Weltspiegel По-малко хип злато

Новият Nissan Pathfinder скъсва с каубойското отношение на своите предшественици и се фокусира повече върху комфорта и начина на живот. Следователно за модерната калаена рокля беше необходима свежа диета.

Отслабването е "в" с големите SUV кораби. Audi иска да направи следващото поколение на Q7 200 килограма по-леко, а според Range Rover иска да последва примера с повече от 200 килограма и алуминиев корпус. И Nissan е предписал и диета за новия Pathfinder: Около 227 килограма хип злато са паднали в сравнение с предшественика си.

Основната причина за отслабване е да се отдалечите от остарялата конструкция на рамката на стълбата към самоносещото тяло. С базово тегло от 1882 килограма, Nissan може да се види и сред автомобилните наблюдатели на тегло.

Промяната на парадигмата обаче има много прагматични икономически причини: разузнавачът ще сподели платформата с Infiniti JX. Съкращаването продължава с двигателите. Дори за обсебените от преместване американци, няма да има повече двигател V8. Вместо това, 3,5-литров V6 агрегат с 260 к.с.и максимален въртящ момент от 325 нютонметра при 4 400 об/мин ще осигури задвижване.

С отдалечаването от осем килограмовата електроцентрала има и промяна от пресечения терен към удобното семейно облекло с ван в SUV. Нова CVT трансмисия трябва да увеличи комфорта и да спомогне за икономия на гориво: Nissan обещава среден разход от 11,2 л/100 км за версията със задвижване на всички колела и 10,7 л/100 км с задвижване на предните колела.

Всъдеходът с предно предаване е по-скоро за крайбрежната алея, а не за терена. Омекотяването продължава визуално. Облеклото на новия бойскаут е по-шикозно, модерно и няма нищо общо с ъгловото каубойско отношение на предшественика.

Повече комфорт

Фаровете са по-големи, по-мети и решетката вече не е разделена от надлъжни подпори. Това оставя SUV по-пълно на пътя. Горният ръб на фаровете продължава в подчертаната линия, която минава през хълбока. Линията на прозореца също се издига бавно и по-тесните стълбове подобряват цялостния изглед. Всичко е добре, което завършва добре: плавните форми продължават отзад. Задните светлини изпъкват в задната врата и задния калник.

Повишаването на комфорта може да се усети и отвътре. Новата архитектура обещава повече пространство за обитателите. Има трети ред седалки, така че майките да могат да вземат децата от квартала от училище. Лесна система за влизане улеснява влизането в самия заден край. Седалките в редиците на пътниците могат да бъдат сгънати, за да се създаде плоска зона за товарене. Допълнителното отделение под пода за зареждане е практично. Вторият ред седалки могат да се преместват и облегалките да се регулират, така че господата от последния ред също да могат да се насладят на известен комфорт.

Комфортът също е основен приоритет в интериора: предните седалки могат да се отопляват и охлаждат, предлага се звукова система Bose, както и камерата за птичи изглед или двузонов климатик. Модернизацията не е за сметка на клиента. На цена от 29 025 долара (23 360 евро), новият е с почти 1000 долара (804 евро) по-евтин от своя предшественик.