Авиокомпании: Когато дебелите хора трябва да плащат такса Moppel

Където дебелите хора трябва да плащат такса Moppel

Тук е chutzpah да ангажира Reiner Calmund на всички хора като рекламен носител за fluege.de - портал, който иска да информира потребителите за „евтини полети“. Бившият футболен мениджър в Байер Леверкузен казва, че тежи между 140 и 160 килограма - и по този начин колкото среден сумист.

Трябва да знаете, че японските тежка категория летят само първо или бизнес класа заради по-широките седалки. И точно това ще направи „Кали“ по всяка вероятност, когато лети до Тайланд на своите годишни обиколки за отслабване. Със средно 44 сантиметра, едно място в Economy е поне десет сантиметра по-тясно от полетните места в по-високите класове на резервация.

От това може да се направи и обратното заключение: затлъстелите пътници могат да спестят по-високите разходи за Бизнес и Първо, ако просто сгънат подлакътниците в Икономична и използват две седалки.

Запушена пътека на пътник на Boeing 757

И това е толкова голям проблем в затлъстелите САЩ, че няколко американски авиокомпании се опитаха да таксуват пътниците за второто икономично място преди години. Когато през 2009 г. в интернет се появи снимка на мъж, който напълно блокира пътеката на Boeing 757 на American Airlines заради изпъкналото си тяло, което от своя страна доведе до злонамерени онлайн коментари от други пътници, други авиокомпании се възползваха от възможността.

В резултат на това в края на 2009 г. осем американски авиокомпании въведоха „такса Moppel“, както по това време обяви порталът fluege.de, за всички неща. Разбира се: Райнер Калмунд стана рекламен носител за fluege.de едва през март 2011 г.

Междувременно има и един вид „такса за мопел“ с други авиокомпании, както показа малко проучване на „Welt“; обаче, единният „модел на поведение“ по този въпрос не може да бъде определен. Напротив: изглежда, че някои авиокомпании се отдалечават от някога твърдата си линия.

Delta Air Lines, която според fluege.de е била една от авиокомпаниите, които са резервирали пътниците на „двойно“ място през 2009 г., сега уточнява чрез пресцентъра: „Не, пътниците не трябва да резервират второ място или да плащат по-висока цена на полета“.

Дори ирландската нискотарифна авиокомпания Ryanair, която се появи на заглавията преди време, тъй като се твърди, че планира дебел данък за пътниците с наднормено тегло, отговори отрицателно, когато беше попитана за допълнителна такса. Тя добавя следното изречение: „Пътниците имат възможност да закупят допълнително място, ако желаят.“ Въпреки това изрично не се споменава за принуда и допълнителни такси.

95 процента от всички гости намират достатъчно място

За разлика от тях, Air France, KLM, China Airlines, Emirates, United Airlines, Easyjet и двата германски превозвача Lufthansa и Air Berlin отговарят на въпроса дали пътниците със силно наднормено тегло резервират второ място при вас в икономичен план и/или плащат по-висока цена на полета (трябва да ) като пътници с нормално тегло.

Lufthansa може да бъде цитиран по следния начин: „Пътниците, които не могат да преминат с едно място, трябва да резервират две места. Случаят обаче е много рядък, особено след като седалката е проектирана по такъв начин, че поне 95 процента от всички гости да намерят достатъчно място в нея. "

А пресцентърът на втората по големина германска авиокомпания, Air Berlin, обяви: „Предпоставка за превоз на хора с наднормено тегло е, че подлакътниците могат да бъдат сгънати за излитане и кацане. Ако това не е възможно, трябва да се закупи допълнително място. Разходите за допълнителното място отговарят на избраната пълно заплащаща тарифа без данъци плюс керосинова надбавка. "

Emirates го казва по подобен начин: „Изискване е всички пътници да могат да седят безопасно и удобно със спуснати подлакътници, закрепен предпазен колан и без да засягат значително съседните седалки. Ако не е възможно пътник да заеме място в резервирания от него клас транспорт, може да се наложи добавяне на второ място срещу допълнително заплащане или, като алтернатива, резервиране на място в по-висок клас транспорт. "

Easyjet: „Ако по някаква причина пътниците не могат да се настанят на една седалка (например по медицински причини като счупен крак или голямо тяло), те трябва да закупят допълнителни седалки.“

Air France и KLM връщат пари

В Юнайтед също пътниците трябва да „купят второ място на същата цена като първото. Допълнителни по-високи цени не се начисляват ”, се казва в изявлението.

Регламентът на Air France и KLM е малко по-сложен: и двете линии предлагат на пътниците с наднормено тегло „второ място на намалена цена от 75 процента от нормалната тарифа. Въпреки това ще получите парите си за второто място след пътуването, при условие че полетът не е бил напълно резервиран. "

TUIfly, Condor, Delta, Cathay Pacific Airways и All Nippon Airways също предпочитат такъв „по-мек“ подход: Те предоставят безплатно на пътниците, които се нуждаят от повече място, ако икономичната класа не е резервирана напълно (в Business и First въпросът не е).

Максимум 135 сантиметра обиколка на талията в Eco

В случай на напълно заети самолети обаче, добрата воля на тези авиокомпании свърши. С други думи: Може да се наложи пътниците с наднормено тегло да напуснат кабината и да се резервират на по-късен полет, ако техният ръст засяга твърде много човека, който седи до тях. Кондор: „Безопасността на борда трябва да бъде гарантирана по всяко време. Ако нещо противоречи на това, екипажът трябва да изключи пътника от полета. "

Delta изразява същото по малко по-дипломатичен начин: „При поискване и при наличност, Delta ще се опита да настани пътници с ръст на място с празно място до него. Ако самолетът е напълно резервиран и Delta не може да отговори на заявката за място на пътника, пътникът има възможност да лети в режим на готовност при следващия полет. Офертата зависи от наличността. "

Cathay Pacific няма „никакви разпоредби относно пътниците с наднормено тегло. Препоръчваме на отделните пътници да се свържат с горещата линия за резервация ”, се казва в кратко съобщение.

За да се избегнат дискусии относно това кога хората с наднормено тегло трябва доброволно да напуснат полето, някои авиокомпании дори посочват максималния размер на талията за икономия. Например пътник на Air France не може да измерва повече от 135 сантиметра около кръста поради ширината на седалката и дължината на предпазния колан; по икономичния маршрут на дълги разстояния е максимум 149 сантиметра. За сравнение: В горните класове на резервация на Air France пътниците имат право на обиколка на талията повече от два метра.

ANA разбира пътниците със затлъстяване

Когато хората с тежко наднормено тегло все още са малко малцинство сред населението или сред пътниците, някои екипажи на самолети решават проблема, като поставят засегнатите на специални седалки като XL седалки на аварийния изход, на седалки майка-дете или дори на едно Jumpseat, място за членовете на екипажа, маневрира. Сега обаче това е изоставено, тъй като Easyjet потвърждава: „Ако сте по-висок, не можете да седнете в редица с авариен изход. Това съответства на обичайната практика на всички авиокомпании “- от„ съображения за безопасност “, добавя TUIfly.

И още нещо излиза от резултатите от проучването: Въпреки че понякога много подробните отговори на американските и европейските авиокомпании са индикация за нарастващо осъзнаване на проблема, азиатските авиокомпании подчертават, че те са „по-малко засегнати“ (China Airlines).

Може би това обяснява и защо All Nippon Airways е единствената авиокомпания, която поставя дебелите пътници под специална защита, тъй като те не трябва да освобождават местата си, а (тънките) съседи: „Ако пътникът се чувства ясно ограничен от съсед с наднормено тегло, той трябва Свържете се с кабинния екипаж, за да разберете дали има алтернативно място. "

China Airlines също могат да свидетелстват за повишена симпатия към хората с наднормено тегло: Те трябва да „купят ъпгрейд до бизнес класа“, ако „не се вписват в нормална седалка в икономична класа“. Това се прави от чисто съображение: „Две седалки в икономична класа за клиент не могат да се разглеждат заради подлакътниците.“

И JAL дори твърди, че всъщност никога няма проблеми с пътниците с наднормено тегло: "Това не се случва, защото нашите пътници знаят, че това е дълго."

Самоа Еър изчислява самолетните билети по тегло

Друг съвет: Air France, Air New Zealand, British Airways, Cathay Pacific и United предлагат Premium Economy, т.е. четвърти клас с повече комфорт и разстояния между седалките, отколкото в „дървесния клас“. Lufthansa също иска това от 2014 г. и може да се предположи, че крановата линия ще бъде ориентирана към състезанието, което предлага стъпка на седалката от 90 до 100 сантиметра в премиум икономиката.

Като цяло конфигурацията на седалките в Premium Eco е по-удобна за хората с наднормено тегло, като по-специално се откроява Air New Zealand: Оборудва своя самолет Boeing 777-300 на дълги разстояния с така наречения Skycouch. В Икономиката три места в редове от 37 до 46 могат да се комбинират, за да образуват 1,55 метра дълга тапицирана зона без досадни подлакътници. По отношение на цената, Skycouch е някъде между Икономика с нормална седалка и Премиум Икономика със Spaceseat (облегалката може да се свали далеч).

Air New Zealand умишлено тръгва по различен път от Samoa Air, който също е базиран в Тихоокеанския регион: Като национална авиокомпания на островна империя, чието население е второ или трето от най-дебелите хора в света, Samoa Air всъщност представи Fat, който някога беше пуснат в игра от Ryanair Данък а. Процедурата е проста: цената на билета се изчислява от дължината на маршрута на полета и теглото, което пътникът и багажът им поставят на везните на летището.

Ръководителят на Самоа Еър, Крис Лангтън, смята, че това решение е най-справедливото - и 59 процента от пътниците по света са съгласни с него, според проучване на полетния портал Skyscanner сред потребителите.