Manitou - SPV патрон - въздушна помпа - въздушни изходи

Оставете архива и покажете тази страница със стандартния дизайн: Manitou - SPV патрон - въздушна помпа - въздушни изходи.

С касетата SPV на Manitou Swinger Air X4 просто не мога да вкарам достатъчно въздух:
- касетата SPV е по-малката (вижте снимката)

следната процедура:
- с помпата желаното въздушно налягане в патрона
- при развиване на помпата въздухът излиза отново и отново (дори след няколко опита), така че в патрона остават само 35 psi

Нямам проблем с голямата касета - налягането се запазва!
Между другото, това е помпа, която се доставя с вилка за окачване Fox.

Къде е проблемът? Какво може да помогне?
- грешна помпа?
- течаща приставка на помпата?
- кой знае проблема с други шокове на Manitou?

Надявам се на вашата помощ, защото по този начин моторът е непроходим!

Ако не се лъжа, има адаптер, който предотвратява изтичането на въздух - просто не мога да си спомня името. Във всеки случай той не се завинтва и изключва, а се закрепва и запечатва с механизъм и когато го махнете, клапанът вече е затворен.

Просто се чувствам като при Дингсда: "Ами това е такова * ами * и ти го сложи."

. откъде да вземеш нещо подобно?.

Ако потърсите "въздушна ключалка" в www, можете да прочетете много за Startrek и МКС - но нищо за малки помпи!

. Не мога да го намеря никъде!
http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=85646&d=1210537257

Или е включен в обхвата на доставката (в дървената кутия)?
Не можете ли да получите това отделно?

Друга възможност.
Надуйте до необходимото налягане, отстранете го (излиза въздух) и след това свържете отново помпата. Разликата, която след това имате, когато изпомпвате по-чисто;)

Reset Air го погледна от самолета, нарича се шрайдер клапан, използва се за батерии и амортисьори на вибрации и изглежда така

- при развиване на помпата въздухът излиза отново и отново (дори след няколко опита), така че в патрона остават само 35 psi. ролей:
Обикновено работи по следния начин: Поставете помпата, завийте я, клапанът се отваря, въздухът влиза, налягането е в амортисьора И във въздушния маркуч, развийте помпата, клапанът се затваря, налягането все още е във въздушния маркуч, щом главата на помпата е достатъчно далеч Ако нишката е надолу, налягането изтича там.
(Което се случва и с адаптера. Въздухът в маркуча ТРЯБВА да излезе в даден момент)

Ако стартирате помпата отново, тогава въздушният маркуч от амортисьора е "напълнен" и тъй като обемът се увеличава внезапно, той показва по-малко. Преди това амортисьорът е бил най-вероятно точно това, което сте натиснали.
Тъй като всичко се случва както с малки, така и с големи камери, намаляването на налягането е много по-голямо само при малка камера (тъй като съотношението на въздушната "камера" е по-неблагоприятно).
. най-добрата усмивка за този проблем: f:
пусни го, няма значение.

Съществува обаче малко вероятната кранче за бира наистина да стърчи твърде навътре (което би било странно, ако един от клапаните на същия амортисьор се побере, но вторият не), поне след това скъсете крана.
Трябва да може да се прецака допълнително, иначе по трудния начин, както каза Ханибал по-горе.
Такова нещо за нулиране може да има смисъл в сервиз, в движение е глупост, точно защото правилно регулираният автомобилен клапан работи перфектно

PS: Никога не съм виждал да не работи. Това може да не означава много, но с 4 изместени помпи и още няколко вилици/амортисьори в кръга на познатите, закупуването на толкова малка част, която увеличава времето на отвертката и има риск от загуба, изглежда напълно безсмислено.

PPS: колко трябва да влезе там?
С моя евтин амортисьор на стария мотор, само трябваше да има достатъчно във външния резервоар за масло отзад, че маслото да беше малко под налягане. 5 бара (след

Намаляването на действителното налягане чрез удвояване на "въздушната камера", включително маркуча на помпата, би било горната граница.

@yellow: Точно това изпробвах (повече делта дихателни пътища) - това имах предвид! Само че не работи:
- това не е кратко съскане (= въздухът излиза от маркуча), а дълго съскане (= въздухът изтича от маркуча + от амортисьора)

Ще отида в магазин за велосипеди, който използва подобен адаптер - ако работи, ще си купя.

Много благодаря за намеците!
Уве

просто трябва да го имаш през цялото време,
"по-доброто" решение би било да се оправи клапата правилно

(На някои капачки на клапаните на автомобилите отгоре има някакъв „грайфер“, с който можете да завиете вътрешната вложка на клапана навън/навътре. Просто го поставете и опитайте малко по-навътре, в противен случай си поиграйте с писалката (оставете я))

PS: можете да измервате дали двата щифта на клапаните са на различна дълбочина на двата клапана?
Би било намек.