Тестово пътуване по Транссибирската железница

Когато пътувате по Транссибирската железопътна линия, маршрутът е предварително определен, но пътуващият може да избира между редовни и специални влакове. Нашият автор тества класовете дърво и плюш.

Изграждането на Транссибирската железница беше огромен подвиг. През 1916 г., преди 100 години, е завършен последният участък от пистата. В продължение на повече от 25 години хиляди работници, войници и затворници се трудеха при тежки условия, за да прокарат 9 288 километра писта между Москва и Владивосток.

Легендарна железопътна линия, която оттогава е разширявана и разширявана няколко пъти: Днес пътниците могат да избират между класическия маршрут от Москва през Сибир до Тихия океан, пътуване през Манджурия и така наречения Трансмонголски маршрут. Последният води предимно през руска територия, но се обръща след Байкал към Монголия и Китай.

Източник: Infographic Die Welt

След като пътникът на Transsib е избрал маршрут, той трябва да вземе следващото решение: колко трябва да струва, колко комфорт и усилия за резервация трябва да бъде? Можете да резервирате билет за място във втория клас на линейния влак само за 600 евро и да пътувате от Москва до Пекин за шест дни.

Но кой иска това? В крайна сметка има много интересни градове като Казан, Нижни Новгород, Екатеринбург, Омск, Новосибирск и Иркутск по маршрута, за които трябва да планирате едно или двудневно междинно кацане. Това обаче изисква дългосрочно планиране, защото влаковете са претъпкани, особено през лятото.

Или можете да изберете специално пътуване с влак, което е напълно планирано от началото до края и включва всички екскурзии, но е много по-скъпо.

Опитахме и двете: На първия етап карахме в „дървесния клас“ на линейния влак от Пекин в Китай през Улан Батор в Монголия до Иркутск в Сибир. От езерото Байкал пътуването продължи в стандартния превъзходен клас на специалния влак „Цар Злато”. Обърнахме внимание на оборудването и комфорта, както и на кулинарните и туристически възможности.

Отделенията

Пътуването започва в Пекин с изненада. Отделението за четирима души, отредено ни във влака, предлага повече комфорт от очакваното: четирите двуетажни легла са покрити в синьо и са чисти. Завеса се вее пред прозореца, а масата е покрита със сребърна купа за боклука и термос.

В крайна сметка горещата вода винаги е налична в самовара в края на пътеката и е много популярна сред китайците - за приготвяне на привидно безкрайното снабдяване с торбички за супа. Китайските диригенти на колата седят в съседното купе, разпределяйки спалното бельо, между другото, и се опитват да спечелят няколко юана, като продават бирени бутилки.

Освен това, като всички в този клас, те се потят. На тръгване от Пекин термометърът показва 32 градуса, срещу които малкият вентилатор няма шанс без помощ от въздушния поток. Така че може да се разхождате из приятно хладния въздух на съседния първи клас малко по-често, отколкото всъщност би трябвало.

Това не е необходимо в специалния влак „Цар Злато”. Отделенията са климатизирани и в клас Standard Superior изглеждат точно както човек обича да си ги представя в романтичните идеи на Транссибирската железница: дискретно, но красиво декорирано с полегнали зони в носталгично изглеждащ червен плюш, на който можете да легнете удобно за Транс Сибир Кино за прозорци.

Климатизирани и облицовани с червено кадифе: Онези, които пътуват в „Цар Злато”, гарантират да имат седалка на прозореца в отделението

Източник: Axel Heumisch

Отделението не изглежда по-голямо, отколкото в линията. Но вие го споделяте само с двама души и спите по-добре - през следващите нощи монотонното дрънкане по пистите се превръща в приспивна песен.

Що се отнася до тоалетните и пералните, тясната тоалетна в редовния влак също може да се използва като душ. Но никой не прави това - просто изглежда твърде използвано след кратко време.

В „Zarengold“, от друга страна, има две тоалетни на автомобил в категорията Standard Superior, които дори могат да се използват при спиране на гарите, както и просторна душ кабина в края на колата. Всичко това се поддържа педантично чисто от обемистата диригентка, която е облечена в спретната и стегната униформа и която видимо се гордее с работата си.

През деня тя седи в малката си кабинка, има всичко в колата, подготвя леглата и винаги е готова да помогне. Няколко парчета немско-английско-руски мишмаш са достатъчни, за да общуват с нея - тогава тя също ще се радва да донесе топла вода в отделението за чай. Нашата присъда: точка за специалния влак.

Бордовата програма

Подобно на стадо овце, групата винаги тича след оранжево-червеното знаме на екскурзовода "Zarengold" Анатолий. През историческия Кремъл в татарския град Казан. Към груповата снимка на континенталната граница на Азия и Европа. Към фолклорния танц на млади руски жени на гарата в Новосибирск, преди да получите бързо впечатление за съветската архитектура на града на автобусна обиколка.

По маршрута обаче специалният влак не само прави многобройни подобни екскурзионни спирки. Главният екскурзовод Дитмар изнася лекции по различни аспекти на Трансиб почти всеки ден по радиото. А Анатолий развеселява дегустацията на водка и хайвер с руски тостове.

По време на пътуването в "Царското злато" в плана има много програмни точки. Едва ли има време да погледнем медитативно през прозореца

Източник: Роланд Е. Юнг

Освен това дори във влака в плана винаги има програмни елементи, така че понякога не можете медитативно да погледнете от купето толкова дълго, колкото искате. По време на строго определените забележителности, можете да видите много за кратко време. Въпреки това, едва ли е останала индивидуална свобода на този круиз по релси.

Но това очевидно е достатъчно за останалите пътници. В Иркутск, след посещение на пазара, посещение на реставрирани църкви и дървени къщи и обяд с Татяна и нейното семейство в дача в покрайнините, повечето от тях изглеждат много щастливи, че най-накрая могат да вдигнат краката си. В крайна сметка участниците обикновено са малко по-възрастни, на 50 и повече години.

От друга страна, в линейния влак ритъмът задава само разписанието. В противен случай можете да правите спирки по маршрута, където и за колко време искате. Организационните усилия обаче са значително по-високи, защото трябва да обмислите внимателно процеса предварително, ако искате да съберете пътуването си.

Искате ли да прекарате няколко дни на езерото Байкал, за да се чувствате като на море, докато се разхождате по брега и през селски селца? Или излезте в Монголия, след като посетите процъфтяващата столица Улан Батор - в пустинята Гоби, планините Алтай или да посетите юрта със семейство номади?

Приключенски: Преминаването на границите на линеен влак изисква малко тръпка

Източник: picture-union/dpa

Ако не искате да спрете и все пак да видите нещо извън влака, публикуваното разписание ви казва колко дълго е спирката на гарите. Понякога половин час, понякога само няколко минути. Тогава трябва да побързате, както в град Цхор. В слалома минавате покрай продавачите на платформата, за да се удивите на сребърната, стремяща се към небето статуя на единствения монголски космонавт в безплодната гара на предния двор.

Освен такива интермеци, няма програма, която да ви отвлича вниманието да гледате през прозореца с часове: към китайските села и градове и необятната простор на Монголия, където има десет пъти повече добитък от хората. Вратовръзка: в зависимост от вашите предпочитания.

Спътникът на пътуването

Обикновено водата на Байкал е студена. Толкова студено, че главният екскурзовод „Zarengold“ Дитмар издава тест за смелост на всеки, който се осмели да плува. Този път обаче водата в малкия залив е по-топла от всякога. 23 градуса! По-голямата част от пътниците със специални влакове не се колебаят да влязат в прилива в еуфория.

Руските жители на близкото село, които наблюдават буйния спектакъл, могат само да бъдат изумени. „Вероятно никога не са виждали вода“, подозира човек. Въпреки че водата е доста топла, задължителната подгряваща водка вече тече обилно преди банковия пикник с руски бюфет и дори повече водка започва.

„След това туристическата група винаги е единица“, казва екскурзоводът Агата. И наистина, вечерта беше добра възможност да се сприятелим във влака или да ги задълбочим до голяма степен.

С повече от 9000 километра, Транссибирската железница е най-дългата железопътна линия в света. Ако се осмелите, можете да плувате в езерото Байкал по време на една от спирките

В противен случай винаги има кратки чатове в специалния влак и със съседите от купето. На борда са общо почти 200 пътници от различни националности - от страстните бразилци до австралийците, които са луди по влаковете.

Независимо от това, вие контактувате главно с немскоговорящите членове на вашата група, на които сте назначени за екскурзии, дейности на борда и трите хранения в колата на ресторанта. Трудно е, когато не се харесвате. Но е хубаво, когато се разбирате добре, както с Карин и Волфганг от Франкфурт, които искаха да запазят в тайна златната си сватба на борда. Или с Торстен от Липщат, който придружава баща си Хайнц.

За разлика от това в опашката има повече идващи и излизащи и остават предимно мимолетни малки приказки. Въпреки това, комбинацията от пътници е изключително богата за разлика: с пътниците, за които влакът е най-евтиното средство за придвижване. И с международни туристи, които сбъдват мечта за цял живот.

Докато се разхождате през влака, можете бързо да влезете в разговор с повечето от тях - на английски или, ако е необходимо, с ръце и крака. Тайланд казва, че иска да пътува до 17 страни за 69 дни за 4400 долара само с влак и автобус. Китайската студентка по химия Ge пътува до Москва с трима приятели и е донесла със себе си толкова много запаси, че трудно можете да дишате в купето.

За разлика от двойната кабина „Zarengold“, отделението за четирима души в линейния влак, в което можете да спите с непознати, винаги е хазартна игра. Овце, кози, пилета, както често се предполага в най-простия клас Transsib, не участват. Също така няма китайски фермери или монголски работници мигранти, които искат да отпразнуват братството с домашно дестилирана водка.

Вместо това Игор, руски тийнейджър, който пътува сам от Улан Батор до роднини в Улан-Уде и е научил почти свободно английски на 14-годишна възраст - чрез карикатури. Или Кари от Уинипег, Канада, която е на път от Пекин за двуседмично пътуване с каране през Монголия. Веднага се чувства познат с нея и когато се разделите след 27 часа, имате чувството, че се познавате от века. Малка преднина за линията.

Храната и напитките

Разбира се, освен багаж, можете да носите и свои собствени консумативи на борда на редовния влак. По-лесно е обаче да се храните в една от вагоните за хранене, които се разменят във всяка държава. За съжаление тази промяна не подобрява офертата.

В Китай например всичко е еднакво за всички. В колата за хранене не се прави разлика в класа. Всеки трябва да се подреди с купоните си за храна в определеното време. И ако сте вегетарианец, имате проблем. Ястието е само едно: кюфтета с ориз и сос. Тук трябва да платите само за напитките, храната е включена.

В линейния влак вагоните за хранене се обменят във всяка държава. За съжаление тази промяна не подобрява офертата

Сервитьорката разстила кутии и бутилки върху поднос, от които да избира, придружена от китайско-английски тарикат. Кола, вода, бира? Или може би вино? Той е етикетиран „Великата китайска стена“ и има вкус, добре, интересен.

След обикновената китайска кола за хранене, монголската с всички видове дърворезби, конски рисунки и традиционни аксесоари за коне е малко откровение. Все още колата е празна. Вероятно защото трябва да платите двете сухи филийки препечен хляб с яйца и торбата с кафе, която прилича на какао.

Те са доведени от непринудена, монголска сервитьорка, която прекратява всякакви комуникации, като завърта очи за момент. В Русия бледият сервитьор, който обслужва до Иркутск в неспециализирания руски вагон за хранене, изглежда доста безразличен към раздразнените.

В „Zarengold” е включено и цялостно хранене и хората обичат да отсядат в ресторанта

Източник: Axel Heumisch

В "Zarengold" обаче има три по-различно обзаведени вагона за хранене. В крайна сметка тук е включен всеобхватно хранене и така ресторантът се превръща във второ отделение, в което можете да отседнете до три пъти на ден.

В колата за хранене А таджикският готвач Миша създава три различни ястия за обяд и вечеря всеки ден, понякога говеждо в декабристки стил, понякога фино плато „Zarenhof“, понякога сибирски пелмени. Всичко това в малка кухня, някои от които дори споделя с двама помощници. Наистина невероятно. Точка за специалния влак.

Граничният контрол

Сравнението е равен. Изисква се малко тръпка при преминаване на границата с линейка. На китайско-монголската граница вълнението се увеличава от факта, че се събират паспортите и след малко пазаруване в безмитния магазин на гара Ерлиан, човек разбира, че влакът вече не е на релсата.

Поради измерването това е съвсем по план. Но все още изпитвате гадно усещане, когато стоите на предния участък на станцията без никакви документи, от които не бива да се отклонявате посред нощ. Когато спрете на монголско-руската граница, атмосферата е още по-напрегната. „Тук винаги е зловещо тихо“, прошепва руският тийнейджър Игор.

Той вече познава процесите: Първо паспортите се събират тук, след това пътниците седят един срещу друг посред нощ в купето за четирима души и чакат мъртви уморени за контрола. Високото обедно напрежение се увеличава от монголски контрабандист на чанти.

Тя е толкова дръзка, че връчва на някои от своите съпътстващи пътници по два-три нейни фалшиви продукта, за да не бъде по-късно уловена от руските митници с чувала си, пълен с чанти. Повечето от тях с неохота вземат някои от сувенирите, които миришат на токсична пластмаса, и ги скриват далеч назад в багажника и под масата, с надеждата граничните служители да не проявят интерес.

Придружител на влак на Транссибирската железница

Източник: Getty Images/Cultura Exclusive

Те най-накрая влизат в купето много след полунощ и се молят на руски със строго отношение на ГДР граничари, което е забранено в багажа. След това те преглеждат документите и багажа с такава мъртва сериозност, че няма съмнение за авторитета им. Накрая продължават. Те не се интересуваха от чантите. И контрабандистът също не е заловен. На следващата сутрин тя вдига стоката си от неволните си съучастници със силни бърборения.

"Царското злато" е зона без приключения в сравнение с обикновения влак. Няма дори тръпката да се изпусне: в края на краищата главният екскурзовод Дитмар обявява всички графици и програмни елементи, надеждни по бордовото радио, които също са публикувани на различни езици във вагоните. Тук всичко работи безпроблемно, което е логично много впечатляващо предвид големия брой пътници. Ясна точка за линията.

Долния ред

В крайна сметка изборът на влак зависи от това какъв тип пътуване сте сами. Редовният влак е правилният избор за индивидуалисти с чувство за приключение, които искат да приспособят своята обиколка на Transsib и които искат да спират самостоятелно.

Ако нямате нищо против да пътувате в група и предпочитате компактна всестранна програма без собствени организационни усилия, идеалното безгрижно пътуване в удобен специален влак е идеален.

Съвети и информация

Специални пътувания с влак: Lernidee Erlebnisreisen предлага удобни пакетни обиколки между май и октомври със специалния влак „Zarengold“. Въпреки че пътуванията за 2017 г. все още могат да бъдат резервирани изцяло (каталогът ще бъде публикуван през август), през 2016 г. има само няколко места. Основната цена от 4170 евро на човек включва полети от/до Франкфурт, екскурзии, пълен пансион, тел. 030/7860000, lernidee.de.

Poppe Reisen все още има три резервационни дати през юни, юли и август за специалното пътуване с влак „Катарина Велика“, при което 16-дневната пакетна обиколка от/до Франкфурт струва от 5980 евро на човек, Тел.

Линейни пътувания с влак: При поискване Go East Reisen организира индивидуални пътувания с редовен влак по транссибирския маршрут. 17-дневно пътуване от Москва през Улан Батор до Пекин, което включва трансфери и хотели в допълнение към билетите, струва от 1580 евро на човек, тел. 040/8969090, go-east-de. Също така е възможно да резервирате билети поотделно чрез уебсайта на Транссибирската железница (transsibirischeeisenbahn.me) и да организирате екскурзии чрез местни оператори. Tsolmon Travel (tsolmontravel.com), например, предлага обиколки в Монголия, от престой при номадско семейство в юрта до екскурзии в пустинята. Организаторът Sibirien Direkt е специализиран в активни обиколки на езерото Байкал с походи по Голямата Байкалска пътека, baikal-ablebnis.com.

Виза: За Китай ви е необходима виза; за Русия виза с покана от туроператор. Монголия е безвизова за германските граждани.

Литература: Hans Engberding, Bodo Thöns: „Transsib Handbook“, Trescher Verlag, 528 страници, 46 градски карти, 21,95 евро.