Тимпе Те

Когато копнежът е по-голям от страха, се ражда смелост.

Под площадките на отделните дъски седеше гумената заливка ...

Едното или другото може да си спомни как понякога говорим за това Гумени фуги смъмрен между дъските. Междувременно омекотена, херметичността, за която PU фугите бяха поставени в горната водна зона, ни се стори само малък положителен страничен ефект.
Основно ставите бяха източник на продължаващи проблеми. Втвърдената боя върху гъвкавото кухо гърло беше обречена на треска. Можете да го мислите като тънък Пласт лед върху вода . Ако сте прокарали ноктите си през ставите, той щраква и "слоят лед" е счупен. В резултат на това пълнените с вода продължават да се образуват Боядисвайте мехурчета, и на много места след първите два сезона на Тимпе Те във вода, връзката дърво-лак може да се разхлаби с обикновена шпатула. Дори фугите падаха тук-там от площадките на дъските. Основната функция на каучука беше да уплътнява корпуса, но също така предотвратяваше водата, която беше проникнала, да се оттича след мокро плаване. Не беше ясно в кой Състояние на дървото отдолу би било. Със сигурност, но по-меко, отколкото другаде.

Така че като цяло трагедията, боядисването в повърхността така или иначе беше пачуърк.

... които биха могли да бъдат премахнати почти напълно само със скрепера ...

Малко преди да започнем отново селективните ремонти, отново получихме експертно становище тази година. Да, не беше сигурно какво да очакваме, когато премахнахме гумените съединения. Кацане Rotte? Би ли лодката изключително Загуби стегнатост? За да се противодейства на това, човек трябва или да разхлаби всеки втори нит, което отнема много време и отнема време, и след това да затегне останалите нитове, или да работи отново с PU уплътнители, според строителя на лодките. И двете перспективи не са много задоволителни.

И все пак: не можеше да продължи така!

И така, вземете скрепера и горелката на бунзен и се захващайте за работа! Коронарната криза все още е донякъде абстрактна и далечна. Обичайните заподозрени бързо се надраскват и смилат заедно. Фугите се отстраняват изненадващо бързо с острието, последните ивици се отстраняват от ексцентричната шлифовъчна машина. Боята също бързо се отстранява.

... останалото беше работа на шлифовъчната машина с произволна орбита.

Удивително е: поставяте ги в началото "Освободителна работа" винаги стръмни тези за това как бърз човек трябва да бъде завършен, накрая отнема поне два до три пъти по-дълго .
... след две години възстановителни работи всъщност можеше да научиш нещо. Но може би е необходимо това Арогантността като стимул дори за справяне с по-големи проекти.

Олде и Алекс шлайфане - с маска за лице, разбира се. Към този момент обаче главно по друга причина 😀

Лена и Дейвид се приближават със стъргало и бунзен горелка

Накратко: вместо целенасочените два дни за шлайфане и шлайфане, ни трябваше цяла седмица. В крайна сметка винаги е така скалата, който човек се ориентира как почистете повърхността чиста би трябвало. Този път избрахме това много изчистен вариант реши.

ясно: горната дъска има различна структура и цвят на влакната

И тогава бяхме близо до реколтата: новата Живопис .
Междувременно имаше първите ограничения, забраната за контакт беше неизбежна и не беше ясно дали и ако да, до каква степен ще ни бъде позволено да работим на лодката в помещенията през следващото време. Корпусът сега беше без лак, което можеше да попречи на дървото да изсъхне бързо. И тогава също валеше. За щастие ни бяха дадени останките от голямо фолио, с което можем "Заварете се" в открита надводна зона с лепенка, така да се каже херметично бих могъл.

Лодката временно "заварена" над ватерлинията

Дървесината е напоена с D1, лентата за триене е полирана до висок блясък - изглежда добре!

Не можахме обаче да чакаме твърде дълго дървото да има нова система за боядисване, преди това друга импрегниране трябва да взема. На този етап бих искал да погледна моя Благодаря на семейството, които бяха участвали значително в работата от началото на забраната за контакти, а също и преди, винаги трябваше да пътувам от Хамбург. Така че цялото домакинство се зае с това, лодката с няколко Импрегнирайте мокри върху мокри слоеве D1 от Owatrol . През следващите няколко дни бяха приложени още два слоя повърхностно запечатване и дъските бяха защитени до голяма степен от по-нататъшно изсъхване. Триенето е премахнато с любов с корозия и повърхностният корпус сега блести от свежест.

Идеята ни беше да потърсим изпитаната комбинация от Импрегнация D1 и съответното масло за боя D2 за изграждане на новата повърхност. Преди винаги бяхме използвали Benar, но този път не искахме да откраднем шоуто от структурата и цвета на красивата и здрава дървесина с потъмняващия лак. В момента е в процес на натрупване на слоевете боя. Отново семейството е това, което трябва да се справи с тези времена - въпреки че рисуването е една от най-хубавите задачи.

Три слоя D2 Прилага се много фино, според производителя слой от конвенционален твърд лак. Така че поне 6-8 слоя трябва да бъдат нанесени върху субстрат, импрегниран с D1. Времето и вятърът, разбира се, винаги трябва да се вземат предвид, ако искате да имате чиста повърхност след боядисване на открито. Надстройката и мачтата също получават още два слоя лаково масло, след като ги шлайфат веднъж. Любопитни сме как лодката с дървесния „нов“ цвят ще се справи във водата. Може би впоследствие ще преминем към по-лекия вариант, също така защото Toplicht сега съветва Benar поради промяна на рецептата ...

Доколкото е възможно, ние планираме да предадем лодката на нейния елемент веднага щом забраната за контакт и ограниченията за плавателни съдове се надяваме да бъдат премахнати.

И на 20.09 Надяваме се след това да може да се състои регата за ром!

Дотогава всички остават здрави, не губят самочувствие и всички моряци, скоро ръката на водата под кила им отново!