PS и Newton метри: Какво се брои на масата на редовните - и какво е по-важно на практика

„Колко конски сили има вашият?“ Често задаван въпрос е не само в авто квартета. Ефективността на една кола все още е много важна, особено в мъжкия свят - и сега се дава предимно в конски сили, въпреки че официалните документи отпечатват само киловатната стойност. Други фактори като разход на гориво, налично пространство или ергономичност често изостават, особено на масата на редовните. Ако обаче разгледате свързаните с производителността технически данни на превозното средство, не можете да избегнете друго физическо количество: въртящия момент. Но какво всъщност е по-важно, мощността или въртящият момент? Експертът по превозни средства Кристиан Хайнц от TÜV Тюрингия обяснява.

„Коя информация е по-важна, не може да се отговори на всички въпроси, защото значението зависи от конкретната ситуация. По принцип мощността и въртящият момент на двигателя са относителни ключови цифри, които позволяват само да се направят допълнителни заключения във връзка със скоростта на двигателя “, казва Хайнц. Във физически смисъл силата е енергията, която може да се преобразува в рамките на определен период от време. За превозни средства номиналната мощност обикновено се дава в киловати (kW), но старата единица конски сили (PS) все още играе важна роля в ежедневието. Номиналната мощност, отпечатана в каталози и документи, описва максимално възможната мощност, която двигателят с вътрешно горене обикновено може да достави само при относително високи скорости, малко под максималната скорост. Тъй като в ежедневието обикновено шофирате със значително по-ниски скорости, обикновено има по-малко енергия.

За разлика от това въртящият момент показва коя сила действа върху задвижващия вал по време на въртене. Следователно се дава в нютонови метри (Nm). При двигателите с вътрешно горене максималният въртящ момент вече се предлага при много по-ниски обороти от максималната мощност. Колкото по-висок е въртящият момент и по-ниска скорост, необходима за него, толкова по-мощен автомобил може да ускори от по-ниския диапазон на скоростта. „Автомобилите с турбо дизелови двигатели са известни с високия въртящ момент при ниски скорости. Това ги прави особено подходящи като теглещо превозно средство за ремаркета и прави шофирането мързеливо при по-лесно преместване “, обяснява Кристиан Хайнц. „За сравнение, бензиновите двигатели без зареждане имат много по-малък въртящ момент при ниски обороти на двигателя. Имате нужда от по-високи скорости, ако водачът иска да ускори мощно. Съвременните бензинови двигатели с турбокомпресор или зареждане на компресора все повече и повече поставят този недостатък в перспектива; те също предлагат относително голямо количество въртящ момент дори при ниски скорости “, казва Хайнц.

И каква роля играе номиналната мощност? „Това е индикаторът за наличната мощност на двигателя, когато тя е напълно необходима. Така че, ако искате да знаете колко бързо превозното средство достига определена скорост при максимално ускорение - например за стойността от 0 до 100, която е популярна и на обикновените маси - сравнението на производителността обикновено предоставя по-добри доказателства от сравнението на въртящия момент ", обяснява Хайнц. "В края на краищата, високият въртящ момент при ниски скорости едва ли играе роля при такава маневра, тъй като двигателят е постоянно в диапазона на максималните обороти."

Поведението на емисиите и потреблението на двигателите става все по-важно, особено при промяната в мобилността. „Следователно в днешно време производителите поставят по-голям акцент върху широк диапазон на скоростите, при който въртящият момент е възможно най-постоянен, отколкото това, че двигателите са разработени с максимална производителност,“ казва Кристиан Хайнц. Тъй като ежедневните превозни средства се търсят, които, от една страна, имат висок еластичен обхват и могат да се движат с висок въртящ момент дори при ниски скорости, а от друга, дават възможност за много ефективен и икономичен стил на шофиране поради високия въртящ момент при ниска скорост. Параметрите с висока производителност, от друга страна, са по-важни за бързото ускоряване и за достигане на максимална скорост. Това все още играе важна, ако не и „ролята“ на масата на редовните играчи. На практика обаче резервите от мощност обикновено остават неизползвани.