Буталото е заседнало при навлизане

boeberger

Здравей,
Днес тичах с моя Webra 50 GT AERO Speed и в процеса имам задръстване. Защо не мога да посоча мотиви, след като това не е първият път, когато работя с двигател (включително 25 GT от WEBRA). Продължете по същия начин, както е описано във FMT. След 1,25 л много богата смес (така че двигателят все още да работи с пълна газ) го обърнах малко по-стройно - но все пак богато.
След това зареждането с гориво започна, както вече казах, все още богата настройка - войът на двигателя - и след това спира. Забелязах, че през първите няколко оборота се чува скърцане (0,25 за първия резервоар с гориво). Това обаче се изпари и след това двигателят вървеше много добре до първия. 1.25. Не видях следи от абразия до Клемър.
По време на набиването няколко пъти държах носна кърпичка на ауспуха и не можах да забележа абразия.
След заглушаването втулката и буталото отстрани на изхода бяха износени. Бих искал да изключа частиците мръсотия от резервоара, тъй като филтърът на резервоара е свързан нагоре по течението.

Сега моите въпроси. Дали просто нямаше късмет и имах двигател от понеделник (при Webra?) Или пропуснах нещо, докато бях влязъл? Възможно ли е това да има нещо общо с факта, че използвах масло след пускане след всяко пълнене на резервоара? Имали ли сте някога такъв опит с двигателите на Webra?
Днес вече изпратих двигателя обратно.

Благодаря предварително за отзивите ви!
Матиас

Уинрих

за съжаление не сте прочели достатъчно внимателно инструкциите за експлоатация на WEBRA. Там се казва, че двигателите без бутални пръстени с фитинги ABN трябва да работят на границата между 2-тактов и 4-тактов режим с променящи се обороти и че двигателят трябва да достигне работната си температура.

Причината за това е, че комплектите ABN (освен всичко друго) са направени заострени към върха, така че буталото да може да се задръсти в горната мъртва точка, когато (новият) двигател е студен. Оттук и скърцането, когато въртите двигателя на ръка - което, както е и в инструкциите, не бива да правите, особено без завита свещ. Необходимият хлабина между буталото и стената на цилиндъра, така че да може да се натрупа стабилен смазващ филм, се постига само при правилната работна температура поради термичното разширение.

Ако оставите такъв двигател да работи толкова добре, колкото и вие (. Че все още работи), двигателят остава твърде студен. След това буталото трие метал върху метал върху цилиндровата обвивка при всяко преминаване в горната мъртва точка. По този начин, както за съжаление трябваше да научите, двигателят се разрушава, когато е включен.

Не знам статията за FMT, която споменахте за работа в двигателите. Много богатият метод на обкачване е подходящ само за двигатели с бутални пръстени.

boeberger

Здравей Winrich,
благодаря за обяснението. Пуснах двигателя с различни обороти. Понякога го вдигам наистина високо, но след това го връщам на „дебел“. Трябва да прочета FMT отново (мисля, че беше FMT). Там процедурата за влизане също беше описана на 25 'Webra.

Питър Фейкс

Но трябва да се съглася с Winrich.Ти също така написа, че двигателят току-що е преминал, но това не е диапазонът между 2 и 4 удара за най-доброто! И ако можете да го атакувате, тогава той определено беше твърде студен!

Навремето ги наричаха ABC Garnieturen алуминиев месингов хром, така че да засядат в TDC, когато са студени, така че, както вече споменахме, никога не полудяваме без завита свещ!

Юрген Хайлиг

Както вече споменахме, този метод на въвеждане е доста неподходящ за ABN двигател. Това, което ме озадачава обаче, е „гърменето“ на двигателя, което обикновено е признак на постно отношение.

Кое гориво използвахте за работа и кое масло след работа? Маслата след работа обикновено се използват само ако двигателят не се използва в продължение на няколко дни/седмици. След всяко пълнене на резервоара е "свръх" и е възможно. дори да бъде вредно. After Run Oil е предимно органичен нефт, докато днешните горива използват предимно синтетично масло. Това може да причини нежелани реакции между добавките за защита от ръжда и износване и маслото за след пускане.

Юрген