Основни познания за бордовите батерии в къщите на Promobil

Радиото, отоплението, хладилникът и светлината искат преди всичко едно: електричеството. Подходящата вградена батерия е от съществено значение за къщата на колелата. promobil обяснява функционалността и обяснява предимствата и недостатъците на различните видове батерии.

батерии

  • Мокри батерии
  • Гел батерии
  • AGM батерии
  • Литиево-йонни батерии
  • Отчитане на потреблението
  • Правилният товар

Имали ли сте някога проблеми със захранването? Ако не, проверете кой тип батерия имате на борда и ако тя излезе поради възрастта, преоборудвайте същия тип. Ако обаче искате да промените поведението си при пътуване, искате да стоите на свобода по-често от преди или да работите с тежки потребители, трябва да помислите за закупуване на батерия на борда на литий.

Тези модерни LiFePO4 системи за съхранение на енергия превъзхождат конвенционалните оловни батерии в много отношения. Те са по-леки, излъчват повече енергия и по-високи токове и също могат да се зареждат много по-бързо. Независимо от това, по-евтините оловни акумулатори обикновено се инсталират в къщите на фабрики. Технологията е изпробвана и тествана от десетилетия.

Не всеки тип батерия е еднакво подходящ като вградената батерия. Чистите стартерни батерии например едва ли са подходящи; тяхната структура не е предназначена за циклично натоварване - т.е.редовно зареждане и разреждане. Резултатът е неизбежната загуба на капацитет за съхранение. Само батерии с дълбок цикъл осигуряват на бордовата мрежа постоянно захранване, според изискванията.

Мокри батерии

Класиката е мократа батерия, структурата й е подобна на тази на стартерната батерия. Разликата се прави от вътрешната структура: Оловните плочи са по-дебели, което означава, че този тип батерии могат да издържат по-добре на циклични натоварвания. По-старите или обикновени мокри батерии изискват поддръжка, което означава, че от време на време трябва да зареждате с дестилирана вода. Това е свързано с тяхното дегазиране. Ако газовете, които случайно са силно експлозивни, не могат да кондензират в корпуса - както е в случая със съвременните мокри батерии, които не се нуждаят от поддръжка - те трябва да бъдат изведени навън чрез маркуч.

Мократа батерия е най-евтиният тип захранване и може също така да осигури висок ток за кратко време. Не трябва обаче да се изхвърля прекалено дълбоко, тъй като след това е обект на много голямо износване. Този тип батерии са особено подходящи за умерени натоварвания, например за любители на къщи, които най-вече могат да се върнат на брега.

Устройствата с висока консумация не могат да бъдат свързани към всяка вградена батерия.

Дебелината на плочите и тяхното разстояние една от друга влияят на вътрешното съпротивление. При мокра батерия тя е относително висока, поради което батерията е по-малко ефективна. В допълнение, устойчивостта се увеличава с възрастта. Батериите остаряват или се износват, когато се циклират. Колкото по-често и дълбоко се разрежда една батерия, толкова повече остарява: Плочите започват да се рушат - наричани още заилване. Особено мокри батерии страдат от това свойство.

Не само разреждането, но и процесът на зареждане има решаващо влияние върху експлоатационния живот на батерията. Когато се извлича енергия, на плочите се образува оловен сулфат - сулфатиране на технически жаргон. При зареждане сулфатът обикновено се разтваря - ако батерията е заредена правилно. Ето защо е важно никога да не съхранявате оловно-киселинна батерия в разредено състояние. В противен случай сулфатните кристали ще растат и няма да се разтварят при следващото зареждане. Последица: Капацитетът на батерията спада.

Въпреки тези недостатъци, мокрите батерии, каквито практически имат всички известни производители като Banner, Bosch, Exide и Varta, са оправдани. Предимство: цената ви е атрактивна. И ако зареждате батерията само с малки консуматори и я презареждате бързо, ще се разбирате добре с мокра батерия.


Лесно зареждане
Ниска цена
Добро съотношение мощност/тегло
Саморазряд
Не е устойчив на течове, монтаж само в киселинно устойчива вана
Риск от обгазяване
Долна продължителност на живота

Гел батерии

В гел батериите електролитът не е течен, както при мокрите батерии, а е свързан в гел, така че те не се нуждаят от външна вентилация и не изискват поддръжка. Освен това, ако корпусът е счупен, никаква киселина не може да излезе, така че не е нужно да стоите в непромокаема вана. Геловите батерии са много по-устойчиви на цикъл от мокрите батерии, те са се доказали от години и се считат за дълготрайни универсални устройства за съхранение на енергия за автомобили.

Типично място за монтаж на батерии, базирани на гел или AGM технология, е под седалката на пътника. Те почти не газ и са непропускливи.

Известно е, че гел батериите постигат много голяма дълбочина на разреждане и не се повреждат - ако бъдат незабавно презаредени. Внимание, ако гел батерията се захранва от слънчеви клетки: Поради високото вътрешно съпротивление, понякога ниските слънчеви токове не са достатъчни за значително зареждане. Тяхната висока токова способност също е ограничена. Ако свържете тежки товари като сешоар чрез инвертор, напрежението пада много бързо.

В допълнение, консистенцията на електролита прави геловата батерия устойчива на високи температури. От друга страна, производителността намалява в студа, ключова дума: зимен къмпинг. Дебелите панели също разрушават съотношението мощност/тегло, т.е.съотношението ампер-часове към теглото.

Възможно е по-дълбоко разреждане, отколкото при AGM и мокри батерии
Подходящ за ниска консумация на енергия за по-дълъг период от време
Непропусклив
Не се нуждае от поддръжка
Малко по-устойчиви на цикъл от AGM батериите
цена
Дълго време за зареждане
Съотношение мощност/тегло
Ограничена производителност при ниски температури

Примери за вградени батерии с гел:
банер: Traction Bull Bloc DB 85, ​​86 Ah на 20 часа, 370 евро
BSA: Соларен гел 12 V 70, 70 Ah, 165 евро
Бътнър: MT Gel 90, 90 Ah на 100 часа, 349 евро
Излезте: ES 950, 85 Ah на 20 часа, 280 евро
Mastervolt: MVG 12/85 гел, 85 Ah на 20 часа, 390 евро
Сига: Гелиос Гел 90-12, 90 Ah на 20 часа, 270 евро
Victron: Дълбок цикъл на гел, 90 Ah за 20 часа, приблизително 240 евро

AGM батерии

Така наречените AGM батерии с електролит, свързани в стъклено руно, са по-често срещани от гел батериите, които са били често срещани в миналото. Поради своя дизайн, AGM батериите са подходящи за по-високи токови натоварвания. AGM означава "Абсорбираща стъклена подложка", като се говори и за рунови батерии. При този тип батерии електролитът е напълно вграден в силно пореста тъкан от микро-стъклени влакна.

Те имат няколко предимства пред депата с гел. По-голямата им повърхност на оловната плоча позволява малко по-голям капацитет при същите монтажни размери. Благодарение на по-ниското си вътрешно съпротивление, те могат да се зареждат по-лесно и малко по-бързо, което е особено изгодно във връзка със слънчева система. Освен това AGM батериите са по-подходящи за подаване на по-високи токове и по този начин за подаване на по-големи товари, например чрез инвертор.

Те не изискват поддръжка, независимо от позицията и могат да поемат и извеждат много високи токове дори при ниски температури. Поради това зимните къмпингуващи и потребители, които искат бързо да презаредят бордовата батерия, се обслужват добре с AGM батерия.

Добре е да се зареди
Подходящ за висок токов изход (използване на инвертори)
Не се нуждае от поддръжка
Непропусклив
Нечувствителен към ниски температури
По-малко подходящ за дълбоко разреждане от гел батерии
Чувствителен към високи температури

Примери за бордови батерии AGM:
банер: Running Bull AGM 592, 92 Ah в 20:00, приблизително 210 евро
Бош: S 5 A 11, 80 Ah, приблизително 150 евро
Бътнър: MT AGM 120, 120 Ah на 100 часа, 389 евро
Carbest: AGM Power Line 80 Ah, 80 Ah 220 евро
Излезте: Dual AGM EP 800, 95 Ah на 20 часа, 186 евро
Mastervolt: AGM 12/90, 90 Ah на 20 часа, 280 евро
Варта: Проф. Deep Cycle AGM, 85 Ah на 20 часа, 190 евро
Victron: AGM Deep Cycle, 90 Ah на 20 часа, 270 евро

Литиево-йонни батерии

Литиево-йонните батерии носят най-модерната технология. Като бордови батерии в кемперите се използват само литиево-железни фосфатни батерии (LiFePo4). Изключителна характеристика е неговото много добро съотношение тегло-пространство-производителност. Те дължат това на много високата си енергийна плътност, която е три пъти по-висока от тази на значително по-тежките оловни акумулатори.

Литиево-йонните батерии могат да бъдат разредени много дълбоко, което означава, че е наличен почти целият съхраняван капацитет. Това не зависи от околната температура. В допълнение, литиево-йонните батерии имат по-дълъг експлоатационен живот, т.е. повече цикли. При разряд от 70 процента се говори за около 3000 цикъла. Както при оловно-киселинните батерии, броят на циклите се увеличава, колкото по-малък е разрядът. Едва ли има саморазряд. Недостатък: изключително високата изкупна цена.

Литият е метал, но е мек като желатин и запалим. Mastervolt избягва опасността, като я комбинира с железен оксид. Интегрираното, капацитивно управление на клетките също е взискателно. Той осигурява изравнителен заряд на клетките и по този начин оптимално използване на капацитета.

Литиевите батерии вече се предлагат от много доставчици. Почти всички батерии от нашия избор имат интегрирана система за управление на батериите (BMS). Тази жизненоважна електроника регулира колко ток доставя батерията и по този начин я предпазва от прекомерно разреждане. По принцип литиевите батерии са много подходящи за използване на инвертор за захранване на товари като кафе машини, сешоари или други подобни. да доставят. Някои дори могат да се справят с високия стартов ток на климатичната система за кратко. Решаващият фактор е максималният разряден ток, който не е еднакъв за всички системи за съхранение.

Много добро съотношение мощност/тегло
Не се нуждае от поддръжка
Непропусклив
Възможен е голям разряд
Висока ефективност
Бързо зареждане
дълголетие
Висока цена
Изисква се най-съвременна технология за зареждане

Примери за бордови батерии LiFePO4:
Бътнър: MT Li 95, 95 Ah, 1649 евро
Карбест: 100 Ah Bluetooth, 100 Ah, 1199 евро
Emergo Plus: PowerXtreme X 125, 125 Ah, 1429 евро
Лионтрон: LI-Smart-LX-12-100, 100 Ah, 989 евро
Mastervolt: MLI Ultra 12/2500, 180 Ah, 3299 евро
Супер Б: Epsilon, 90 Ah, 1999 евро
Телеко: TLI Extra 12/100, 100 Ah, 1199 евро
Трансват: TH 12-100, 100 Ah, 1501 евро
Виктрон: LFP-Smart 12,8/100, 100 Ah, 1440 евро

Баланс на потреблението - така намирате правилната батерия

В началото на всички съображения за проектирането на захранването в мобилен дом е балансът на собственото поведение на потребление. Определянето на изискването за мощност е основата за планиране на преобразувания. Потенциални икономии също могат да бъдат идентифицирани.

Малък пример: превключването от халогенна към икономична LED технология има най-значими ефекти върху зоната за сядане, където светлината обикновено остава включена най-дълго. За вашата лична настройка трябва да изброите стойностите на консумацията на енергия на устройствата във вашия автомобил и да ги умножите по типичните времена на включване. Ако оценката е трудна тук, е полезно просто да запишете собственото си поведение на консумация в продължение на два или три дни. Зимните къмпингуващи също трябва да съставят отделен баланс за студения сезон, тогава изискването за електричество е значително по-високо. Ако липсва капацитет на батерията, трябва да се внимава при инсталирането на втора батерия, че видът, капацитетът и възрастта са възможно най-еднакви.

Китайска батерия: Етикетът на често срещаните бордови батерии често съдържа цял набор от различни цифрови стойности и информация, които казват нещо за батерията. В този случай G 80 е наименованието на модела, което указва типа гел батерия и капацитета от 80 Ah.

Всичко зависи от правилното зареждане

Независимо дали са мокри, гел, AGM или литиево-йонни батерии: и четирите технологии за съхранение на енергия имат предимства и недостатъци. Какво също трябва да имате предвид: Най-добрата батерия е безполезна, ако е грешна Метод на зареждане приложено е. Бордовите батерии получават енергията си от алтернатор, зарядно устройство, слънчева система или горивна клетка. Въпреки това те трябва да бъдат свързани към мрежата от 230 волта за дванадесет часа на всеки четири седмици. При зареждане на оловно-киселинна батерия трябва да се използва устройство с подходяща характеристика и в идеалния случай с температурен сензор. Важи следното: колкото по-висока е температурата, толкова по-ниско е напрежението на зареждане.

Съвременните зарядни устройства имат IUoU характеристика и може да бъде превключен към типа батерия. Важно е да се спазват напреженията в края на зареждането. За мокри и гел батерии е около 14,4 волта, за AGM батерии е 14,8 волта. В идеалния случай литиевите батерии изискват зарядно устройство с технология на шината, чрез което клетките и зарядното устройство комуникират. Това запазва живота на батерията. Като правило: Ефективността на зарядното устройство трябва да бъде поне десет процента от капацитета на батерията. AGM и литиевите батерии също понасят повече.

Също така е важна променлива максимален ток на зареждане. Зависи от това колко бързо може да се зареди паметта. За разлика от оловните батерии, на които са необходими поне дванадесет часа, за да се заредят напълно, литиевите батерии се регенерират за няколко часа. Предпоставка обаче е подходящо мощно зарядно устройство с подходяща характеристика на зареждане - обичайните зарядни устройства от 16 до 18 ампера често не са достатъчни. Дори някои доставчици да обещаят безпроблемна размяна на LiFePO4 за оловни батерии, без да адаптират инфраструктурата, купувачите определено трябва да проверят дали тяхното зарядно устройство е разпознато от производителя на батериите. Ако случаят не е такъв, много от тях анулират своите гаранции.

Също така Заредете при по-малко от 0 ° C може да повреди литиева батерия. Съответните температурни сензори, които регулират заряда, понякога са разположени навън, понякога вътре в клетката (по-добре). Следователно депото трябва винаги да се монтира в отопляемата зона. Ако кемперът бъде пуснат в експлоатация през зимата, литиевата батерия може да се презарежда само след достигане на правилната околна температура. Всички батерии работят горе-долу в зависимост от температурата. Капацитетът на LiFePO4 батерия пада значително под 0 ° C и над 45 ° C. Същото се отнася и за съхранението на олово.

Грижа и продължителност на живота на батерията

Колко дълго издържа една вградена батерия, зависи пряко от това колко добре се грижи за нея. Например, оловните батерии трябва да се зареждат много редовно; Ако останат частично разредени за по-дълъг период от време, сулфатният слой кристализира и вече не се разтваря по време на зареждането. Тогава паметта остарява много по-бързо. Преди няколко месеца Зимна ваканция Затова е важно да се свържете към електрическата мрежа за един или два цикъла на зареждане и след това да изключите батерията.

"Трайността", т.е. броят на възможните цикли, също е свързана с това колко дълбоко е разредена батерията; също се говори за Степен на разреждане или DoD (Дълбочина на освобождаване от заряд). Например, същата AGM батерия може да се справи с 400 цикъла при 80% DoD и 600 при 50% DoD; Тези стойности обаче са чиста теория, тъй като батериите се използват много различно и не всеки цикъл протича при еднакви условия или при една и съща температура. Следователно не всички производители посочват броя на циклите за оловни батерии (вижте таблицата на страница 106). Животът от четири до седем години е нормален за оловната батерия.

Случаят е съвсем различен при LiFePO4 батериите. Дори ако все още няма надежден дългосрочен опит с младата технология, литиевите батерии не само се считат за много дълготрайни (до над 3000 цикъла), но и за лесни грижи. Те се чувстват най-комфортно, когато са частично изхвърлени между 50 и 70%. Въпреки това, литиевите батерии също стареят, разбира се. Както можете да видите на собствения си смартфон, издръжливостта ви също намалява с времето.

Преоборудвайте батериите правилно

Всеки, който преоборудва батерия с по-голям капацитет или дори друг тип батерия, трябва Съвместимост със зарядното устройство проверете. Ако това е твърде слабо, батерията не е напълно заредена или времето за зареждане е ненужно дълго. Правилният е идеален за всички видове Характеристика на зареждане. Конвенционалните зарядни устройства често имат само такива за AGM или гел батерии.

С някои LiFePO4 спомени трябва Система за управление на батерията (BMS) да бъдат закупени отделно. Тъй като много литиеви батерии имат връзки M8, имате нужда и от кръгли стълбове. Ако полюсите са обърнати, както е при много внос от Китай, често се изискват по-дълги свързващи кабели.

Това е важно Екстракционен поток; насока е малко повече от 1/10 от мощността на устройството. Към напр. За да можете да управлявате кафе машина с 1400 W, разрядният ток трябва да бъде около 150 А.

Заключение

Всеки, който притежава къмпинг автобус или средно голям кемпер с малко и доста слаби потребители, по принцип може да шофира добре дълго време с гел или AGM батерия. Ако обаче по-често сте свободни, искате повече самодостатъчност и сигурност на доставките и искате да управлявате тежки потребители като кафе машини или сешоари чрез инвертор без връзка към брега, литиевата батерия е по-добре в дългосрочен план.