съвет за закупуване: безкамерни колела за бързи туристически велосипеди

Tubeless е все още млада технология за трекинг велосипеди. Шофирането на гумата без вътрешна гума предлага безспорни предимства. Ниското съпротивление при търкаляне и високият комфорт са най-видни. Това предполага използването му на бързи и леки туристически велосипеди като randonneurs и леки трекинг велосипеди. Изпробвахме подходящи леки джанти за дискови спирачки.

G-One чакълната гума на Schwalbe е една от първите безкамерни универсални машини. Изображение: Gleitsmann

Тези, които карат бързо туристическо колело, не искат просто да се насладят на пейзажа и храната. С лекия багаж винаги става въпрос за радостта от шофирането: бързото изкачване, по-бързата крива или отбивката по неасфалтирана пътека, която се вие така красиво над полетата.

Никъде другаде не можете да поставите собствения си велосипед на пистата за удоволствие от шофирането толкова устойчиво, колкото на колелата и гумите. Най-простата мярка е максималното налягане в гумата - информацията за възможното налягане може да бъде намерена на хълбока. Велосипедът вече се чувства така, сякаш е получил крила. Втора мярка изисква малко повече усилия: по-малко тегло от външната страна на колелото. Тесните гуми тежат значително по-малко от широките. Широкият 32 мм Schwalbe Marathon Supreme спестява около 100 грама в сравнение с модела с ширина 50 мм. Пределната диета веднага се забелязва, тъй като е по-лесно да се кара или ускорява. Ето защо предубеждението, че тънките гуми се търкалят по-лесно, въпреки че широките гуми всъщност предлагат по-малко съпротивление при търкаляне при същото налягане. Това ни води до третата мярка: гуми с по-ниско съпротивление при търкаляне. В крайна сметка гумите Rollwunder могат да спестят до 12 вата мощност, както показа последният ни лабораторен тест (BIKE турове 1/15). Това е повече от една десета от обичайната мощност на педалите на туристическия ездач.

Простият метод с тънките, издути гуми, на който мнозина се доверяват, има уловка. Боли Дори и най-малката бразда на пътя удря кормилото и задните части. А останалата част от мотора е елиминирана за повишаване на комфорта. Тъй като комбинацията от джанти, главини и спици служи преди всичко на една цел: директно прехвърляне на силите при спиране, ускоряване или управление. За това колелата трябва да са странично стабилни и твърди. Мекото работно колело, например, може да се почувства като гъбесто усещане при управление. Това може да доведе до пърхане на кормилото дори при бързо спускане. Не на последно място, частите на работното колело страдат, ако се деформират твърде много, когато са подложени на удари по пътя и теглото на водача и багажа. Резултатът може да бъде по-ранни прекъсвания на спици или пукнатини на джантата.

Безкамерните ускорява

Външен вид: безкамерната технология, на немски "безкамерна технология". Заедно с технологията на дисковите спирачки, тя отваря напълно нови възможности за ускорение чрез нови джанти и гуми. За това има технически причини. Първо: Тъй като джантите на дисковите спирачки не се нуждаят от спирачна повърхност, те могат да бъдат по-леки. Второ: Тъй като безкамерните гуми не се нуждаят от гума, те по принцип могат да се търкалят по-лесно. Тъй като триенето между гумата и капака на гумата винаги поглъща малко енергия. Освен това няма риск от повреда. Този тип плоча може да възникне само ако тръбата е притисната между джантата и препятствие като бордюр. Така че не с безкамерни гуми. В допълнение, мляко отвътре автоматично запечатва пробиви. На трето място, това означава, че налягането може да се намали, без да се рискуват повреди. И това от своя страна - четвърто - може да увеличи комфорта.

Безкамерната гума е малко като електронно колело. Трябва да го карате, за да изживеете аха. Всички безкамерни гуми, които опитахме, работеха значително по-леки от сравними гуми с гуми. Впечатлението за шофиране се потвърждава и от данни от лабораторията: например безкамерната версия на Schwalbe Marathon Almotion от 2014 г. е постигнала стойности на съпротивление при търкаляне, които са били с 20% по-ниски (около 5 вата при 23 км/ч) от сравнимия модел с тръба в теста според нашите спецификации. Настоящите модели Tubeless Easy или Tubeless Ready се търкалят още по-лесно, тъй като страничната стена е допълнително оптимизирана.

Запечатване на мляко - благословия и проклятие

Както се очакваше, нямаше повреди по време на нашите тестови шофирания. Очаквахме гумите, направени за паркови пътеки и лесен терен, да бъдат типични, гъсто набраздени горски пътеки. Веднъж се случи така, че по време на шофиране извадихме трън от гумата, но по пътя не се забелязваше. Запечатващото мляко беше запушило дупката отвътре.

С всички предимства - запечатващото мляко е и единственият недостатък на системата. Трябва да се зарежда на всеки два до три месеца. Други често срещани безкамерни недостатъци са елиминирани в съвременните системи. Безкамерното сглобяване е много лесно с подова помпа и малко инструменти. Ако имате малко умения, можете да залепите безкамерната лента за джанти - много колела като тези на Stan’s, DTSwiss и Superlight Bikeparts се доставят с вече инсталираната лента. И когато беше спряна, системата задържаше въздуха също толкова добре, колкото и лош маркуч. Около 0,3 бара избягаха за три седмици.

Колесна колона Bulls Sabre 29er. Цена: около 370 евро. Изображение: Partzsch

MTB колоосна, безкамерна готовност

Перм. Тегло: Шофьор и багаж макс. 100 кг

Размери */външен ръб: 29 ″, 27,5 ″/25 мм

Тип спирачка: Диск (централно заключване)

Спици: v. + h. 28, прав

Свободно колело: Shimano, SRAM 8,9,10,11-скорост

Инсталация: 135/100mm бързо освобождаване,
По оста до 142 мм и ø 10/15 мм

Особености: включително бързо освобождаване,
прави спици

Впечатление: Най-лекото колело. Много широката джанта поддържа гумата много добре, което позволява добри свойства при завиване и ниско налягане за много комфорт. Въпреки малкия брой спици, колелата на Bulls Sabre изглеждат много твърди, правите спици са по-малко склонни към счупени спици, но са по-трудни за закупуване. Помислете за резервни спици навреме, когато пътувате! Безкамерно преобразуване и монтаж без никакви проблеми. Отлично съотношение цена-качество. bulls.de

Superlight Bikeparts Tune Aileron disc wheel wheel. Цена: от 669,00 евро. Изображение: Partzsch

Дискова колела за шосейни велосипеди, безкамерна готова

Перм. Тегло: Шофьор и багаж макс. 120 кг

Размери */външен ръб: 28 ″/25 мм

Спици/пресичане: v. 32/3-кратно + h. 32/3-посока

Свободно колело: Campagnolo/Shimano, SRAM 8,9,10,11 скорост

Инсталация: 135/100 mm бързо освобождаване, преобразуване към ос по избор

Особености: Конструкция според изискванията на клиента, доживотна гаранция срещу счупени спици, предварително сглобена безкамерна лента за джанти, диференцирани спици, пресичания от въглеродни влакна, също като лека версия от 1,550 g, аеро джанта

Впечатление: Най-издръжливите колела, с гени за състезателни велосипеди. Висока джанта и голям брой спици за висока странична твърдост, което се изразява във висока точност на управление при шофиране. Доста широкият ръб води добре гумата. Леките хъбове Tune все още осигуряват ниско тегло. Според производителя са възможни още по-устойчиви варианти. superlight-bikeparts.de

Колесна колона на Stan’s NoTubes ZTR Grail. Цена: от приблизително 699,00 евро. Изображение: Partzsch

Дискова колела за шосейни велосипеди, безкамерна готова

Перм. Тегло: Шофьор и багаж макс. 95 кг

Размери */външен ръб: 28 ″/25 мм

Спици/пресичане: v. 24/3-кратно + h. 28/3-кратно

Свободно колело: Campagnolo/Shimano, SRAM 8,9,10,11 скорост

Инсталация: 135/100 mm бързо освобождаване, преобразуване към ос по избор

Особености: диференцирани спици, безкамерна лента за джанти, предварително сглобена, по-евтин вариант „Comp“ с по-високо тегло от 110 кг