Велосипедна Европа

Fahr Rad - Преоткрийте света

Задвижващи зъбни колела

Rohloff Speedhub · 14-степенна главина на предавката

Зъбната главина на Rohloff с 14 предавки е построена от 1999г. Предавателната кутия предлага предавателно число от 526 процента при равномерни стъпки от 13,6 процента. „Rohloff“ доказа своята пригодност за ежедневна употреба на множество обиколки по света, на велосипедни обиколки и при ежедневна експлоатация. В един от нашите мотоциклети тя си върши работата повече от 10 години без оплаквания, като междувременно над 40 000 километра. Когато тази година се появи нов кабел за смяна и винтовете на въртящия момент вече не можеха да се разхлабят, Rohloff замени целия корпус с добра воля. В този момент благодаря отново. Цялото нещо, включително корабоплаването и подготвителната работа на велосипедната работилница, включително спици навътре и навън, струва само 86 евро. Това прави 8,60 на година работа.

лист с данни

Напишете Speedhub 500/14
Цена около 1000 евро
Тегло около 1800 g
Цвят сребърен, черен, специални цветове
Монтажна ширина 135 мм
Линия на веригата 54 mm (58 mm с 13 зъбни зъбни колела)
Спици 32 или 36 дупки
Зъбно колело тип. 16 зъба (също 13, 15, 17)
Лост за превключване Rohloff o.a. Източник: Rohloff AG (http://www.rohloff.de - достъп до 13.01.2016 г.)

Бележка за теглото:
Пълното превключване на скоростите на Rohloff с манивела, пиньон и превключвател тежи около 1 кг повече от дерайльор с манивела, заден дерайльор, преден дерайльор, касета и лостове за превключване

Екзекуции

CC
Бягане
Куха ос за използване с бързо освобождаване (бързо освобождаваща ос)

TS
Туристична винтова ос
Завийте оста с гайки на оста M10x1

Разклонителна кутия за използване с модифицирани стандартни лостове за превключване (180, -)

Cinq Shift: R плосък лост за превключване на палеца (300, -)

Cinq Shift: R плосък превключвател на палеца за състезателни кормила (300, -)

11-степенна предавка на главината Shimano Alfine-11

Главината на Alfine с 11 предавки е на пазара от септември 2010 г. и сега е инсталирана в множество модели велосипеди. Със своите три допълнителни предавки той има предавателно отношение от 409 процента в сравнение с все още наличния 8-степенен Alfine с 307 процента.

Това улеснява овладяването на изкачвания с по-лесни предавки. С по-високи предавки можете да въртите педала по-дълго при спускания. Скоковете между курсовете стават по-малки. Това улеснява избора на подходяща предавка за индивидуалния каданс на плоски участъци.

С Alfine-11 бяха представени и нови скоростни лостове. Може да се управлява с така наречените лостове Rapidfire Plus, с които могат да се превключват няколко предавки наведнъж с показалеца или палеца.

Вътре в превключването на скоростите Shimano използва спираловидна зъбна система със смазване в маслена баня, подобна на 14-степенната главина на Rohloff, за разлика от предишната версия. Alfine работи по-тихо и скоростите могат да се сменят по-лесно.

лист с данни

Напишете SGS-700
Цена около 360 евро
Тегло приблизително 1600 g
Цвят сребърен, черен
Монтажна ширина 135 мм
Спици 32 или 36 дупки
Пиньон 20 зъба
Rapidfire Plus скоростен лост Източник: Paul Lange & Co. OHG - Shimano Europe BV

Shimano Alfine-8 8-степенна зъбна предавка

Alfine 8 може лесно да бъде разширен до 16-степенна скоростна кутия с 2 предни вериги и обтегачи на веригата. Предлага се в различни версии:

лист с данни

Тип SGS-501
Цена около 200 евро
Тегло приблизително 1600 g
Цвят сребърен, черен
Монтажна ширина 135 мм
Спици 32 или 36 дупки
Зъбче 18/20
Лост за превключване Задействайте лоста за превключване или ръкохватка Извършване: Paul Lange & Co. OHG - Shimano Europe BV

Зъбчато колело P1.18 · скоростна кутия с 18 предавки

Редукторът на долната конзола с 18 зъбни колела е построен в значителен брой от 2012 г. Може да се монтира само в специално изработени рамки със съответно монтиране в областта на долната конзола. Междувременно всеки уважаващ себе си производител предлага специални модели на цени от 3000 до почти 7000 евро. Предавателната кутия предлага предавателно отношение 635 процента при равномерни стъпки от 11,6 процента. Трансмисията е доказала своята пригодност за ежедневна употреба при тежки тестове, при симулации в лабораторни условия и, наред с други неща, при обиколка на екстремния моторист Феликс Фрьолих през Хималаите.

положителен
+ 18 равномерно разположени предавки
+ 635% общо превод
+ изключително издръжлив
+ идеално място за монтаж в областта на долната скоба
+ ниска поддръжка, лесна работа
отрицателен
- цена
- Тегло
- Изисква се специална рамка

Разгъване

Първи преглед: Велосипеди Pinion в теста
Тествахме 10 велосипеда със зъбни колела Pinion на цени от 3 495 до 6 800 евро.

Производител - Модел RRP в евро точки
(макс. 24) резултат от теста Staiger - Върмонт 3499, - 22

Супер
Патрия - Туро Пиньон	4547,--	20-ти	Супер
Tout Terrain - Tanami Xplorer	5127,--	20-ти	Супер
Cycletech - Papalagi P1	5100,--	20-ти	много добре
Стивънс - P18	3599,--	20-ти	много добре
FXX - 1973	3495,--	19-ти	много добре
Велотраум - ВК-12	4768,--	19-ти	много добре
Bendixen - Пасажир P1	6800,--	18-ти	много добре
Шинделхауер - Лудвиг XVIII	5000,--	18-ти	много добре
Хилит - състезателна пиньон	4100,--	15-ти	добре

Източник: Trekkingbike, септември 2013 г.

КРУГ ТЕХНИЧЕСКИ ПОДРОБНОСТИ ПОДДРЪЖКА ТЕГЛА

Тип предавка	Цилиндрично зъбно колело
Брой предавки	18-ти
Общо предавателно отношение	636%
Предавателно отношение	11,5% константа
Линия на веригата	54 мм
Интервали за смяна на маслото	на всеки 10 000 км/веднъж годишно
Тип масло	Масло за зъбни колела 2
Капацитет на маслото	60 мл (2,0 унции)
Скорост 3	2698 g
Извиване на захващане	95 g

Източник: http://pinion.eu/discover-pinion/pinion-p1-18/

NuVinci · Безстепенна автоматична скоростна кутия

Тежка и обемна главина с общо предавателно отношение 360 процента. Изглежда малко като електрически мотор е монтиран в задното колело. NuVinci е особено интересен за всички, които трябва непрекъснато да сменят предавките си, защото карат предимно в градските райони с умерен наклон. Настройките се извършват ръчно с въртящия се превключвател по време на шофиране, така че винаги да карате с оптимална скорост. Интересно би било автоматичното пренастройване в зависимост от натоварването. По правило обаче това се инсталира само в pedelecs поради техните изисквания за мощност.

Задвижване - вериги, колани

Ширина, дължина, материал

Кои вериги са ви нужни за какво?
На първо място, общ преглед:

Поддръжка на веригата, износване на веригата

Общ
Определено веригата трябва да бъде подновена при смяна на зъбното колело. Като правило, зъбно колело надживява две вериги. Износването на зъбни колела и вериги също зависи много от условията на шофиране.
Всеки, който често шофира по неасфалтирани пътища, при всяко време, ще трябва да сменя компонентите на задвижването по-често. С добри грижи и добри условия веригата може да пробяга 7000 км, без да прескача. Дължините на бягане от 3000 до 5000 км са по-популярни.
Всеки, който често използва други градации, сменя зъбното колело или кара няколко колела в замяна, също трябва да сменя веригата по-често и да не чака, докато тя бъде „извадена“ и започне да скача. В крайна сметка смяната на веригата по-рано носи по-малко проблеми, а също и финансова печалба чрез по-дълъг експлоатационен живот на зъбното колело и веригите.
Удължението на веригата може да се провери със специален габарит (напр. Rohloff Calibre 2).

Защита на веригата

Ако вече имате зъбна предавка, моля, използвайте също предпазител на веригата, който напълно затваря веригата и по този начин драстично намалява поддръжката. Има различни повече или по-малко скъпи опции за това.

Важно изискване
Рамата трябва да има устройство за опъване на веригата, т.е.регулируемо отпадане на задното колело или долна скоба, която може да се регулира чрез ексцентрик. Холандският мотор предлага изпитано и изпитано специално решение (виж по-долу). Рамките с удължено отпадане, отворени отпред, могат да бъдат модернизирани с обтегачи на вериги, базирани на холандския модел велосипед. Без обтегач на веригата, веригата може да бъде опъната и чрез преместване на задното колело в стойката, но ако стъпвате силно, рискувате да изместите оста в стойката, тъй като тези сили не се поглъщат.

Chainglider

Chainglider е пластмасов корпус, който е монтиран плаващ върху веригата и е съставен от няколко части. По този начин различните диаметри на джантата или зъбното колело могат да бъдат покрити с една система. Chainglider може да бъде адаптиран към различни дължини на рамката чрез назъбен адаптер. Веднъж монтирана, веригата се върти оттук нататък с тих шум от смилането, с който бързо свиквате, на сухо и все още изглежда като нова след една година.

Холандски мотор

Тук цялостният предпазител на веригата е част от стандартното оборудване, проектиран като калъф за верига, изработен от метал или пластмаса, частично направен от платно. Много холандски колоездачи често виждат веригата си само когато рамката е ръждясала и търсят използваеми части. Веригата е опъната от обтегач на веригата в отпадащото, отворено отзад.