Технология на гумите: балансиране на тежестите - кои материали са разрешени?

Когато избирате правилните тежести за баланс за вашите автомобилни гуми, често сте изправени пред объркващо предложение. Въпреки че оловните тежести все още бяха широко разпространени преди няколко години, те вече не са социално приемливи поради мерки за опазване на околната среда. Други, по-устойчиви материали са намерили път в това. Този запис обяснява всичко, което трябва да знаете за същността на съвременните балансиращи тежести.

Оловните тежести, тъй като те се използват и до днес в много области на света, са история в Европа от повече от десетилетие. Причината за това беше решение на Комисията на ЕС през 2002 г. за ограничаване на замърсяването на околната среда от падащото олово, което в крайна сметка се оказва в природата. Постепенно те бяха изтеглени от обращение, така че днес рядко се срещат паднали оловни тежести на европейския път. Подобни инициативи и резолюции са изпълнени и от някои щати на САЩ. Въпреки това, оловните балансирани тежести все още се използват в голяма част от САЩ.

По това време оловото беше много търсено поради високата си плътност като тежък и в същото време еластичен материал. След откриването на вредните му свойства за човека и природата, това отношение бързо се промени.

Теглото на цинковия баланс е най-често срещано в днешна Европа. Те могат да бъдат разпознати по съкращението „Zn“. Като екологична алтернатива те бързо се утвърдиха през 2002 г. малко след като оловните тежести бяха забранени за движение по пътищата. Теглото им може да бъде до 60 грама. Поради по-ниската си плътност, теглото на цинка е по-голямо от оловното тегло със същото тегло, което доведе до някои повреди и повреди на шасито и спирачните системи, особено в началото на въвеждането.

Цинковите тежести, като тези, които се намират в RP-Tools, вече могат лесно да бъдат прикрепени и отстранени от всяка гума с помощта на съвременни балансиращи машини. Нищо не пречи на безопасното и приятно пътуване.

открадна

Като втора алтернатива преобладават и балансиращите тежести от стомана. Съкращението им "Fe" често се отпечатва на ръба на тежестите. Те се характеризират преди всичко с огромната си устойчивост на температура. Най-големият им недостатък е ниската еластичност на материала, което води до бързо счупване, ако работите небрежно и затруднява перфектната адаптация към джантата.

Стоманените тежести често са покрити с цинково покритие, за да се предотврати корозията (ръждясването) на алуминиевата джанта и самата везна, причинена от електрохимичното напрежение. Тъй като стоманата има и по-ниска плътност от оловото, този тип балансиращо тегло също е по-голям за същата маса.

Има и други материали, от волфрам до калай, които поради високата си плътност са подходящи за изработване на балансиращи тежести. Тъй като обаче тези материали са много по-скъпи за разграждане и производство, тежестите от цинк и стомана се утвърдиха в широко разпространената практика и днес най-често се срещат върху автомобилни гуми.