Денят, в който кървя по целия ски ски на Свиндал

Отначало не искаха. Устояха учтиво, но твърдо. Да, да, хубава идея, абсолютно, но за съжаление невъзможно. Твърде опасно! Сега състезателните ски са недостъпни за нормалните смъртни, дори ако те уверено оценяват своите умения над средното. Освен факта, че ще ви трябват ограден маршрут и перфектна видимост: такива части са трудни за управление, изключително изтощителни, ужасно агресивни. Не, не, в никакъв случай не може да става дума. Би било безотговорно. Така че се изискваше някакво убеждаване.

Тогава един ден Матиас Клайбер, ръководител маркетинг мениджър Германия, отговори на телефона: Добре, нещата вървят добре, ще го направим. Той може да организира Супер G ски от Световната купа за жени, дълъг 2,07 метра. И - в този момент, читателят трябва да помисли малко хитро - той успя да извади оригинални ламели за спускане от Aksel Lund Svindal в отдела за състезания на Head. Дължина 2,18 метра, радиус 50 метра, най-екстремното нещо в Световната купа.

Състезателният отдел на австрийския производител Head се намира в Kennelbach близо до Bregenz, недалеч от Боденското езеро. Всички състезателни ски се разработват, произвеждат, настройват и съхраняват там. Kennelbach снабдява тези, които са по договор с Head, с материали. Lara Gut и Lindsey Vonn принадлежат на тях, Tina Weirather и Anna Veith, Ted Ligety, Josef Ferstl, Beat Feuz, Alexis Pinturault, Kjetil Jansrud - общо 55 водещи пилоти. Една от изключителните фигури: Свиндал, 100-килограмовият гигант от Норвегия, олимпийски шампион, победител в Световната купа, световен шампион, оцелял от падането на ужасите през 2016 г. на Streif.

Клайбер беше добавил, че насипното желязо е всичко друго, но не и лесно. И само при едно условие: няма снимки на ръбове и повърхност! "Подготовката на състезателните ски се третира като държавна тайна."

Състезателното депо за ски Kennelbach трябва да бъде вид алпийско съкровище, в което се съхраняват предмети, които представляват богатство и огромна колекция от медали. Там не се съхраняват три или четири двойки на състезател, но в зависимост от специалността между 30 и 60, в случая на Свиндал между 60 и 70. Екипът на обслужващия шофьор взема селекция от около 20 двойки на състезание и те гласуват за маршрута Температури, сняг, изправяне на ръбове и покрития.

Експертите по восък и шлайфане могат да направят разликата, добре е известно. По-малко известно е, че те от време на време сами движат ските на своите спортисти по пистите. Тъй като честата употреба, честата обработка и кола маска на плъзгащите се повърхности не правят скъпоценните дъски по-бавни, но по-бързи. Състезателните ски често са на няколко години и по никакъв начин не бива да се бъркат с чисто новите продукти, които се показват пред телевизионната камера на церемонията по награждаването. Това са известните "целеви ски" от асортимента за плащащи клиенти. По този начин в момента Head популяризира модела Supershape iSpeed, продукт с висока продажба за широка целева група спортни скиори. Всички производители, активни в състезанията, го правят по този начин.

"Може би той дори е по Стрийф с него"

Както е добре известно, във всеки проект има точка, към която първо се подхожда с прекалено самоуверен и след това с все по-неудобни усещания, при който вече не е възможно да се върнеш, без да загубиш лицето си. Това беше постигнато, когато Матиас Клайбер отвори задната врата на своя микробус VW в неделя вечерта на мястото за срещи - паркинга на хотел в Зелден - и извади две-осемнадесетте на Свиндал за първата проверка. Експериментът е планиран за следващата сутрин, нагоре на ледника, където всяка есен се празнува началото на зимата на Световната купа в Алпийските острови.

Разгледахме летвите. Заплашително дълги, стряскащо тесни и изправени с болтове, те се извисяваха във вечерното небе, като реликви от епохата преди резбите преди десетилетия. Наличните в търговската мрежа състезатели, които Klaiber беше довел за сравнение, също изглеждаха като сладки детски ски. Чудехме се при какви случаи Свиндал би могъл да използва тази двойка, която Райнер Залцгебер, директор на състезателния отдел в Кенелбах, беше извел, без да дава подробности. Просто тренирате ски за подготовката на сезона в Южна Америка, когато е лято по нашите географски ширини? Малко вероятно, каза Клайбер. Сложната ръчно изработена повърхност с изкусна структура предполага събития от Световната купа. „Нито една машина на света не може да направи това. Отнема много часове ръчна работа. “Ските бяха около две години, драскотините отгоре показваха, че са трудолюбиви. "Може би дори е по Стрийф с него", спекулира Клайбер в полумрака на паркинга, след което колегата му потръпна.

Радиус на завиване от приблизително 12 до 15 метра

Клайбер обясни какво представлява релефните съкращения. „RD“ зад лопатата означаваше „Състезателен отдел“, „DH“ - за спускане. В задната част имаше нестандартно лого, то трябваше да представлява световната купа с две кръстосани ски, но изглеждаше като череп. Цифрите „92–65–80“ описват ширината в милиметри на лопатата, центъра и опашката. "R≥50" беше индикация за много решаваща характеристика, радиус. Предлага се в търговската мрежа

Резачите на писти обикновено имат радиус на кривата от около 12 до 15 метра, както е продиктувано от конструкцията, когато се изкачи 18. В този случай 50. При по-внимателен оглед забелязахме, че в дъските на Svindal са вградени особено дебели слоеве метал. Един отдолу, един над сърцевината от твърда дървесина. Дори стегнатите състезателни машини, които могат да бъдат намерени в магазините, имат метални слоеве, които обикновено са не повече от 0,5 милиметра. Плочите, инсталирани тук, бяха около два пъти по-здрави. Странни прорези бяха изрязани по горния слой на материала пред и зад подвързването. „Гъвкави жлебове“, каза Клайбер, „за да дадат поне малко.“ Опитахме се да огънем ски, но на практика нищо не помръдна. Тези неща едва отстъпиха, докато ние държахме лопатата с едната ръка и бутахме на нивото на връзване с другата. Твърдостта им трябваше да бъде астрономическа.

Осъзна ни, че терминът revving удоволствие се използва при спускащите се като ски обувки с балет. Във всеки случай ламелите бяха не само ужасяващо тежки, но и много тежки. И с подобни на острие ръбове, опасни за докосване. Състезателният разрез на тези екземпляри беше 85 или 86 градуса, за разлика от кротките ъгли на ръба от 89 или 90 градуса на обичайните ски и машини за отдаване под наем. Така направените ръбове осигуряват напрежение и захапване, но увеличават риска от нежелано триене със спирачен ефект при плъзгащи се проходи. Да не говорим за риска от смесване.

950 евро модел за експерти

Върнахме ските обратно в микробуса, затворихме задната врата и малко шокирани отидохме до бара на хотела. Лесно бихме могли да живеем със спирачен ефект. Това, което тревожеше сега, беше всичко останало. Бяхме нетърпеливи да опитаме специална ски и сега бяхме изправени пред пистолет. Освен това се оказа, че обхватът на регулиране на състезателните обвързвания започва при стойността на Z 10, т.е. където вече завършва с нормални обвързвания. Това означаваше: пружини, които са твърде тежки за 80-килограмов мъж с конвенционални бедра, много над възрастта на Световната купа. Падането, било чрез смесване или каквото и да било, беше забранено само по себе си, защото връзката не се освобождаваше. Ако нещо би задействало, това би бил кръстосаният лигамент.

Това, което беше добре в тази ситуация, бяха три големи бири, последвани от няколко часа неспокоен сън със сънища, включващи огради. Преди да дойде зората и да се чува пеенето на петел, нощта завърши с внезапен старт. Часовете преди закуска бяха прекарани в мислене за това как чудовището на Свиндал може да бъде накарано да кара около завоя и дали в туристическия укрепление на Зелден все още има петел или гласът идва от лентата.

На сутринта небето беше мрачно, гледката лоша, ски зоната оживена и маршрутът всичко друго, но не и ограден. Преобладаваха обстоятелства, които бяха трудни за примиряване с обявлението на Klaiber, че самият даунхилър работи само с много висока скорост.

За да се загреем, грабнахме най-добродушното нещо, което Клайбер беше донесъл със себе си, универсалния Supershape Magnum, дълъг 170 сантиметра. Чрез ясната скорост Supershape през 177 г. ние пристъпихме към плътния i.Speed Pro на шест фута, модел от 950 евро за експерти, чиято техническа структура вече е много подобна на истински състезателен ски за гигантски слалом, само в цивилна версия, готова за писти Радиус на измервателния уред. Дотук добре. Тогава дамският ски на Super G щеше да е там. Ботушите обаче не се побираха в подвързията; трябваше да се използва акумулаторна отвертка, искахме да спасим дамските ски. По този начин конфронтацията със Свиндал вече не можеше да бъде избегната.

Като гърмящ товарен влак

Усещането от първото спускане е трудно да се опише. Лъскавият израз би бил неудобен; той би се прилагал за напълно начинаещ. Честно казано: кръвта тече преди първия метър. По пътя към кабинковия лифт си мислехме за всякакви неща, с изключение на острите ръбове, които се врязваха в ръцете ни, когато ги носехме, което забелязахме само когато ските от Световната купа на Свиндал бяха оцапани с кръв. Набързо изтрихме червената бъркотия със сняг и взехме мазилки.

Докато ботушите щракнаха в подвързието, почувствахме железопътни коловози на краката си, единствената разлика беше, че те се плъзнаха като сапун във вана. Карвингът просто така не работи. Когато се опитвате да поставите ски спускането на ръба си с ниска или средна скорост от бедрата и коленете, нищо не се случи, освен че балансът беше загубен. Главата продължи пътя си право напред. Поиска бензин, много, колкото по-удобен изглеждаше. Нямаше смисъл да се колебаем, както първоначално.

Това се оказа по-полезна тактика: внимавайте за момент, докато има разумно ясна пътека, насочете ски съветите надолу и чукнете надолу по склона, докато темпото стане толкова бързо, че всъщност искате да се люлеете. Вместо това, пуснете се, доверете се на своите ски и Бог, отидете на широка дъга и не мислете за Z-стойността на обвързването.

Това работи. Но вие сте толкова бързи по дяволите, че първо трябва да карате изключително предвидливо, второ като гърмящ товарен влак отзад при пресичане на нормални шофьори и трето си изпускате нервите. За резки уклончиви маневри не можеше да става и дума с оглед на стабилната посока на устойчивост на упоритите дъски, които изсмукваха силата от бедрата.

Натиск върху ръба

По време на кафе-паузата поставихме високите момчета, така че винаги да могат да бъдат наблюдавани от масата. "Ако се измъкнат - няма да ни простят", каза Клайбер. Представихме си как такива ски, движени от професионалисти, удрят, огъват се, извиват се, хапят в ледените проходи на Кицбюел или Венген, сега могат да разберат малко по-добре какви сили действат и какви умения се изискват. Дотогава дори не бяхме надраскали възможностите на тези ски. Гладкостта беше поразителна. За няколко мига всъщност успяхме да караме ски, най-вече обратното.

По-късно същия следобед, когато общата суматоха се измести към апрески, слънцето изгря. Внезапно видимост, накрая празни склонове. Започнахме да се наслаждаваме на това, което правим, смеейки все повече и повече, много повече от планираното. И все пак бордовете на Свиндал непрекъснато посочваха, че са драстично подложени на предизвикателства, че им е доста отегчено, че на тях трябва да се гледа само като на толериран пътник, а не като на равноправен партньор. Срещу концентрираната сила на метала, просто нямаше достатъчно натиск, за да стигнете до ръба, колкото и да се стараете. Не беше достатъчно за наистина фотогеничен наклон, дори ако Матиас Клайбер продължаваше да лежи в снега с камерата си.

Да, беше така. Последното спускане водеше надолу по стръмния склон до 65 градуса по Rettenbachferner, където ледените пластове лежаха голи. Острите ръбове на Свиндал дори не трепнаха. Така че някак си всичко мина добре с тези два звяра, които цял ден чакаха малка грешка. Това би било лошо. И долу в долината никой петел не би пропял за него.