Направи си сам смяна на гуми Как да получите новите си колела на колата си

A Смяна на гуми в сервиза може бързо да поскъпне. След това е времето за изчакване за среща. С тези инструкции можете сами да смените пълните гуми на колата си и да спестите пари:

1. Вижте инструкциите за експлоатация

„Там можете да намерите важна информация за автомобилния крик, например“, казва ADAC.

2. Натиснете ръчна спирачка и включете 1-ва предавка (настройте автоматично на P)

Разхлабете всички винтове или гайки с четвърт оборот.

3. Едва след това вдигнете колата с крик

Използвайте крик за количка, който гарантира лесна работа и сигурна основа. Използвайте крика от багажника само в случай на повреда. Повърхността трябва да е равна и твърда.

Внимание: Ако колата се изплъзне от крика, не само автомобилът може да бъде повреден, механикът също може да бъде наранен.

Разхлабете напълно винтовете, свалете колелата. След това трябва да почистите контактните повърхности и да огледате спирачните дискове и накладки.

4. Проверете и маркирайте гумите

Профилът все още ли е достатъчен? Всеки водач трябва да е сигурен в този въпрос. За летните гуми експертите препоръчват минимална дълбочина от 3 до 3,5 милиметра. Законът предвижда само минимум 1,6 милиметра - от съображения за безопасност обаче това не трябва да се изчерпва.

Съвет: Дръжте една или две евро монети в жлеба. Ако цветният външен пръстен на монетата изчезне в профила, това все още е достатъчно.

Пукнатини, вдлъбнатини или повреда на профила върху гумите не бива да го пренебрегвате. Това е въпрос на професионалиста. По-големите пукнатини и области на протриване, където каучукът се издува навън, са свързани с безопасността дефекти. В случай на прекалено големи гуми, например, протекторът може да се отлепи по време на шофиране. Издухани гуми също са възможни, ако материалът е изветрял. Тези гуми трябва да бъдат заменени!

Ако видите пулсации на гумата, това често показва дефектен амортисьор. Гумата излита от пътя отново и отново, забавя се, връща се и се износва неравномерно в дългосрочен план поради силната абразия.

Препоръчително е също да маркирате посоката на движение и положението като „отзад“, „отпред“, „отляво“ и „отдясно“ отстрани на гумата. Това улеснява следващото изтегляне и спестява балансиране.

Внимателно разгледайте и винтовете: Ако забележите, че при затягането на болтовете на колелата е износена резба, трябва да я ремонтирате в сервиза. В противен случай винтът може да се разхлаби в даден момент - или няма да се откачи следващия път, когато го смените.

Ако искате да разберете на колко години са вашите гуми, можете да го прочетете от DOT номера на фланга. Показва седмицата и годината на производство: Например „2215“ означава, че гумата е произведена през 22-ра седмица на 2015 г.

5. Сложете нови гуми и закопчайте

Гумите с повече профил трябва да се монтират отзад. Това обикновено предлага повече безопасност и по-голяма стабилност при шофиране, особено в аварийни ситуации и на мокри пътища.

Съвет: За да се избегне твърде голяма разлика между дълбочината на протектора на предните и задните гуми, гумите трябва да се сменят аксиално от време на време.

В никакъв случай гумите, които са били носени по различен начин, не трябва да се монтират напречно!

Нищо не работи без правилните болтове. Ако са твърде къси, в най-лошия случай колелото ще скочи от оста. Прекалено дългите болтове повреждат окачването. Първо затегнете болтовете на колелата леко напречно, след това затегнете с динамометричен ключ. Ключът трябва да се спука само след четвърт оборот.

Същото се отнася и за болтовете на колелата: след като плътно се свали. Ако болтовете са затегнати неправилно, колелото може да скочи. Моментите на затягане могат да бъдат намерени в ръководството за експлоатация. По правило 110 нютонметра са достатъчни за алуминиеви и 120 нютонметра за стоманени джанти.

6. Система за контрол на налягането в гумите

Ако автомобилът вече има система за контрол на налягането в гумите (TPMS), често е необходимо ново калибриране. При директните системи това обикновено работи само ако системата вече познава сензорите на колелата. При новите велосипеди е по-добре да отидете в сервиза за настройка, ако инструкциите за експлоатация не предоставят никаква информация.

също прочетете

Съвети за тестване и покупка Коя зимна гума е най-подходящата?

7. Проверете

Попълнете 0,2 бара повече от предписаното. Обикновено информацията е в капака на резервоара за гориво. След 50 километра проверете дали винтовете все още са здрави. Ако те са малко разхлабени, просто ги затегнете.

Новите гуми също се дължат, ако гумата е на повече от десет години. Поради по-мекия материал, зимните гуми се дължат средно след шест до седем години. Ако гумата е била използвана повече от три четвърти от живота си, трябва да я проверите от експерт за повреди, пукнатини или вдлъбнатини. Ако случаят е такъв, съществува риск от спукване на гума.