Съвет за покупка

- Какво трябва да знаете, ако искате да станете шофьор на Beetle -

Преди да се обърнем към техническите клопки и подробности, бих искал да насоча вниманието на читателя към няколко основни въпроса, които трябва да бъдат разгледани преди всяко посещение. Ако вече сте отговорили сами на тези въпроси, можете да пропуснете тази част до Проверка на превозното средство.

Какво искам?

Вероятно има голямо разнообразие от причини, поради които човек би искал да си купи кола днес, която е разработена и пусната на пазара преди повече от 80 години. За някои това е тенденцията към носталгия, други винаги са обичали Beetle, други го избират, защото класическите фолксвагени в момента са на мода, а някои, защото виждат старите автомобили като нискорискова инвестиция.

Инвестиция: ДА, нисък риск: НЕ.

На мода са класическите фолксвагени

Да, точно така, Beetles, Bulli and Co. имат голям фактор на съчувствие, който оказва силно влияние върху цените в момента. Броят на онези, които изпадат в екстаз, когато разглеждат тези превозни средства, изглежда се увеличава всяка година. Ако говорите с други и кажете, че имате VW Beetle, често чувате: „О, мисля, че това е толкова страхотно. или стар Були - да, и аз бих искал това. “Разбира се, фен е щастлив да чуе това, но това има не за пренебрегване влияние върху пазарната стойност на тези обичани автомобили. Как иначе би могло да се обясни, че бившият световен шампион е постигнал по-високи цени от сравними модели от други производители, произведени в много по-малък брой. Тук не е задължително това, което е рядко, но това, което се търси. Както се казва, търсенето и предлагането регулират цената. Предлагането на класически Volkswagen е относително голямо, но търсенето е в пъти по-голямо от това на други класически автомобили.

Бръмбарите са парче от "добрите стари времена"

Бръмбарът - любовта на живота ми

Това, което умишлено е преувеличено и формулирано театрално тук, е може би най-добрата предпоставка за щастие с бръмбар. Въпросът, който резонира с другите причини за желанието да притежавате стар Volkswagen: „Заслужава ли си?“ Тук дори не възниква. СЗО www.kaeferwissen.de в списъка си с любими, едва дочака първата екскурзия през уикенда със звука на боксьор на врата, или ако витрината вкъщи е пълна с модели на Beetle, вирусът на бръмбарите така или иначе ги удари неумолимо. Но не забравяйте онези, които са имали Beetle преди и искат да станат повторни нарушители, или тези, които, подобно на автора на тези редове, притежават поне един Beetle, откакто са получили свидетелството си за управление. За САЩ всяка инвестирана марка, всяко похарчено евро е инвестиция в нашата радост, която не може да бъде изчислена финансово. И все пак точно тези хора трябва да бъдат посъветвани да внимават, защото любовта е известна, че ви прави слепи.

Какво мога?

Със сигурност една добре възстановена класическа кола се движи с такова усилие, както когато беше нова кола. Не пречи обаче да можете да правите нещо повече от шофиране, зареждане с бензин и проверка на нивото на масло от време на време. Разбира се, особено в случая с Beetle, в цяла Германия има хора, които могат да помогнат при спешни случаи, но първо трябва да ги познаете, след това те трябва да са наблизо и да са на разположение в решаващия момент. В зависимост от това доколко си имам доверие в уменията за завинтване, артерият за придобиване на превозно средство трябва да бъде. Ако вече сте достигнали лимитите си при смяна на електрическа крушка, дори не е нужно да мислите за закупуване на автомобил със степен 4 или 5, дори при превозно средство клас 3 трябва да има поне познат приятел. Не може да има грешка в присъединяването към местен клуб за бъгове. Освен професионална помощ, ще намерите и общност от съмишленици, с които можете да споделите своята страст. Тогава съвместните пътувания и срещите с превозни средства са черешката на тортата на класическия автомобилен бизнес.

Коя да взема?

Този въпрос е по-малко за това кой Beetle е правилният по отношение на състоянието и цената, отколкото за това кой модел ми подхожда най-добре. Всъщност трябва да си зададете този въпрос, преди да започнете да търсите. Тъй като след като колата е в гаража у дома и мъглата, която се е утаила върху знанията на модела, се изчиства, модификации на модела или персонализиране според вкуса и нуждите рядко могат да бъдат извършени след това. За незаинтересованите съвременници един Beetle е същото като друг; най-много се вижда разлика между кабриолет и седан. Това е така, защото Volkswagen подобрява Beetle почти всяка година, но само внимателно променя основния си дизайн и концепция. Ако сега започнете да се интересувате от Beetle, изведнъж забелязвате, че единият модел изглежда по-плътен от другия, този изглежда има по-деликатно „лице“ от следващия. Променените брони и задни светлини са най-очевидните характеристики, които правят промените в модела видими. Разликите между различните модели са обяснени подробно тук в Käferwissen под заглавието на разработване на модели.

Но кой модел ме устройва сега?

По-младите модели са по-лесни за поддръжка.

Да се върнем към ръчните умения, ако нямате много знания тук, трябва да изберете превозно средство, което се е свалило от поточната линия през август 1965 г. От този момент нататък Beetle се доставя с нов преден мост, който е много по-малко склонен към повреда и изисква по-малко поддръжка. Моделите също са усъвършенствани по отношение на лекотата на поддръжка през годините. Така че, ако не можете да се прецакате добре, трябва да се съсредоточите върху по-младите модели.

Носталгията е ключът.

Кой е това мото, трябва да има предвид три моделни години. 1967 г. през август бръмбарът хвърли изящния си външен вид. Дебелите брони и модифицираните фарове придават на Beetle по-пълно лице. Докато фаровете на Beetles бяха наклонени назад преди смяната на този модел, фаровете на новите модели са почти вертикални. Фактът, че това толкова променя външния вид на Beetle, се дължи по-малко на фаровете, отколкото много повече на формата на калниците, които отсега нататък изглеждат много по-малко извити.

Ако ви харесва малко по-носталгично, потърсете бръмбар Август 1957 г.. Превозните средства преди тази дата са имали малко овално задно стъкло, което се различава значително по размер от следващия "правоъгълен прозорец".

И въплъщение на стария бръмбар е геврекът, който е дошъл преди това Март 1953 г. в задното стъкло все още имаше централна лента, което го прави да изглежда стар в истинския смисъл на думата.

Комфортът не е съвременно изобретение.

Ако искате да използвате Beetle като туристически седан, моделите 1302 и 1303 са добре посъветвани. И двамата имат най-модерното шаси, което Beetle е имало в историята си на развитие. Модифициран преден мост с подпори Mc Pherson, във връзка със задния мост на задния мост осигурява наистина удобно управление. А новият преден мост има още едно предимство: резервното колело в предния багажник вече е равно на пода на автомобила, създавайки значително по-голям обем на багажника.

спорт безплатно!

Което по никакъв начин не означава, че Beetle е лишен от спортност. Напротив, това беше доказано още тогава от бръмбарите на Porsche Salzburg, които разбуниха рали света, преди задвижването на четирите колела да влезе в рали спорта. Трябва да се каже едно нещо по отношение на спортното шофиране. Beetle е и ще остане страховито завъртане отзад. Но точно тук се крие тайната на спортния, амбициозен шофьор. Това е така, защото той гледа с коя задна ос идва Beetle. С полуосеваща ос на рамото, както е инсталирана в моделите 1302 и 1303, както и в автоматичните Beetles, колата не се люлее толкова много в бързи завои и следователно е забележимо по-стабилна, така че хищниците в завои сред шофьорите на Beetle трябва да избират полузадвижващи рамена. Въпреки това, ако участвате в състезания за ускорение, можете спокойно да игнорирате полувлачената ос на рамото, тъй като тя е по-тежка и не може да прехвърля мощността толкова точно директно на пътя, колкото оста на махалото.