Протокол от теста: MINI Cooper S с 5 врати

Всички добри неща идват на три. След 3-вратите и кабриолета, 5-вратите вече са паркирани пред редакцията. Можете да прочетете с какво ни изненадва в следващото ревю.

Нито едно MINI не е като другото. Определено можем да подпишем тези редове след последните ни тестове. „Всеки има MINI“, следователно не е само празна фраза. Напротив. Ако сегашното ни тестово превозно средство има общия двигател с последния ни тестов кабриолет, както и задните светлини и фаровете на Union Jack с индикаторите, интегрирани в дневните светлини, това е всичко. Разбира се, интериорът на модела с 5 врати разполага и с класически MINI елементи, като кръглия инструмент или превключвателите на пилотската кабина, включително бутона за стартиране. Но това също е търговска марка, увеличава стойността на разпознаване и всеки, който някога е карал MINI, интуитивно ще намери всички контроли на обичайното си място.

В допълнение към Solaris Orange на последния тестов кабриолет, Emerald Grey металната боя също е един от трите нови налични цвята. MINI се откроява дискретно, но поразително от парковите редици. Освен това нашият 5-врати е най-дългият от трите варианта на каросерията. С дължина от точно 4 м, вие печелите и малко повече междуосие и по този начин място за пътниците. Ако си играете с него, забавлението с Cooper S започва от 29 100 евро.

По отношение на оборудването, нашето тестово превозно средство се основава на основното оборудване "Сол". В допълнение към регулируемата по височина пътническа седалка и пакет за съхранение, това включва още фарове за мъгла и пакет за осветление. Внимателните читатели на доклади от тестовете обаче знаят, че особено при немските производители изчерпателният списък с опции е този, който не само има чувствително въздействие върху цената, но също така осигурява допълнителен комфорт и забавление при шофиране, без които просто не можете. В нашия случай допълнителните функции нагряват цената до 49 594 евро - впечатляваща стотинка за този клас.

Големият акцент в нашия тестов автомобил е John Cooper Works Package, който подчертава динамиката на нашия Cooper S и го превръща в страхотен състезател. В допълнение към специалния кожен волан JCW, заден спойлер и аеродинамичния комплект, това включва и облицовка на покрива в цвят антрацит в интериора. За 18-инчовите джанти Cup Spoke 2-Tone с run-flat гуми трябва да добавите няколко евро.

Както при другите две тестови превозни средства, със системата Connected Navigation Plus можете да се насладите на наистина изчерпателни услуги, свързани с автомобила и навигацията. Скритата индуктивна люлка за зареждане в малкия централен подлакътник е практична. Системата, разположена в кръглия инструмент, също може да се контролира много добре чрез гласово въвеждане.

Както беше споменато в началото, марката MINI процъфтява на стойност на разпознаване. Получаваме влизане с ключа в джоба си. Веднъж седнали, вие се чувствате като у дома си. Удобните, здраво подплатени седалки с опции за ръчно регулиране, дори отопляеми по желание, правят пътуването с него много приятно. Височината на head-up дисплея може да се регулира, така че всеки шофьор да има добра видимост към него. Говорейки за добра видимост: Нашето MINI има адаптивни LED фарове, включително бели индикатори. Впечатляващ е и черният екстериор на пиано, направен за новото издание на MINI и MINI Yours, интериорен черен дизайн с осветен Union Jack от страната на пътника. Заедно с черните ивици на капака, черния покрив и капаците на огледалата, нашето тестово превозно средство изглежда наистина много шикозно отвътре и отвън.

За да не се случи нищо на нашата скъпа, има асистент за паркиране със сензори за паркиране и алармена система. Адаптивният круиз контрол е практичен на магистралата, но работи само до 140 км/ч. С режимите на шофиране MINI MINI може да бъде конфигуриран или спортно, удобно, или екологично и минималистично.

Пет вратите предлагат повече пространство за пътници отзад, но при дългокраки шофьори става доста стегнато отзад. Бихме препоръчали максимална заетост от пет души на къси разстояния. От друга страна, доста малките задни врати позволяват по-добър достъп до 2-ри ред. Благодарение на нашия панорамен стъклен покрив можете да се насладите на гледката нагоре в интериора. По отношение на товарното пространство, 5-вратите предлагат най-големия капацитет от трите. Побира между 278 и 941 литра. За сравнение, 3-вратите побират само между 211 и 731 литра. В крайна сметка все още можете да намерите вътрешната и външната огледална опаковка и пакета за вълнение в нашето MINI.

Нашето MINI може да предложи много повече, когато става въпрос за вълнение. Двигателят Cooper S, който вече познавахме от кабриолета, също работи в нашия 5-врати. Но той е свързан с по-малко бойно тегло тук, което му носи по-добри стойности на изпълнението. Със своя двулитров работен обем четирицилиндровият двигател произвежда 192 к.с. След като сме проверили и 7-степенната спортна трансмисия Steptronic с двоен съединител и адаптивното шаси в списъка с опции, Cooper S перфектно доставя мощността на пътя. MINI е изключително спортен за шофиране, седи добре на пътя и е просто забавно с директното си управление.

Спортната трансмисия е перфектно съобразена с цялостното представяне на компактния и ако искате, можете да сменяте предавките, като използвате лоста за превключване зад волана. Нашият тестов автомобил достига своя максимален въртящ момент при 280 Nm (300 с overboost) в диапазон на скоростта от 1350 до 4600 оборота. Собственото му тегло от 1265 кг (в сравнение с кабриолета с 1315 кг) позволява на Cooper S да ускорява от 0 до 100 км/ч от 6,8 вместо 7,1 секунди. А максималната скорост също е с 5 км/ч по-висока от Stoffhauberl-MINI и е 235 км/ч.

Като цяло, пълен пакет, който буквално крещи за динамични режими на шофиране. Така че новата тестова писта със скорост 140 км/ч на А1 беше много полезна за нас, за да тестваме и свойствата на магистралата. Тук MINI впечатлява със своята култивирана гладкост и отлична шумоизолация. Бяхме изненадани от бензиновата помпа, защото в сравнение с кабриолета (8 литра/100 км), средният разход на 5 врати беше около 7,4 литра.

Независимо дали е хечбек с 3 или 5 врати или кабриолет: новото поколение MINI определено е впечатляващо. Цялостният пакет се вписва перфектно, качеството и изработката отговарят на премиум сегмента, в който компактът все повече се превръща. Цената също се вписва. Но всеки, който обича култа, няма да го заобиколи.

Какво ни харесва:

Пакет JCW, настройка на двигателя и скоростната кутия, култовият фактор

Какво не ни харесва:

Задното пространство остава компромис дори с 5 врати

Сертификат за тест:

Сигурност на оборудването: 1-
Комфорт на оборудването: 1
Консумация: 1-
Пробег: 1
Поведение при шофиране: 1
Обработка: 1
Налично място за водач/пътник: 1-
Място на задната седалка: 2-
Багажник: 2-
Рафтове: 2-
Яснота: 1-

Доклади от тестове на модели Mini Cooper

Всички предишни ревюта на модели Mini Cooper