60 години Severinsbrücke стана стълб при изграждането на моста до гроба на Kölner Stadt-Anzeiger

Преглеждайте и редактирайте лични данни

Преглед на настройките на вашия бюлетин

Управление на абонаменти (включително KStA PLUS)

Все още нямате акаунт? Регистрирайте се тук

Вашата лична област

Състояние на абоната: Понастоящем няма активен абонамент

Като абонат на PLUS имате достъп до повече от 250 статии KStA-PLUS на седмица

Имате достъп до повече от 100 PLUS статии на седмица и се наслаждавайте на нашия премиум изглед на статии

Моля, активирайте акаунта си

профил

Преглеждайте и редактирайте лични данни

Бюлетин

Преглед на настройките на вашия бюлетин

Управление на абонамента

Управление на абонаменти (включително KStA PLUS)

корона: Меркел: Частичното блокиране ще продължи до януари

60 години Северинсбрюке: Стана стълб при изграждането на моста към гробницата?

1959: Шестият мост в Кьолн Рейн все още е в процес на изграждане. Той ще бъде открит на 7 ноември.

Кьолн

В средата на 90-те години Severinsbrücke дори имаше блясък. Екшън художникът Х.А. Шулт имаше глобус от неонови тръби, поставен на 77-метров пилон с хеликоптер. Северинсбрюке стана разговорът на града.

1999: Светещият глобус на HA Schult седи на трон на пилона. Ще бъде премахнат през 2000г.

Много жители на Кьолн бяха ентусиазирани от арт инсталацията, която блестеше през нощта и биха искали да я видят там по-дълго, докато други реагираха критично. Градът окончателно забрани завода на застрахователна компания през 2000 г. Оттогава Severinsbrücke отново си върши работата, без да бъде забелязан. Както е било от 60 години.

На 7 ноември 1959 г. федералният канцлер Конрад Аденауер обявява първата напълно нова мостова конструкция в Кьолн след Втората световна война за отворена и кардинал Фрингс поема откриването.

1959: Федералният канцлер Конрад Аденауер и кардинал Йозеф Фрингс отварят моста.

Първо, в този студен ден тълпи от хора мигрираха от Vringsveedel до Deutz и обратно, след което последваха маси от автомобили. Бързо нарастващият индивидуален трафик получаваше все повече пространство в Кьолн. Severinsbrücke, кръстен на кьолнския епископ Северин, е предназначен предимно за облекчаване на вътрешния градски трафик.

Колко все още прави това, става очевидно, когато нещата не се развиват гладко: „Ако има някакви смущения, веднага забелязвате това в цялата пътна мрежа“, казва Роман Сутхолд от ADAC Nordrhein. Всяка строителна площадка и всяка авария на Severinsbrücke може да доведе до задръствания точно в центъра на града и на десния бряг на Рейн до летището. Severinsbrücke е тясно място и заедно със Zoobrücke е незаменим за вътрешния градски трафик, когато става въпрос за преодоляване на Рейн.

Сериозна авария по време на строителството

Началото беше трудно. Бяха представени 39 проекта за „Проектиране на проекти“. След безкрайни дебати, градският съвет реши през 1955 г. да въведе така наречения мост с ремъчен пояс само с един пилон, тъй като два стълба биха възпрепятствали твърде много корабоплаването. Тъй като многобройни къщи трябваше да бъдат съборени за мостовите рампи във Врингсвидел и Дойтц, жителите се страхуваха за израсналите структури на своя Ведел.

1958: Работник поглежда от високия 77 метра пилон на строителната площадка на моста.

По време на бетонирането на фондацията на 21 септември 1956 г. се случи една от най-тежките аварии в Кьолн през 50-те години. Според официалните доклади петима работници са загинали, а шестима са ранени, когато камбаната, под която са работили на пода на Рейн, е изброена и запълнена за секунди. Причината беше внезапно отчупване на дървени панели и подпори на бетонните стълбове.

Слуховете продължават и до днес, че не всички жертви са били възстановени и че стълбът на Северинсбрюке всъщност е бил погребение, според режисьора от Кьолн Херман Райндорф, който е работил по случая. Но всичко подсказва, че всъщност това са само слухове.

Може да се интересувате и от

Кьолн тогава и сега: Имаше време преди моста на зоологическата градина

Кьолн тогава и сега: Нотр Дам от Агнесвиертел и изгубеното му облекчение

Кьолн тогава и сега: Как една руина се превърна в музея на шоколада

„Ние го разчитаме - и нова и горда част от нашия град“, каза кметът Тео Бурауен на 7 ноември 1959 г., когато шестият мост в Кьолн по планове на архитекта Герд Ломер най-накрая влезе в експлоатация. Дължина: 691 метра. Ширина: 29,50 метра. Цена: 25,3 милиона германски марки. Зъбът на времето междувременно изгриза и Северинсбрюке. След приключване на работата по Mülheimer Brücke той също трябва да бъде обновен. Тогава шофьорите в Кьолн отново ще забележат колко важно е това пресичане на Рейн за тях.