Търсене

Текуща специална изложба

Железопътната линия е тайна. От края на ноември 2018г

Парен локомотив "Adler" е първият локомотив, използван в Германия. Внесен е от Англия и е пътувал между Нюрнберг и Фюрт повече от 20 години. Реплика на легендата за локомотива е в музея на DB.

В сравнение с нашите високоскоростни влакове като ICE, „орелът“ изглежда като нещо извън книгата с приказки. Масивни стоманени колела са монтирани на корем, подобен на цев, а отпред високият комин се издига във въздуха като тръба. Цялото нещо цветно, зелено, червено, автомобилите жълто. Но този парен локомотив е най-новият на пазара през 1835 г. и ултрамодерен. Доставката от английската локомотивна фабрика Robert Stephenson & Co. в Нюкасъл на Тайн отне почти осем седмици. Разглобен на отделни части, „орелът“ идва с кораб и муле до работилницата на Вилхелм Шпет, където е сглобен и поставен на новите коловози в Нюрнберг в дървена гара. Първият трактор с парово задвижване в Германия влиза в редовна експлоатация за Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft.

Първото каране

7 декември 1835 г .: Първото официално пътуване с влак на орела се провежда. Всички са наясно с историческото значение, когато влакът „Лудвиг“ напуска жп гарата в Нюрнберг. Двеста почетни гости стъпват на платформата във Фюрт девет минути по-късно, на шест километра. Еуфорични и опиянени от бързината и съвременността. Допълнителна подробност: машинистът, който направи това първо пътуване, беше англичанинът Уилям Уилсън. Нает е като специалист и печели повече от директора на Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft.

Реплики

За съжаление оригиналният "орел" е загубен. Продаден е през 1857 г. след повече от 20 години служба. Тогава следата му се губи.

Има обаче две реплики в пълен размер. И двете са собственост на музея на DB. Репликата от 1935 г. е управляема и може да се резервира за чартърни пътувания. Втората реплика, изложена в музея, е построена през 1952 г. от чираци от Deutsche Bundesbahn и служи като експонат на търговски панаири.

Разрушаване и възстановяване

Репликата за управление от 1935 г. е сериозно повредена при пожар в депото през 2005 г. и възстановена от парния локомотив на Майнинген през 2006 и 2007 г. Бяха приложени последните констатации от изследванията в Адлер. Според оригиналния контур на чертежа коминът е направен коничен, а не вдлъбнат, както беше през 1935 година. Цветът на орела е избран да бъде по-тъмен от този през 1935 година. Моделът за това се базира на съществуващи локомотиви от времето на орела, като "Nordgau", който може да се види и в зала I.

Публикации за "орела"

Музеят на DB е издал книга и DVD за "Adler". Можете да намерите повече информация за това чрез „свързаната тема“ в колоната вдясно.