Смяна на клиновия ремък - Кога се сменя и какво струва?

Ремъците с клинови ремъци и ремъците с ребро са известни още като агрегатни ремъци. (Изображение: BanksPhotos @ istockphoto.com)

Съдържание

Задача на клиновия ремък
Кога трябва да смените клиновия ремък?
Колко трае клиновият ремък?
Можете ли да продължите да шофирате със скъсан клиновиден колан?
Как да смените клиновия ремък?
Смяна на клиновия ремък на примера на VW Golf IV
Колко струва смяната на клиновия ремък?

Задача на клиновия ремък

Клиновият ремък гарантира, че част от кинетичната енергия, генерирана от двигателя, може да се използва за цели, различни от задвижването на автомобила. Преди всичко той захранва генератора с енергия, която от една страна осигурява захранването по време на движение, а от друга захранва батерията. Компресорът на климатика също често се задвижва от клиновиден ремък, при което положението на монтаж и конструкцията на двигателя определят дали за това се използва допълнителен клиновиден ремък. Други спомагателни агрегати, задвижвани от клиновия ремък, могат да бъдат сервопомпата или водната помпа, като последните обикновено се интегрират в задвижването на зъбния ремък в съвременните превозни средства. Поради своята функция клиновият ремък се нарича още агрегатен колан и който говори за оребрен клиновиден ремък означава форма с надлъжни вдлъбнатини. Такъв клиновиден колан е по-плосък и по-гъвкав от клиновия ремък със зъбен профил и може да следва по-големи ъгли на обвиване.

Кога трябва да смените клиновия ремък?

Има няколко симптома, които показват, че клиновият ремък скоро ще бъде заменен. Ако клиновидният колан скърца напр. това обикновено е индикация, че напрежението на колана е твърде ниско, тъй като коланът губи сцеплението си. Явлението се среща главно в студените и влажни есенни дни. Твърде ниско напрежение на ремъка може да се усети и чрез натискане на ремъка или опит за завъртане на клиновия ремък при изключен двигател. Ако може да се извие повече от четвърт оборот, напрежението е твърде ниско. Визуалната проверка на клиновия ремък може също така надеждно да установи необходимостта от подмяна, ако коланът вече е повреден. Ако фланговете са износени, коланът очевидно не седи правилно и работи неправилно върху ролката. Ако можете да видите следи от износване отвън, лагерът на опъваща или деформационна ролка вероятно вече не е лесен за преместване. Следите от износване на ребрата на клиновиден ремък също показват, че или напрежението на ремъка е твърде ниско, профилът на ребрата не се побира или ролката на ремъка е мудна. Може да има и миризма на изгоряла гума. Във всички тези случаи клиновият ремък трябва да бъде сменен и причината за проблема да бъде отстранена.

Клиновият ремък задвижва спомагателните агрегати като генератора или компресора на климатика и обикновено трае между 60 000 и 80 000 километра.
Изображение: the_guitar_mann (istockphoto.com)

Колко трае клиновият ремък?

Срокът на експлоатация на клиновия ремък не може да бъде даден като общ термин и може да се различава значително дори между двигателите на една и съща кола. За това са отговорни различните натоварвания, като високите въртящи моменти по-специално увреждат клиновия ремък и го удължават с времето. Ремъците също се състоят предимно от гума, която покрива опъващия кабел и може да стане твърда и чуплива, когато автомобилът е изложен на елементите. Собствениците на гаражи го имат малко по-добре. Нашата препоръка е да се придържате към интервалите за смяна на производителя и да проверявате редовно ремъка. Ако клиновият ремък е на повече от 5 години или е работил повече от 60 000 - 80 000 километра, тогава трябва да го държите под око.

Можете ли да продължите да шофирате със скъсан клиновиден колан?

Ако клиновият ремък се скъса по пътя, възниква въпросът дали можете да карате колата до най-близката работилница или трябва да разчитате на теглещ камион? Няма и общ отговор на това, защото зависи от това дали водната помпа се задвижва от клиновиден или зъбен ремък. Ако водната помпа все още работи и двигателят се охлажда, късите разстояния могат да бъдат изминати без клиновиден ремък. Моля, имайте предвид обаче, че при определени обстоятелства управлението става много по-трудно, когато сервопомпата откаже. От само себе си се разбира, че климатикът не работи и трябва да спестите възможно най-много електричество, за да не изтощавате ненужно батерията. Ако, от друга страна, водната помпа вече не се захранва, автомобилът трябва да бъде теглен, в противен случай може да се получи повреда на двигателя или ненужни допълнителни разходи, ако се прегрее. Напр. уплътнението на цилиндровата глава ще се повреди и това ще бъде скъпо, както можете да прочетете в нашата статия за смяна на уплътнението на цилиндровата глава.

Как да смените клиновия ремък?

За да смените клиновия ремък, той първо трябва да бъде отпуснат. Това обикновено се прави с помощта на опъваща ролка, която може да се заключи с болт. При по-старите превозни средства коланът може да бъде опънат и с помощта на подходящо устройство на алтернатора, като ъгълът на наклона определя положението на ролката. След това трябва да направите снимка на маршрута на колана или да се уверите, че сте пуснали правилно новия клиновиден колан. След това свалете стария клиновиден ремък. Преди смяната на клиновия ремък обаче се проверяват всички ролки и лагери. Ако ролката е трудна за придвижване, тя трябва да бъде заменена. Също така трябва да разгледате по-отблизо самия колан. Профилът на ребрата съвпада ли с профила на ролките? Дължината правилна ли е? Когато го поставяте, трябва да се уверите, че ремъкът е поставен точно в ролката, за да освободите отново ключалката на опъващата ролка.

В зависимост от двигателя и пространството тази работа може да се извърши и в гаража. За разлика от зъбния колан, положението на ролките е без значение. Трябва обаче да се обърне внимание на посоката на движение, ако това е дадено.

Смяна на клиновия ремък на примера на VW Golf IV

Ако сте определили, че клиновият ремък трябва да бъде заменен, първо трябва да разгледате ролките и опъващото устройство. Често има смисъл да се заменят и тези елементи, особено ако са трудни за преместване или показват признаци на износване. В това ръководство обаче ще се концентрираме само върху смяната на колана. На първо място, ремъкът, който трябва да се размени, се отслабва, като се фиксира опъващото устройство с щифт. Търговските бормашини са подходящи за това. Уверете се, че задържащият щифт може да издържи натоварването от опъващото устройство, в противен случай съществува риск от нараняване при сваляне на стария колан. Преди да извадите стария поликлинов ремък от ролките, направете снимка на правилната намотка, за да може новият ремък да бъде насочен правилно. Неправилното насочване след смяната може да направи ъгъла на увиване твърде малък, което застрашава задвижването на спомагателните модули и увеличава риска от скърцане на шумове.

Малка тренировка задържа джига в положение. Не трябва да се счупва, в противен случай съществува риск от нараняване.

Отпуснатият колан просто се изтегля върху ролките. Производителят определя интервала за смяна.

Направете снимка на маршрута на колана, за да знаете как да го насочите, когато го сглобявате.

След отстраняването на стария колан може да се използва новият оребрен колан. Уверете се, че ребрата наистина се захващат с ролките. Ремъците с клинообразни ребра обикновено нямат една посока на движение. Ако има някакви надписи или маркировки, инсталирайте колана, така че написаното да може да се чете или стрелките да сочат в посоката на движение. След като се провери пригодността на всички ролки на ремъка, опъващото устройство може да се активира отново. С комбинирания ключ той се премества по такъв начин, че задържащият щифт да може да бъде отстранен. След това коланът бавно се опъва. Уверете се отново, че е правилно поставен и стартирайте двигателя. Оребреният колан трябва да работи гладко и да задвижва всички ролки. Ако чуете шумове или миризма на изгоряла гума, изключете двигателя и проверете отново седалката. Дори и да не забележите нищо ненормално, когато двигателят работи, проверете ролките на ръка след изключване. Те не трябва да тичат горещо и трябва да получат толкова хладко.

Поставете новия колан в водача на ролките. Посоката на пътуване обикновено не трябва да се взема предвид.

След като зъбният колан е на мястото си, опъващото устройство може бавно да се освободи. Коланът трябва да е стегнат.

Окончателната проверка се извършва при работещ двигател. Коланът трябва да се движи гладко. Шум или топлина не трябва да се появяват.

Колко струва смяната на клиновия ремък?

Ремъците могат да бъдат закупени евтино онлайн и сглобяването не е драстично трудно, ако имате ръчни умения. Опитен сервиз не трябва да се нуждае от повече от 30 минути за подмяна, ако коланът е лесно достъпен. Това се отразява и в умерената цена от около 60-80 EUR в зависимост от модела на превозното средство. Ако деформационните ролки и опъващата ролка също са заменени, трябва да се съобразите с около 200 - 300 евро.