Велосипеди с редуктор от Cavalerie и Zerode - тестов двубой 2018 мотори с редуктор

Велосипеди с редуктор? Мислехме, че темата е приключила. Но две малки компании се подготвят за голяма революция. Дали моторите от Zerode и Cavalerie имат това, което е необходимо, за да заменят дерайльора?

Zerode? Кавалерия? Никога не сте чували? Не се притеснявайте, не сте пропуснали мегатренд, защото компаниите от Нова Зеландия и Франция са нишови доставчици на мотори с редуктор. Могат ли те все още да са в крак с мощните марки?

Те са по-тежки, по-скъпи, неефективни. Предразсъдъците с моторни колела трябва да се борят. Може би затова те водят ниша? Тъй като всеки, който се е търкалял през велопарка на мотор с редуктор, не само протяга средния пръст към основния поток, но и се радва на екзотичен статус. Тъй като не се интересуваме много от предразсъдъци, поканихме два от най-вълнуващите мотори с редуктор на дуел. Заседнали ли са в нишата или Cavalerie Anakin и Zerode Taniwha предвещават нова ера?

Кавалерия Анакин (вляво) и Zerode Taniwha (вдясно)

Cavalerie е значително по-лек с 13,8 килограма и с редуктора Effigear преминава към по-тежки предавки дори при пълно натоварване (за по-леки предавки на 9-степенната скоростна кутия също трябва да свалите товара от педала), но има различна предна част да се биеш. Геометрията изглежда старомодна със стръмния ъгъл на завиване от 66,7 градуса и затруднява управлението. За разлика от Zerode, стръмните проходи изискват допълнителна доза смелост от шофьора. Ако включите кранчето за газ при спускането, Anakin ще се превърне от кавалерийски кон в нервен състезателен кон и ще изисква отличен контрол върху мотора. При бързи компресии или завои задният край се извива толкова много, че страничното огъване дори повреди амортисьора и го накара да изтече по време на нашия тест. Причината: За да се задържи затегнатият ремък, точката на въртене на задния край лежи директно върху задвижващия вал на скоростната кутия и е прикрепена само с деликатни винтови връзки. Дори ако задният край на Anakin има също толкова малко пружинирана маса, колкото тази на Zerodes, той не може да се справи с конкурента си по отношение на отзивчивост или устойчивост.

Разработчикът Гай Кавалери всъщност искаше само да изгради предаването си Effigear. Рамката около съоръжението е направена, тъй като никой производител на велосипеди не е искал да купува съоръжението от него. Това обяснява защо оптиката е проста и заваръчните перли са груби. Рамката напомня по-скоро на прототип, отколкото на масово произвеждания мотор.И тестът потвърди това визуално впечатление: задната спирачна стойка най-накрая напусна услугата си с тиха „пукнатина“. Дори ако този компонент вече е бил подсилен в по-късни рамки, според Кавалери, Anakin очевидно губи двубоя на скоростната кутия. Какво добро е задвижването, което не се износва, ако целият мотор се счупи?

Велосипеди с редуктор от Cavalerie и Zerode

Подробностите за моторните мотори Cavalerie Anakin и Zerode Taniwha

Заключение относно тестовия двубой Cavalerie Anakin и Zerode Taniwha:

Cavalerie има гениални подходи със скоростната кутия Effigear, но остава в статуса на прототип. Zerode с предавка Pinion не само печели дуела ни, но всъщност е алтернатива на конвенционалния мотор с редукторни предавки. Освен лекото наднормено тегло, Zerode ни убеди особено в бързи, стръмни или изключително неравен пасажи. Ще мине известно време, преди моторните колела да отпразнуват голямото си излизане, но комбинацията от Zerode и Pinion има това, което е необходимо, за да обяви война на скоростните кутии.

Какво казват тестерите:

Лудвиг Дьол (27), BIKE редактор:
"Сърцето на Cavalerie е трансмисията Effigear. Превключването на тежки предавки работи дори при спринт под пълен товар. Останалата част от мотоциклета е по-скоро строителна площадка: спукани спирачни опори и огъващ се заден край замъгляват картината. Трансмисията има потенциал, но може не е изчерпателно в този контекст. "

Лудвиг Дьол, редактор на тестове BIKE

Алекс Клерър (28), тестер:
"Бях новодошъл в скоростните кутии, но Zerode ме убеди в велопарка. Моторът се движи надолу като малък спускател. На обиколки обаче голямото тегло ме притесняваше. Освен това при спринта и двете скоростни кутии имат усещането, че част от силата на педала е между зъбните колела засяда. "