airliners.de

тикер
субекти
самолети+
управление
политика
околен свят
Закон
Въздушен товарен превоз

Високите цени на горивата подтикват авиокомпаниите към още по-строги мерки. В новите поколения самолети композитите от въглеродни влакна постепенно заместват тежките метални части и правят самия самолет по-лек. За да намалят още повече консумацията на керосин, авиокомпаниите сега се опитват да спестят колкото се може повече тегло на борда на самолета чрез все по-необичайни идеи. „Диетичните мениджъри“ на авиокомпанията знаят, че всеки грам е от значение.

Когато авиокомпаниите поставят самолетите си на диета, наистина можете да видите това в машините. По причини за тегло, Cathay Pacific Cargo имаше почти напълно смлени фюзелажи на своите товарни кораби. Тъй като само опашката, лента върху фюзелажа на самолета и носа запазват класическата авиокомпания, авиокомпанията вече е спестила около 200 килограма боя за самолет от 2006 г. насам. Но авиокомпанията в Хонконг също има диетична програма във вътрешността: товарните контейнери вече не са изработени от конвенционални алуминиеви сплави, а по-скоро от Twintex. Това само спестява около 25 килограма на контейнер.

Но софтуерът може да спести и тегло. Чрез замяна на хартиени документи като картографски материали и справочни работи в пилотската кабина с електронни системи като „Електронна полетна чанта“, не само джобовете на пилота се освобождават. Новите системи също позволяват по-прецизно изчисляване на най-икономичната скорост, която авиокомпания като Lufthansa CityLine може да използва, за да спести два процента гориво и по този начин в крайна сметка тегло. Други авиокомпании вече не закръглят до следващата хиляда при изчисляване на горивото, а до следващите сто лири. По-прецизните системи дават възможност за излитане на по-малко керосин излишно през района, без да се налага да се прави компромис с безопасността.

Спестявания от кетъринг

С техническия напредък в управлението на полетите, зоната зад пилотската кабина сега също се премества във фокуса на хората, които спазват диетата. Много авиокомпании също искат да намалят теглото в кабината. Някои мерки бързо се откриват и прилагат. Редица авиокомпании премахнаха части от кухненското оборудване, които вече не бяха необходими от машините. Използваните колички за сервиране също все повече се заменят с по-нови и по-леки модели. Същото важи, разбира се, и за седалките.

В същото време авиокомпаниите също виждат голям потенциал за спестяване в кетъринга. В крайна сметка храната и оборудването за обществено хранене съставляват около шест тона при типичен полет на дълги разстояния. Що се отнася до диетичните мерки, следователно авиокомпаниите стават все по-изобретателни.

British Airways например вече е намалила теглото на храненията на пътниците, според Times. Но други авиокомпании също са открили начини да спестят на борда на кетъринга: Например, японската авиокомпания All Nippon Airways вече използва по-леки порцеланови съдове в първа и бизнес класа. Пътниците вече не получават сашета със захар автоматично с чая или кафето си, а се раздават само при поискване. Japan Airlines дори направи дръжките на приборите за хранене по-къси и по-тънки - спестявайки два грама на парче. Мярка, която бързо добавя до няколко тона икономия на тегло по време на текущи операции. Авиокомпанията постигна икономии от още 625 грама на самолет, като намали броя на хартиените чаши на борда до 125. Virgin Atlantic дори спестява на опаковъчните материали за кетъринг на борда: Вече кифличките вече не са увити в прозрачно фолио. В дългосрочен план авиокомпанията иска да разработи ястия без опаковки за своите пътници.

Освен това много авиокомпании намаляват количеството напитки на борда. През деня, когато търсенето така или иначе е по-малко, например се носят по-малко алкохолни напитки. По-малките бутилки и по-леките материали също стават все по-популярни. Това спестява 220 килограма алкохол при полет от Европа до Азия. Чрез прецизно изчисляване на необходимата питейна вода могат да бъдат спестени до 400 допълнителни килограма, ако пренесеното количество се базира точно на действителния брой регистрирани пътници.

Допълнителни услуги с разходи

Авиокомпанията трябва да превозва още по-малко напитки на борда, ако те не се раздават безплатно. Алкохолните напитки струват пари на борда, дори при премиум авиокомпании в икономична класа. Нискотарифните авиокомпании така или иначе могат да плащат за всички закуски и напитки.

В САЩ този удобен бизнес модел, спестяващ тегло, сега се въвежда и в мрежовите авиокомпании: US Airways планира да начислява на пътниците два долара за чаша вода в бъдеще. Водата е безплатна само в първа класа и при трансатлантически полети. United Airlines отива още по-далеч: Както вече стана известно, американската авиокомпания иска икономическите си пътници да плащат за храната си дори на трансатлантически полети.

Но не само кетърингът, но и много други предложения за услуги скоро могат да бъдат „поставени на диета“ от все повече и повече авиокомпании. Japan Airlines вече е намалил броя на тапите за уши, превозвани на някои полети и точно 23 кг по-малко списания на борда на международните си полети. Но спестяванията не се правят само на хартия на трети страни, а списанията по време на полет на много авиокомпании имат и по-малко страници.

За различни услуги, които не могат да бъдат рационализирани, все повече авиокомпании събират допълнителни такси, за да ограничат търсенето. Например американската нискотарифна авиокомпания JetBlue обяви в началото на август, че ще въведе такса за предоставяне на одеяла и възглавници.

Тъй като пътниците не се грижат само за теглото си на борда, като ядат, пият и се отпускат, авиокомпаниите искат да мотивират гостите си да летят с възможно най-малко багаж. Нискотарифните авиокомпании като Ryanair налагат такса дори за превоз на един багаж, не само поради тегло. Дори повечето авиокомпании да се отклоняват от такива драстични стъпки, много авиокомпании вече плащат допълнително за транспортирането на втори багаж.

Може би Philadelphia Media Holdings не беше толкова далеч от реалността със своята пародия на нискотарифна авиокомпания, пусната като рекламен тест: С въображаемия „Derrie-Air“ пътниците могат лесно да изчислят индивидуалната си цена на полета: телесно тегло, умножено по цената за килограм. Добре дошли в диспечера на авиокомпанията за диета.