Живейте и ходете като стар, бял мъж

Фейслифт? Не, тогава бих унищожил всички тези страхотни бръчки
Клинт Истууд

В продължение на векове най-важната работа на Джовани Бокачо беше - не, не Декамерон, а житейските истории на известни мъже и жени. В Decamerone човек преживява автора във фигурата на Дионео като млад, спретнат и развратен мъж, който не се подчинява на правилата; точно както самият Бокачо избяга от търговията и стана писател. След това обаче той претърпял конверсия или лична криза, в зависимост от неговата гледна точка, и се обърнал към сериозни проблеми. Неговата компилация от съдбите на известни хора трябва да обясни на читателите как да се справят с кризите и какви методи са подходящи. Работата беше много популярна в епоха, в която кризите, религиозната мания, чумата и катастрофите бяха част от живота, точно както днес са общественото радиоразпръскване, джендър професорите, ориенталските деспоти и комисията на ЕС. От тосканския полимат Бокачо може да се прочете как историческите модели за подражание са се освободили от неудобни ситуации и след това са живели дълго и доволно.

За мен това е L’Eroica през октомври и миналата година бях точно на върха, когато някой ме подмина. Много бивши идоли на състезателни велосипеди се возят там, но този, който ме изпревари, носеше номер 1. На парче плат, което той сам беше нарисувал. И докато въртях педала там със специално конструирана машина с редуктор и нови спирачни накладки, номер 1 имаше само една предавка, с която се беше прокарал тук нагоре. Номер 1 не беше с прясно изпрано трико в жълто и оранжево, а пуловер, изяден от молци. Моторът ми беше прясно възстановен, моторът номер 1 ръждяса там, където се беше отлепила боята и се разпадна там, където все още беше боята. Шофирах с такава средна скорост, номер 1 лежеше ниско над стоманеното кормило и педалиран.

Номер 1 беше с 24 години по-възрастен от мен и караше толкова бързо, сякаш бях с 24 години по-голям от нея. Но така е, адреналинът вече беше в кръвта и тестостеронът също се включи и затова напуснах кампанията си и задъхнах известно разстояние с цифрата 1. Номер 1 имаше огромни разширени вени по краката си, като хидравличните линии на един Багери, те тъпчеха през калта и ядоха един след друг, бавно, безмилостно, неукротимо, със същата скорост и неудържима сила.

Този номер 1 е пълна издръжливост, не можете да го кажете по друг начин. Има много начини да улесним живота по белите улици и бруталните изкачвания. Можете да се справите технически с предизвикателствата на ада и да отнемете най-лошото от тях, чак до свръхлеките алуминиеви творения от 1987 г. Номер 1, от друга страна, имаше почти стогодишен, очукан мотор, една предавка и една спирачка на щампа на предното колело. Още по-лудо от възможността да карате нагоре по наклони от 14, 16, 20% с такъв мотор е готовността да се срутят такива планини с такава издутина.

Искам да кажа, че понякога изпреварвам автомобили и мотоциклети надолу на състезателния си мотор и в замяна не ги пропускам, а ако е необходимо, дори и на тъмно без светлини. В мащаба на временното безумие със сигурност съм един от лудите, но нося каска, а също така карам велосипеди, които са оптимално адаптирани към класическото ядро. Видях също така, че номер 1 се спуска надолу и бих казал: Аз съм между нулевата точка на 140-килограмовия социолог, който все още яде торба с гумени мечки на подсиления офис стол и това, което номер 1 направи на чакъл по отношение на силно мобилен риск, може би на половината път. И разбира се, по-скоро бих бил по-близо до номер 1, отколкото 140-килограмовият социолог, който се чуди кога най-накрая следващият портал за стълбове най-накрая ще влезе онлайн. Може да се каже, че номер 1 беше с изяденото от молци трико и разширени вени, но да, определено, модел за подражание.

Или повод за срам. През май 2017 г. номер 1 направи точно това, което винаги правеше: изпревари ме при последното изкачване с 14% до Монталчино, което коварно започва, когато предпоследното изкачване току-що приключи. В този момент със 70 км в краката ви всъщност няма срам да слезете и да натиснете няколко метра. Но номер 1 се изтръгна от чакъла върху асфалта, с единствената предавка на мотора, много бавно, но с пълна сила, завъртане на педала на всеки три секунди - и все така добре изглеждащо. Когато направих снимката по-горе, бях неудобно да натисна левия си крак пред зъбното колело с 32 зъба отзад и десния крак пред верижната верига с 26 зъба отпред. Номер 1, помислих си, по пътя към триумфа не трябва да вижда нещастната слабост и смущаващи трикове, които ме доведоха тук.

В този момент не натисках сам, тъй като много други правеха това освен мен, а някои други бяха много по-млади от мен, а някои също изпреварих. Не е срамно да бъдете изпреварени от номер 1, но когато паднете в леглото след трудностите, все още си мислите: Дано все пак да бъда толкова силен по-късно. Надявам се, че няма да вегетирам с Schlagerl или Alzheimer в клиника. Надяваме се, че не ставам дебел и мързелив и се надявам дяволът да не ме изпревари преди време поради собствения ми провал. Надяваме се, че няма да демонтирам, дано да бъда стар, бял мъж, който не се поддава на утеха. За да бъдеш стар и бял, това е съдбата, не можеш да промениш нищо по въпроса, но всичко останало: можеш да направиш нещо сам. Не всичко. Но много. Виждате, че всеки път, когато един старец ви изпревари на 1-скоростно колело нагоре. Тези, които научат това, могат да продължат да четат Декамерона у дома, без историите на известни мъже.

Преди две седмици това беше само лош слух в сцената на рустикацията, а след това и тъжна сигурност: Човекът с номер 1, Лучано Беррути, почина от сърдечен удар по време на колоездене. Живееше като мъж, напускаше като мъж. В Италия се появиха некролози, а в Германия се заговори за електромобилност.

Не съм аз. Изглежда, че ще се поддам на желанието да се доближа малко до идеала за стари, корави мъже, който човек все още може да има след определена възраст. Това означава, че ще остарея малко, малко по-малко бяла и няколко пъти ще се изкача доста високо в Алпите. И не улеснявам и себе си. Този път карам стар мотор. Велосипед, който бихте карали, когато бях млад, и измислих много хубав маршрут за тази цел. Те все още съществуват, ъглите, където планините изглеждат така, сякаш 50-те и 60-те години никога не са изчезнали, и единственото изискване, което имам в момента, е достъп до мрежата два пъти на ден, за да докладвам какво съм намерете там. Но може би просто ще падна в леглото уморен, така че не разчитайте на нищо - със сигурност не съм пример за подражание, когато става въпрос за последователност.

Имам слабост само към онова, което може да бъде дискриминирано и презирано в тази страна без никакъв риск, без намесата на полицията на мисълта и министъра на цензурата и мрежите, които вече забраняват съдържанието, преди то дори да се появи. Имам меко място за възрастни, бели мъже, които стигат, доколкото силата и издръжливостта им позволяват, които не се щадят и които отнемат живота така, както идва без оплакване. Мъже, които мислят за възможностите и по-малко за рисковете и които добре знаят границите, защото са разгледали техните граници и от двете страни. Е, този див коктейл от различни телесни течности, който природата, колкото и да е сексистка, даде на човека, който се нуждае от по-малко здраве, а вместо ботокс, беден на кислород попътен вятър с 90 км/ч на 2000 метра.

Има истории за недостатъци и пропуски, които рядко се разказват от мъжете, защото не могат да направят нищо с тях и просто биха запълнили пропуските, точно както аз ускорих след номер 1 и затворих празнината, въпреки че дробовете ми почти се спукаха. А има и други истории, че лакът за нокти трябва само да покрие изпоядените с пот петна от ръжда върху 30-годишна стомана. Вероятно ще стане потни и мръсни и едностранчиви, защото всеки се бори и живее там за себе си, дори ако това е само пет дни, а не 10, и наистина няма причина като чумата да напусне градовете и спасението в да търси природата.

Шофирайте като мъж, стига да можете.