Батерията се разрежда след 3-4 дни въпреки тока на покой от 0,01А.

Има 23. Отговори в тази тема. Последният пост (2 юни 2015 г.) е от Micra_K12_BW.

Здравейте скъпа общност на Nissan,

Имам проблем с моя Nissan Micra [лексикон] K12 [/ лексикон]. Ако оставя колата си за 3-4 дни, батерията е толкова изтощена, че вече не може да се стартира. (Смяна на батерията 11.2014)
Токът на покой в момента е 0,01A при 12,92 V. Зарядното напрежение също е наред. Колата вече е била в оторизиран сервиз, според който BCM трябва да отговаря за нея, след това я изпратих на фирма, която ремонтира дефектни блокове за управление, но не може да бъде открита грешка и ми беше върната като ОК.

Току-що свързах два мултиметра и установих, че с ток на покой от 0,01 А напрежението на батерията пада с 0,06 волта за един час, това би означавало, че ще имам загуба от 1,44 волта за 24 часа и напрежението на батерията ми само 11, Би било 48 волта.

Бих изключил батерията обаче, защото в момента винаги изключвам отрицателния полюс и тогава батерията не се разрежда сама.

Може би някой от вас е имал представа какво може да бъде?

Редактирано веднъж, последно от Micra_K12_BW (1 юни 2015 г.)

Здравей
Добре дошли тук [лексикон] NisBo [/ лексикон] !

Винаги намирам подобни електрически PSI явления за изключително интересни, така че нека започнем с:

Как измерихте тока в покой? Къде или на коя линия? Използвайки скоба или сте прекъснали връзката на батерията ?

0,01 А. със сигурност са добре. Сигурни ли сте за отчитането и устройството? Не че превключвателят е на "x100" или нещо подобно.

За съжаление, тъй като нямам захранващ уред за предаване, имах възможност само да разкача линията на отрицателния полюс.
Настроих мултицета на 20А, след заключване на превозното средство, той продължава около 15-20 минути
ток в покой от 0,23 А и след това пада до 0,01 А.

Благодаря и Поздрави

Хм, както и да е: каква линия ?

моето подозрение: Не сте измерили зарядната линия на алтернатора. Останалата част от автомобила всъщност консумира само 0,01, но в [лексикон] Лима [/ лексикон] един или повече блокиращи диоди (вляво от възбуждащите диоди) са счупени, тогава токът може да „обърне“ нагряване на намотките. Тъй като при шофиране се генерира електричество, контролът за зареждане се изключва правилно. Имахме този случай тук няколко пъти.

снимки

Затова окачих измервателните кабели веднъж на отрицателния полюс и веднъж на клемата на земната линия.
Това означава, че ако тълкувам правилно схемата, тогава трябва да измервам на положителния полюс ?!

Затова окачих измервателните кабели веднъж на отрицателния полюс и веднъж на клемата на земната линия.

Това само по себе си е напълно правилно, което всъщност би включвало „потребление“ от [лексикон] Лима [/ лексикон].

Това означава, че ако тълкувам правилно схемата, тогава трябва да измервам на положителния полюс ?!

Да, просто го направете, това не струва нищо, можете само да станете по-умни чрез него.

Независимо от това нещо ме дразни малко.

Можете ли да проверите измервателното си устройство? Просто направете схема с няколко проводника и крушка H4 или H7.
След това при 55 вата и 12 V устройството трябва да показва малко под 5 А. Повторете процеса с 18W крушка и/или фестон с 3W.

дали всъщност е токомер за постоянен ток ?

Можете ли да тествате или възпроизведете цялото нещо с друга батерия ?

Ако измервам на положителния полюс, същото излиза с 0,01 А.

Крушката H4 е 4.14A, а фестонът с 10W е 0.73A

Измервателният уред е настроен на постоянен ток. За съжаление нямам друга батерия под ръка.

Това се чете доста добре в началото и измервателното устройство вероятно работи правилно.

Но прави въпроса по-загадъчен.

Имам нещо такова и на моя трактор, (незаменимите) аварийни светлини винаги черпят енергия, току-що инсталирах разединител, но това не ви помага.

Остават само 2 опции, или почти новата батерия има взрив, или един от управляващите блокове на CAN шината дава сигнал за събуждане на всички след определено време, което увеличава тока на покой до 0,23A (приблизително 3 вата) или дори по-високо.

Това очевидно е твърде много и след 3 дни батерията е някъде под 8 волта.

Сменихте ли нещо? Вградено радио или система за свободни ръце ?

Някога автомобилните лекари са имали много подобен или същия случай, тъй като (дефектният) Bluetooth приемник винаги е превключвал радиото и навигационната система на активни.

Това би си струвало да се тества, извадете предпазителите от радиото и навигационната система, тогава токът на покой от 0,23 ще трябва да намалее.

Ако вашите измервания са правилни, това всъщност може да бъде само огромна загуба на капацитет на батерията. Рядко се среща в такива млади батерийни клубове. Колко време гори фарът след зареждане?

Нищо не е променено, така че няма друго радио или същото.

Приложен е ходът на моето измерване за 3 часа:

Но трябва да кажа, че бях заредил батерията предварително и изчаках около 20 минути, преди да започна измерването.

В момента радиото винаги е изключено, защото съм заблудил кода и трябва да го взема отново

Но в кутията с предпазители има, мисля, че 5 предпазители са свързани директно към терминал 30 и това включва радиото, тогава просто ще дръпна предпазителя там и ще видя какво ще стане.

Хауи, какво имаш предвид под това колко дълго фарът остава включен след зареждане?

снимки

Хауи, какво имаш предвид под това колко дълго фарът остава включен след зареждане?

Ами сега, добрият Хауи отново излезе.

Вероятно е имал предвид, че трябва да подложите батерията на тест за издръжливост и да оставите фаровете да горят.
Ако батерията е разумно непокътната, тя трябва да издържи около 4-6 часа.
Ако след половин час вече е тъмно, вероятно това се дължи на батерията.

Извадете предпазителите за радио и навигационната система и ги тествайте тази вечер, би било хубаво, ако докладвате за това.

Благодаря за помощта, тогава ще го направя и ще ви докладвам утре.

Какво още можете да опитате без много усилия:

- Заредете напълно батерията и я поставете в ъгъла за една нощ без нищо върху нея, след което измерете. Инсталирайте и вижте дали внезапно се откъсва под товар.

- Инсталирайте различна батерия, вижте дали явлението не се случва/различно/точно същото

- инсталирайте подозрителна батерия в друга кола и следете за ненормално поведение там.

Със сигурност сте измерили само консумацията от 0,01А на око? Регистраторът на данни би бил много полезен, за да се види дали има внезапни пикове на натоварване при фиксирани/променливи времена. Нещо с фънк би могло да направи това. Например имаше някой, който живееше на железопътна линия. Локомотивите на преминаващите тежки товарни влакове, работещи с пълно натоварване, генерираха доста странни магнитни вълни. Тогава алармената система скочи върху него. Преди няколко години, но принципът на спусъка остава, дори и особено при всички малки мигащи помощници. Всеки, който редовно говори със системата за свободни ръце, за да получи кода, приятелски настроен съгражданин от румънски проститутка, който редовно кара по улиците и изпробва различни преносими предаватели, за да заеме радиото, съседи безжични бебешки телефони и т.н.

Не се шегувайте: паркирайте някъде другаде и след това сравнете измерените стойности и се надявайте, че можете по някакъв начин да обгърнете призрака по разбираем начин. TOI Toi Toi.