Дължима смяна на маслото? По време на работа трябва да се определи оптималният момент във времето

Поради това инженерите от университета Саарланд и новия Център за мехатроника и технологии за автоматизация (ZeMA) разработват метод, който може да се използва за измерване на стареенето на маслото по време на работа.

Това дава възможност точно да се определи кога е дошло оптималното време за смяна на маслото. Учените ще представят новата измервателна технология от 19 до 23 април на изследователския щанд на Саар на панаира в Хановер (зала 2, щанд C 44).

Смазочните масла за зъбни колела или хидравлични течности вече са снабдени с много добавки, които ги правят трайни възможно най-дълго. Въпреки това, тъй като маслото започва да старее, качеството му може бързо да се влоши. „В много приложения маслото се сменя много рано, защото има страх от повреда на системите“, казва Андреас Шютце, професор по измервателни технологии в Университета Саарланд.

Заедно с партньори от научноизследователската и промишлеността екипът му разработи измервателна клетка, която може да се монтира директно в хидравлична система. Течащото през тях масло се осветява с инфрачервен източник, базиран на силициева технология. След това инфрачервен детектор измерва кои лъчи проникват в маслото. Колкото по-старо става маслото, толкова повече светлинните лъчи се променят. „По този начин може да се определи кога точно не трябва да чакате повече за смяна на маслото. Това също показва дали е имало проникване на вода в системата “, обяснява инженерът от Саарбрюкен.

В момента измервателната клетка може да бъде заредена с налягане от 100 бара. Въпреки това, той трябва да издържа на още по-големи натоварвания в бъдеще. Методът трябва да бъде приложим и за други течности, като например откриване на алкохол или гликол. „Досега беше възможно само да се определи кога е остаряла течност, използвайки оптични методи в лабораторията. В бъдеще искаме да откриваме износването директно по време на работа “, казва Андреас Шютце. Това е предимство за затворени хидравлични системи, например в самолети. Но процесът може да бъде от интерес и за автомобилната индустрия, ако измервателната клетка може да бъде произведена евтино в големи количества. „С количеството масло, което се натрупва в големите хидравлични системи, не само можете да спестите много пари с по-дълги интервали между смяната на маслото. Той също така защитава околната среда, тъй като има по-малко отработено масло и можете да използвате хидравличното масло по-икономично “, обяснява Schütze.

Процесът се разработва за пазарна готовност в сътрудничество с новия Център за мехатроника и технологии за автоматизация (ZeMA) в Саарбрюкен. Целта на ZeMA е да извършва разработки, свързани с индустрията, и да прилага нови методи от изследвания в индустриалната практика. В сътрудничество с Университета в Саар, Университета за технологии и икономика и индустриалните партньори се работи по взискателни проекти, с които преди всичко може да се повиши ефективността на индустриалните процеси.