BMW i5 ще бъде електрическа кола с удължител на обхвата и фокус върху семействата

Със своята „зелена“ подмарка i, BMW заложи на хибридни и електрически автомобили, както и на лека конструкция и устойчиви производствени процеси на ранен етап. Тъй като двата модела, които в момента се предлагат i8 (плъгин хибриден спортен автомобил) и i3 (компактен електрически автомобил), обслужват два много специални сегмента, които са подходящи само за ежедневна употреба в ограничена степен, продуктовата гама трябва да бъде допълнена от семейния Stromer i5. Това вече е потвърдено от продуктовия мениджър на BMW-i Хенрик Вендерс CarAndDriver.

електрическа

Новият i5 на BMW не само трябва да може да побере повече багаж и хора от предишните i-модели, но и електрическата гама трябва да се увеличи значително. За разлика от американския производител на електрически автомобили Tesla Motors обаче, BMW Wenders планира да предложи допълнителен удължител на обхвата - т.е. допълнителен бензинов генератор за батерията - за пътувания на дълги разстояния в допълнение към чисто електрическо задвижване. Предполаганото по-рано използване на хибрид или водород като задвижваща концепция следователно не е наред.

„Удължителят на обхвата ще играе важна роля през следващите няколко години, стига обхватът да е ограничаващ фактор и повод за безпокойство“, подчерта Вендерс, но също така обяви: „Щом станат възможни обхвати, които са сравними с тези на двигателите с вътрешно горене, ще бъде (Използването на удължители на обхвата, г. Червен.) Очевидно вече не е необходимо ”. BMW също иска да продължи да използва въглерод за намаляване на теглото в i-моделите.

Според Вендерс много купувачи на BMW i всъщност не се нуждаят от допълнителния обхват на генератора. Опитът с City Stromer i3, който се предлага от 2013 г., би показал това. Първоначално бяха поръчани много повече i3 с удължители на обхвата, отколкото първоначално се предполагаше от BMW. Техният дял от „над 60 процента“ междувременно ще „намалее драстично“ и купувачите на i3 рядко използват удължителя на обхвата. Това е "чисто психологически аспект" и се използва само редовно от по-малко от пет процента от всички i3, обясни мениджърът на BMW.

Тъй като BMW i3 е „основно вторият или третият автомобил в домакинството“, баварският производител сега планира i-модел в по-висок сегмент, който трябва да бъде особено привлекателен за семействата. За да направите това, това превозно средство трябва да може да служи като основна кола. Вендерс не иска да дава подробности или дата за започване на серийното производство. В момента работят „много усилено“ по окончателната концепция на новия електрически автомобил, но в крайна сметка пазарът ще реши как точно ще изглежда i5.