Леки каски за състезателни велосипедисти в тестовото тегло, защита, оценка

Без каска ера на състезателното колоездене приключи. Правилно. Изискването за каска за професионални състезания обаче беше въведено едва през 2003 г. Твърде много топлина, твърде тежка, твърде малко комфорт - това бяха аргументите на много професионалисти срещу носенето на каски по това време. Тези дискусии вече не се провеждат днес. Също така защото тези аргументи вече не са оправдани. Днешните каски за велосипедисти са добре вентилирани, безопасни и: леки. Това е и фокусът на този тест: тегло.

Въз основа на този основен критерий, ние събрахме тестово поле от дванадесет от най-леките каски на пазара, като взехме предвид всички ценови диапазони.

Тествахме тези дванадесет леки каски

марка	модел	RRP	предикат
Лимар	Ултра лека+	149,95 евро
Автобус	Въздушен прекъсвач	249,95 евро	Съвет за закупуване
Специализиран	S-Works Prevail II с ANGi	279,90 евро	Победител в теста
Медовина	Trenta 3k въглерод	299,00 евро
ВСС	Furion	149,95 евро
BBB	Икар	149,95 евро	Ценово представяне
лазер	Z1 MIPS	299,95 евро	Съвет за закупуване
Mavic	Comete Ultimate MIPS	270,00 евро
Звънец	Z20	249,95 евро
жиро	Ефир MIPS	299,95 евро	Съвет за закупуване
Сладка защита	Falconer MIPS	199,95 евро
Увекс	Състезание 9	249,95 евро

Подробните тестови писма за леките каски, допълнителни подробности за MIPS и много други могат да бъдат намерени в RennRad брой 4/2019. Поръчай сега!

Каски и нуждите на велосипедистите

Производителите отдавна са успели да адаптират каската към нуждите на велосипедистите. Благодарение на ниското им тегло, оптимизираното прилягане и подобрените заключващи системи, трудно можете да усетите много от модерните горни каски.

Колкото по-лек е шлемът, толкова по-добре приляга той, защото колкото по-ниска е масата, която се задейства при всяко завъртане на главата и всеки удар. Нашият сравнителен тест също показа това. Някои от тези модели се управляват и от професионалистите на екипите на WorldTour. Лекота и аеродинамика - както в много области на колоездачната технология, това също са съществени изисквания за състезателните мотоциклетни каски.

Те не винаги могат да се комбинират; има и фактор на вентилация. Това можете да видите в предложенията на производителите, както и в професионалните екипи - аеродинамичен, но по-тежък шлем често се използва на плоски сцени. Що се отнася до планините, всеки грам е от значение: тогава се използват по-леки каски, които също имат значително повече и по-големи вентилационни отвори.

Колко лека може да бъде каска за състезателни велосипеди?

Колко лека може да бъде каската за състезателни велосипеди? 250 грама - това всъщност трябва да е ограничението за теглото на нашия тест за каска. Под тази марка много производители почти винаги рекламират своите каски като супер или свръхлеки.

Изискванията и реалността обаче понякога са далеч един от друг тук. От една страна, информацията за теглото често се отнася само за най-малкия размер на модела. От друга страна, тестовото поле тогава би станало съответно малко. В допълнение, някои иновации - като системата MIPS - които биха могли да направят каските по-безопасни, би трябвало да се откажат. В крайна сметка решихме ограничение от 300 грама, дори претеглено за каска със средна обиколка на главата от 57 сантиметра. Независимо от цената, това доведе до голямо, много различно тестово поле. За производството на леки състезателни мотоциклетни каски са необходими много различни производствени техники и материали.

EPS пяните правят каската лека

Това е възможно например чрез особено леки EPS пяни - EPS означава експандиран полистирол и е по-известен под друго име: стиропор. Така наречените EPS нанозърна са силно „надути“ по време на производството и правят основния корпус на каската още по-лек със същия обем - без да губят защитната си функция.

В допълнение, теглото може да бъде спестено със заключващата система, включително ремъците и системата за регулиране в задната част на главата. По принцип допълнително тегло също може да бъде спестено с процеса на отливане в матрицата. По време на този процес поликарбонатната обвивка се изпича до тялото на EPS. Но повечето производители продължават да разчитат на него. По основателна причина, защото процесът повишава сигурността.

Лекотата носи комфорт: Тежките каски могат да провокират проблеми с шията при дълги пътувания.

Шлемове: тегло и комфорт

Изключително леките каски често имат особено голям брой въздушни отвори. Ако те са стратегически подредени, вентилацията се подобрява значително в сравнение с много затворени, аеродинамично оптимизирани модели. По-добрата циркулация на въздуха предпазва от прегряване. Предимството е значително, особено при дълги, бавни пътувания нагоре, където обикновено няма охлаждащ въздушен поток. Но самата тежест също може да направи разлика в производителността и комфорта: Тежката каска може да провокира проблеми с врата, особено при по-дълги пътувания.

Всеки велосипеден шлем, който се продава в Германия - без значение колко е лек или тежък - трябва да отговаря на критериите на стандарта DIN/EN 1078. Те предписват стандартизиран тест за падане, който каската трябва да премине. Спазването на тези критерии е задължително и проверките обикновено се извършват на случаен принцип.

Интересно: Много от тестовите копия също имат системата MIPS - повече за това в нашето допълнително информационно поле. Когато съставяхме тестовото поле, винаги избирахме вариант на модел с MIPS, ако той се предлагаше и не надвишаваше определената горна граница на теглото от около 300 грама.

Тествайте състезателния мотор сега без риск! До магазина!

Цена и производителност на каските в теста

Най-лесният начин да постигнете ниско тегло е да спестите материал. В случай на каска, това би предполагало повече отвори за вентилация. Това е фундаментално правилно и много производители използват този принцип. Съответно интегрираните и частично видими армировки, като напречни подпори, осигуряват достатъчна безопасност. Но те също носят тегло със себе си. Въпреки по-затворения аеродинамичен дизайн с по-малко вентилационни отвори, някои шлемове в теста тежаха не повече от 300 грама.

С допълнителен стиропор вътрешните подпори могат да бъдат пропуснати. Като цяло не само отворите, които се виждат отвън, са определящи за отличната вентилация. Вътрешната работа също е важна. Такива „вятърни тунели“ от вътрешната страна на черупката допринасят значително за хладния въздушен поток върху главата. Дори и с по-евтините каски няма нужда да се притеснявате, че по-ниската цена ще дойде за сметка на безопасността - защото тези модели също трябва да отговарят на същите стандарти като по-скъпите.

Най-лекият шлем в тестовото поле, Limar Ultralight +, също е един от по-евтините с цена около 150 евро. Буквената скала показва изключително ниско тегло от само 179 грама за каска със среден размер. Що се отнася до тила, той има незначителни слабости, но такива предимства в теглото са особено забележими при дълги пътувания. Модели като BBB Icarus на една и съща цена дори се предлагат със закопчаващ се аеро капак, който превръща лекия шлем в аеро шлем.