Лексикон за гуми

Радиални гуми

В рамките на трупа, гумираните корди лежат радиално в един или повече слоеве, т.е. под прав ъгъл спрямо посоката на движение. Преди това диагоналните гуми бяха често срещани.

Натоварване на колелата

Теглото на превозното средство върху гумата.

Регенерируеми

Regroovable означава „възстановим“. Гумите могат да бъдат подрязвани само ако имат допълнителен етикет "Regroovable" на страничната стена.

Коефициент на триене

Стойност (µ), която не е постоянна, но варира в зависимост от температурата, повърхностното налягане в зоната на контакт, приплъзването и много други фактори.

Моля вижте: Приплъзване

триене

Стойност, която е зависима

теглото на тялото (по-точно: нормалната сила, която се упражнява перпендикулярно на повърхността)
сдвояване на материала между основата (напр. път) и страната на тялото, лежаща там (напр. гума).

Триенето определя физиката на шофиране на автомобил: при потегляне, при ускоряване, при спиране (надлъжни сили) и в криви (странични и странични сили).

Възраст на гумите

Възрастта на гумата се определя от два фактора:

Малки количества озон от атмосферата проникват в гумата на гумата и влияят на серните съединения между каучуковите молекули. Гумата губи своята еластичност. Особено гуми, които се съхраняват неизползвани, втвърдяват се и стават чупливи. След това се стига до пукнатини за остаряване на косата.

Слънцето, вятърът и времето, но също така и контактът с мазнини, масла и химикали, са проблем за гумите.

Надписи на гумите

Налягането в гумата

размер на колелото

Ако се придържате към информацията в документа за регистрация на превозното средство и обърнете внимание на размера на гумите, SI и LI, едва ли ще сбъркате, когато купувате гуми от специализирани търговци на дребно.

Проблеми с безопасността при шофиране обаче възникват, когато са монтирани смесени гуми; следователно това не е препоръчително. Те включват:

различни марки
различна степен на износване
Комбинация от летни и зимни гуми
много различни възрасти на гумите

След инсталирането на нови гуми обаче известно време трябва да се внимава:

Често върху протектора все още има освобождаващ агент от производствения процес, който се износва след няколко километра.
Необходимата грапавост на повърхността на гумите се постига само на сух път след около 200 километра, което може да отнеме повече време на мокри пътища и да доведе до опасни подхлъзвания.

Пункции

При висококачествените радиални гуми обикновено се декларира предварително дефект. Блоковете на протектора попадат в арката на колелото и манипулацията изглежда гъба.

Дори при внезапна загуба на налягане, забързаната реакция винаги е най-лошото решение и превозното средство никога не трябва да бъде спирано жестоко. По-скоро превозното средство трябва да се държи на пътя чрез внимателно контрауправление. За да спрете, освободете превозното средство и, ако е необходимо, нежно спирайте. Вероятно. Оставете да се търкаля до подходяща точка. Най-късно, когато превозното средство е неподвижно, включете предупредителните светлини и настройте предупредителния триъгълник.

Повреда на гумите

Почти 100% от всички повреди на гумите могат да бъдат проследени до неправилно боравене с гумите. Повредата на гумите често се програмира предварително, ако не обръщате достатъчно внимание на гумите си или ако гумите са претоварени на места. Само редовната визуална проверка ще разкрие щети на ранен етап.

Причината за най-често срещаните дефекти:

Налягането на въздуха е твърде ниско
Неправилно съхранение на гуми
Щети от препятствия (напр. Бордюри)
Щети от чужди предмети
Повреди от шайби под налягане
Щети от масло и гориво
Грешка при сглобяването
прекаляване

Препрочетете

Retread означава „регенериран“. Възстановената гума е маркирана с „R“ или „Retread“ на страничната стена.

Съпротивление при търкаляне

Деформацията (работата на огъване) на гумата създава съпротивление при търкаляне. Целта на проекта е да се постигне възможно най-ниско съпротивление при търкаляне и по този начин по-нисък разход на гориво.

Пуснете спукана гума

Препрочитане

Повторното четене е процесът на нанасяне на нов протектор върху стара гума. Гумите са или вулканизирани в нагревателни форми (горещо възстановяване) или нагрети заедно в автоклави (студено възстановяване). Всеки размер на гумата има свое време за нагряване.