Твърде дебел за асансьора?

Вярно е, че асансьорът и ескалаторът се управляват без пътни знаци. И не ви е необходима шофьорска книжка, за да ги управлявате. Въпреки това има многобройни стандарти и разпоредби за тяхното използване. Нашият експерт редовно обяснява защо те са толкова важни и какво означават. Тази седмица: Какво означава максималното натоварване на пътниците в асансьорите? И твърде много дебели хора могат да затрупат асансьора?

Дебели, тънки, малки, големи - хората идват в много форми. За тези, които отговарят за стандартизацията на техническите устройства и съоръжения, това разбира се е налагане. Следователно те опростяват и рационализират, за да получат изобщо използваеми стойности.

Норма за вечността

Следователно средните стойности често изглеждат произволни. Но не е съвсем така, защото обикновено зад него стои сложно изчисление. Това важи и за максималното натоварване на асансьори. През 1877 г. френският военен инженер Шарл Ренар е изправен пред задачата да разплете кабелна плетеница с гордиански пропорции. Тъй като военните разполагаха с невероятни 425 габарита на кабела, за да оборудват привързаните балони на военновъздушните сили според полезния товар. Ренар изчисли щателно и установи, че всъщност са достатъчни 17 различни размера кабели. По практически начин той предоставя и правилната формула, според която могат да се изчислят много референтни размери: така наречената серия на Ренар.

Малко след Втората световна война поредицата Renard беше въведена в международните стандарти на Международния конгрес в Будапеща. И тъй като стандартите в Германия от 60-те години на миналия век изискват натоварване в асансьора от 75 килограма на човек и площ от поне 0,15 квадратни метра (европейският стандарт EN 81-20, който влезе в сила през 2017 г., все още изчислява по принцип с тези стойности), във връзка със серията Renard се получават общите товароподемности на асансьорите: 450 kg (kg), 630 kg, 800 kg, 1000 kg, 1275 kg, 1600 kg и т.н.

Аритметични игри със сумисти

Но какво ще стане, ако шестима сумисти, всеки с тегло 120 кг (общо 720 кг), се качат в асансьор за шест души с тегло 75 кг и максимално натоварване от 450 кг? Е, първо, кабината става доста стегната! Но никой от шестимата не трябва да се страхува от катастрофа. Тъй като разпоредбите за безопасност предвиждат - и стандартите също са добри за това -, че предписаните предпазни устройства трябва да влязат в сила веднага щом номиналното натоварване бъде надвишено с десет процента и най-малко 75 кг. Така че е над 525 кг. Щом петият сумист влезе в кабината, асансьорът отказва да работи. И няма значение колко хора, кофи с вода или хамстери са в асансьора.

Това, което тези разпоредби и стандарти игнорират, е, че хората дебелеят от десетилетия. В Америка три четвърти от населението се считат за наднормено тегло, а в Азия само една четвърт. Ние, европейците, стискаме някъде между тях. Така че има тенденция все по-малко хора да бъдат необходими, за да извадят асансьора от строя. Следователно далеч не е необходимо да се преразглежда връзката между максимално натоварване и максимален брой хора. Тъй като на площ от само 0,15 квадратни метра така или иначе никой не обича да стои в асансьора. Когато се съмнявате, е по-добре да изчакате следващото, което обаче обикновено е същото.

Манфред Дикман е в Шиндлер
отговорен за отдела за стандарти и норми.
Той взема разпоредби за асансьори и фериботи
и нормите много сериозно. Иначе пише
а по-скоро за него за блога, отколкото сами да управлявате
близо.