Dingharting, малка 0 система

Сега, след като успях да добавя снимки тук, мога да го пробвам с моята 0 домашна система:

Поставен е на височина 140 см над бюрата в моя "домашен офис".

Би било хубаво. При опит за задаване на картина браузърът се размазва. Може да опитам отново утре.

силата трябва да се намери в спокойствието. Ще съкратя времето за чакане с доклада ви в Miba 1/19 и ще се радвам на вашите снимки.

Поздрави и специално благодаря за вашите страхотни планове за писти.

The Keithville & Lake Erie RR - обслужва стоманените центрове

Хърбърт, излекуван ли си от теснолинейния вирус?

Работното заглавие звучи като Баварска гора. Любопитен съм!

Току-що се опитах да разбера вашата работа на гарата. Предполага се, че входът към гарата е през въртящата се платформа.

Тогава локомотивът може да се придвижва и доставя или взима вагоните. По някое време всичко се шунтира и влакът напуска гарата в посока на въртящата се платформа.

Ако това е подвижно и може да бъде заменено за друго, има промяна във фирмата, може би сте планирали място за съхранение на нещо подобно?

Забавлявайте се с изпълнението на вашия малък проект.

Всъщност комбинирах две концепции от острова, а именно въртящ се диск и касета:

Засега има две касети за влакови композиции и една за локомотиви. След като изпробвах ленти и щипки от ламарина, сега използвам скоби от алигатор.

Когато влакът се върне от Дингхартинг, вдигам касетата на влака и я слагам на маса, която съм натиснал под въртящия се прозорец. След това натиснете локомотивната касета към гарата и поставете другата влакова касета зад нея. Трябва да изградя трети, за да мога да оперирам с два пътнически влака и един товарен влак.

Сега изпращам публикацията, след като дълъг текст със снимки вчера влезе в нирвана

Виждате, че въртящата се плоча блокира врата, така че може да се използва само временно. Но това отнема по-малко от две минути, откакто поставих дървен дюбел в интерфейса. По предложение на Мартин Кнаден шайбите и гайките са изработени от месинг. Шайбите се залепват и свързват към кабелите чрез запояване. За винтовете използвам винтове от поцинкована стомана, които досега не са създавали проблеми.

Но сега до гарата!

Приплъзването на фона е по-лошо, отколкото добре замаскирано с навес от локомотив, просто вземете волята да направите това. Между другото, това е просто манекен със залепени врати, защото все още е твърде къс дори за Köf. Въглищният етап, базиран на модела в Spalt, е по-ефективен като камуфлаж.

До момента единственото моторно превозно средство в Дингхартинг е 64 247; Вече имам предположението, че ще си дам поредицата 70, обявена от Ленц за моята седемдесета (аз съм на 62).

Както можете да видите, Dingharting е на 12,4 км от изходната станция на маршрута.

И това е Großhesselohe, както можете да видите на знака за маршрута на влака. Дингхартинг всъщност съществува и не само в едноактната „Първа класа“ от Лудвиг Тома. Моята версия за историята на баварските железници е, че от маршрута Мюнхен-Холцкирхен на юг е построена местна железопътна линия, която първоначално е отивала до Дингхартинг, а след 1920 г. не.

как поставихте имената на гарите на знаците на маршрута на влака ?

С най-добри пожелания
Hubsi (Hubertus)

Приплъзването на фона е по-лошо, отколкото добре замаскирано с локомотивен навес, просто вземете волята за делото. Между другото, това е просто манекен със залепени врати, защото все още е твърде къс дори за Köf.

Хм, защо не направиш пробив през пейзажа в навеса на локомотива? За да можете „тайно“ да сменяте локомотив. Или паркирайте по-дълъг локомотив.

Ако по-мъдрият винаги се поддаде, в един момент глупавият ще управлява света.

По това време бях дошъл вчера вечерта, така че до третата и последна сграда.

Подобно на локомотивния навес, сградата на гарата е по модел на тази в Кьосларн (Долна Бавария). Определих размерите, както сметнах за добре (моделът вероятно беше малко по-дълъг). За съжаление имаше място само за три четвърти от сградата в ширина. Моделът е създаден от форекс с дебелина 5 мм с прозорци и врати Addie.

Водният кран е доста модифициран модел на Henke. Все още трябва да направя малко повече върху зелените, въпреки че зайците вече са имали достатъчно за ядене.

Технологията следва принципа "най-простото често е най-доброто". Превключвателите за превключване зад отвор в предния ръб на системата са свързани с лост, направен от Pertinax, който също премества фенерите на превключвателите. Лостовете за превключване не се движат, защото изглежда доста глупаво, когато наоколо няма железничар.

Досега използвах съединителя Lenz - доста обемист, но разумно надежден и най-вече обичам да използвам дистанционно управляваната функция за откачване на локомотива. Разклонителите от плексиглас са прикрепени на недостъпни места, които използвам с прост механизъм

Все още има два проблема: свързвам контролния център на Lenz и осветителния трансформатор към системата с тафтови щепсели. Няма проблеми с щепселите, но гнездата не струват изстрел на прах и след известно време ще се разпаднат. А разопаковането на вагоните просто отнема твърде много време (локомотивът остава на платформата за въглища, когато не се използва). Първият проблем трябва да бъде по-лесен за решаване.

Табелите на маршрута на влака са гравирани от никел сребро (вече забравено от кого, вероятно Caspers в Золинген). Аз сам проектирах буквите, защото нямах шрифт за правилния скрипт (Erbar Grotesk) и го направих от Simrock като рипър. Плакатите на сградата на гарата са снимани оригинали, с изключение на разписанието, което сам нарисувах.

Локомотивният навес всъщност трябва да бъде проходим веднъж, но тогава щеше да се наложи да подравня релсата, когато прикрепя въртящия се диск, което исках да избегна.

Харесва ми възможното във вашата малка област. Само изказването ви от 70-те ме кара да се замисля, защото съм с 10 години по-възрастен

Продължавайте да се забавлявате

Харесва ми да правя подходящи подаръци сам, с Otmm61 също работи. Фактът, че дори започнах с 0 габарит, се дължи на сребърния юбилей на първата ми работа, за което колегите ми дадоха ваучер за местния модел на железопътен дилър. Той вече беше продал Magic Train, така че остана само Lenz.

Между другото, товарният трафик в Дингхартинг е игра на шанс; Създал съм списък на моите товарни вагони с коловозите, по които са доставени: рампа, товарна улица, товарна улица вляво (предполага се, че наблизо има склад Baywa) и платформа за въглища. На всеки вагон се присвоява фиксирана точка на товарене, за да не се усложняват нещата. С двадесетстранна матрица от игралния магазин определям следващия товарен влак на три ролки. Тъй като имам по-малко от 20 товарни вагона, има и нитове, така че влакът ще бъде по-къс. Вагон за багаж и три товарни вагона се побират на касетата, освен ако случайно не преобърна трите си най-дълги коли, което никога не се е случвало досега. Където съм го написал сега, вероятно ще се случи следващия път!

Мисля, че номерираният списък на товарните вагони и търкалянето на влаковете е чудесна идея за игра и разумно използване на модел на железопътно оформление.

за разбирането