Ура, скутерите са тук!

Първо електронните скутери бяха свръх, сега отново се записват. Във всеки случай забавните скутери все още не са допринесли съществено за обрата в трафика.

Така че сега те са там, е-скутерите или е-скутерите или каквото и да ги наречете. Французите го наричат електрически скутер, швейцарците го наричат е-скутер, което според мен е хубаво. Надяваме се това да надделее и при нас. Винаги стария английски!

Нямам нищо против скутери, стига да се движат добре по улицата или по велосипедната пътека и да не оспорват ограниченото пространство на пешеходната пътека или тротоара (идва от „to go“) или настилката.

Дори не искам да взема назаем такава част, защото съм много доволен от мотора си и мисля, че възрастните правят малко неблагоприятно впечатление на скутерите, дори ако глупавото педалиране вече не е необходимо с електрифицираната версия.

Както казах, аз съм отворен за начина, по който хората се движат, стига да не ми пречат постоянно. Просто винаги се дразня от шума за някаква новост на пазара на мобилност.

Отначало навсякъде се казваше: Ура, електронните скутери идват! И вестниците носеха страници с доклади за това колко страхотни са тези превозни средства за прехода на трафика, индивидуалната свобода и борбата с праховите частици и изменението на климата.

Сега те отново се записват: „Е-скутер лудост в Английската градина“, прочетох в таблоид в Мюнхен. Основното е, че е от полза за разпадащото се издание.

Може би трябва да погледнете всичко на светло: За мен скутерите са предимно забавни. Особено младите хора обичат да се мотят и да се извиват. Преди това вероятно биха били мъртво скучни пеша, с колело или с автобус.

Съмнявам се дали електронните скутери ще играят решаваща роля в прехода на трафика. В замяна той увеличава консумацията на енергия, точно като електронните велосипеди. В страната почти можете да видите само електрически велосипеди. Какво всъщност са правили хората, когато не са съществували?

"Демократични" е-планински велосипеди

Днес някои хора имат по четири или пет колела в щандовете си: състезателни велосипеди, градски велосипеди, е-мотоциклети и планински велосипеди, може би дори е-планински велосипед. Точната за всеки повод. Никой не говори за консумация на ресурси. И не за това колко хиляди мотори, от които вече никой не се нуждае, изгниват на пътя само в Мюнхен. Мюнхен - столицата на скрап мотора.

Журналист твърди, че електрическото задвижване е "демократизирало" планинския велосипед. Ето как можете да го видите, когато при тесни скалисти изкачвания с тежко оборудване към вас се приближава наднормено равнинско тиролце и като глупав турист трябва да внимавате да не паднете по склона по време на уклонни маневри.

Георг Етшайт

живее като автор и журналист в Мюнхен - и обича да се вълнува от малките и големи стресови моменти от ежедневието.

Или когато им свърши сокът и вече не знаят какво да правят по стръмния склон - с тромавите си части. Но те вероятно се чувстват екологично актуални.

Подобно на много авто споделячи. Познавам семейство, което вече има две коли и все още понякога взема назаем една от Car2go, Flinkster или Drivenow. Защото тогава можете да карате мегамоден мини кабриолет или електрическото BMW i3. Хората обичат да оставят собствените си колички да застанат край пътя по екологичен и климатичен начин.

Особено ме е страх: че сега собствениците на изключително скъпи и напълно свръхмощни Teslas или BMW i8 Roadsters винаги получават безплатно място за паркиране, а именно на станцията за електронно зареждане. Това наричам преразпределение отдолу нагоре, а именно преразпределение на уличното пространство.

Ако сега им е позволено да се движат покрай задръстванията в автобусната лента като част от принудителен завой в трафика, аз все пак ще наема електронен скутер и ще седя удобно пред тях.