Намерете колело за хора с наднормено тегло

Обсъдете Намерете мотор за затлъстели хора Съвет за покупка на велосипеди Форум в областта на велосипедните форуми като цяло; Здравейте, уважаеми участници във форума, току-що се регистрирах и трябва да се свържа директно с вас с въпрос. За съжаление имах много неща през последните няколко години

Radforum.de
Форум
Форуми за велосипеди като цяло
Съвет за покупка на велосипеди
Намерете колело за хора с наднормено тегло

Намерете колело за наднорменото тегло

Здравейте, скъпи участници във форума,

Току-що се регистрирах и трябва да се свържа директно с вас с въпрос. За съжаление качих много килограми през последните няколко години и сега искам да започна отново да карам колело и по този начин да се върна към ежедневните си упражнения.

С моето тегло (

140 кг), разбира се, че не мога и не трябва да използвам конвенционален мотор. Сега направих малко умно и вече разгледах някои от моторите. След това в много малък, но добре зареден магазин ме посъветваха да отида до Victoria Spezial 5.5 http://www.victoria-fahrrad.de/model. специален-5-5 /

Такъв мотор е добър избор за ежедневни пътувания и кратки обиколки през уикенда?

Надявам се на някакъв принос и помощ, тъй като тепърва започвам да се занимавам с темата за велосипедите.

Изглежда ми приличен мотор и просветът до 170 кг отговаря на теглото ви, защото винаги се нуждаете от малко въздух нагоре.

Ако карате много в планината, бих предпочел да взема нещо с дискови спирачки, но иначе има добро оборудване, при условие че можете да се справите с главина на зъбната колела

Мисля, че мога да се справя с веригата. Първо ще тествам мотора преди да го купя. Но ако отделните части изглеждат солидни и са оценени добре, всъщност нищо не пречи на всичко. И с няколко * кашлици * килограма, пак мога да си взема малко по-стройно и по-ефективно моторче. Защото при почти 20 килограма той наистина не е лек.

толкова по-солидните мотори никога не са леки и също не могат
Аз тежа около 140 кг себе си с посока 130, защото отново карам все по-големи турове и преди всичко обръщам внимание на диетата си
Само със спорт, без значение колко, никога няма да контролирате теглото си, спортът може само да поддържа и ускорява, по-важното е храненето

Сега не ме интересува теглото на мотора ми, дори добавих някои по-тежки и по-твърди части и все пак разбивам частта нагоре (и надолу) всяка планина
През какво трябваше да премине моят беден мотор. Понякога наистина се учудвам, че все още е във върхова форма

PS: Попитах само заради веригата, напр. 7 Разходките в планината не биха били достатъчни, но не знам къде живеете

В средата на Рурския район планините първоначално не са проблем. За мен това е преди всичко да прекарвам по един час всеки ден на мотора и евентуално да пазарувам. По-късно ще бъдат организирани и обиколки в равнините. Когато стане по-спортно, всъщност се надявам да съм с по-добър ИТМ.

И да: Спортът е само част от програмата: Но колоезденето определено е по-добро от джогинга с теглото ми

Колоезденето със сигурност е по-лесно за ставите и аз лично се забавлявам повече от джогинга

О, да, карайте колелото си поне 20-30 минути, за да го усетите, преди да го купите
Ако решите да го направите, опитайте да свалите дилъра от гърба на първата проверка, ако той цени редовните клиенти, той може да влезе в него

Благодаря за бакшиша. Утре исках да посетя дилъра отново. Това трябва да е възможно в малък магазин. Най-накрая трябва да сваля килограмите и да карам велосипед е просто забавно.
И с относително стабилен мотор не трябва да се притеснявам толкова много.
Последният мотор продължи най-много един километър, преди гумата да се спука.

Да си дебел не е добре.

Но видяхте, че има няколко други мотоциклети, които имат това тегло на системата, нали? Имам z. Б. - несъмнено малко по-скъп - Simplon Kagu и никога не би мечтал да го замени с друг мотор след 15 месеца и добри 10 000 км. Купуването му за няколко месеца е скъпо и няма смисъл. Моят Кагу също тежи с около 25% по-малко - това със сигурност има значение. Имам го с Rohloff - но мотора се предлага и с по-евтина смяна на скоростите. Има системно тегло 160 кг. Често шофирам с ремарке и вече съм преместил над 200 кг тук-там (отчасти на ремаркето).
Предпочитам да инвестирам малко повече, отколкото да купувам два пъти.
VSF-Fahrradmanufaktur има - мисля - велосипед за това тегло в своя диапазон. По-добре разгледайте още няколко.

Ей, първо, благодаря за отзивите.

Разбира се, знам, че много мотори са толкова тежки. Но тъй като все още не знам къде отивам, първо искам колело за града и обиколки по добре развити пътеки. Когато съм сигурен, че ще остана мотивиран като велосипедист и разбира се, че също съм отслабнал малко и съм набрал издръжливост, все още виждам в коя посока трябва да върви.

Тъй като подобен процес не се извършва в рамките на няколко месеца, мисля, че имам нужда от колело, което може безопасно да ме придружава поне 3 години. След това все още виждам дали ще остана уличен колоездач или теренът ще ме привлече. Така че не исках да похарча повече от 1000 евро за първия мотор.

Kagu изглежда адски добре, но е малко над бюджета. Определено обаче ще тествам и ще видя още мотоциклети, преди да реша да купя. В края на краищата, през следващите няколко години бих искал да направя повечето маршрути с "велосипеда", така че моторът трябва да ми подхожда и харесвам пътуването.

много разумно отношение!
Между другото намирам системно тегло от 160 кг с тегло на ездача от 140 кг за гранично, въпреки че моторът със сигурност ще участва
Ако търсите алтернативи, разгледайте многобройните теми тук във форума, където тежкотоварните търсят съвет, защото често се споменават велосипеди от Herkelmann или Patria (и двете малко по-скъпи), а като по-евтина алтернатива - велосипедите от големия производител DerbyCycle с марките Raleigh, Kalkhoff и Rixe, които също имат подходящи мотори в своя диапазон.

Аз самият карам Raleigh Rushhour 4.0 в XXL и съм много доволен от него, поне след като направих няколко промени

Моторът всъщност изглежда доста добре. Но какво наистина мога да кажа за това?.

Мога ли да попитам какви промени сте направили?

Ще върна въпроса веднага. Току-що намерих тема, за която говорихте за нея. Така че на въпроса е отговорено.

Mhhh.
Така че това ще бъде по-скоро мотор под наем във версията XXL. Мисля, че трябва да се разбирам достатъчно добре за първите няколко километра и килограми. И тогава вероятно ще получа по-подробни съвети, когато реша посока.

Може ли някой да ми даде съвет за това, на което трябва да обърна специално внимание при джантите XXL?

Здрасти,
Преобразувах Виктория 5.5 като туристически мотор. Корпусът на лагерите на колелата се счупи след обиколка на Алпите. Взимам нова рамка от завода с гаранция. Карам около 8000 км годишно. Първата долна скоба се отказа от призрака след 3000 км. Никога повече не бих купил Виктория. Само тази година моторът беше в работилницата 10 седмици.
Поздравления
Манфред

Днес отидох при дилъра, който ми препоръча велосипеда Victoria. Той ще трябва да поръча мотора специално за мен и това ще работи само ако и аз си купя мотора. Но определено няма да си купя колело без пробно каране. И накрая, искам да знам как се чувства мотора под твоя задник.

Някой има съвет кой дилър в Дуисбург и околността също има велосипеди за тежки тежести на склад, за да можете поне да го изпробвате?

Не знам дали имат нещо подобно, но има Vogel в DIN. Те имат много велосипеди на място. Дилър е на ZEG и не знам дали имат Виктория. На гарата има един от големите, от които не бих купил непременно (лош опит).

Дори ако вече сте намерили нишката, ето още няколко съвета.
Някои функции на оборудването играят роля за тежките тежести, които може би не са непременно важни или по-малко важни за „нормалните“ шофьори.
За мен първо спирачките, тъй като живея в Bergisches Land и карам много планини, оригиналните спирачки бяха твърде меки и трудни за дозиране, сега имам Shimano Zee отпред и SLX отзад, така че съм доволен.

Тогава седлото, Freccia, което често се вгражда, не е добро за моето тегло и бързо се счупи, да не говорим за болката. Сега имам Big Ben Comfort Line и съм напр. на моето турне вчера седях на него за около 5 часа (

110 км) без никакви проблеми.

Тогава педалите, стандартните педали са просто твърде тесни и твърде слаби, за да мога да издържа на силите, които възникват, когато бия мотора в планината. Вече сте износили няколко педала и в момента имате такива за 60 € с плъзгащи лагери.

Често кормилото и дръжките на кормилото също не са подходящи, който тежи много, се обляга силно на кормилото, много от тях не са предназначени за това, нито дръжките, така че ръцете ви заспиват.
Така че по-добре монтирано кормило за трекинг, плюс плътно подплатени ръкавици с вложки, няма да заспите толкова бързо.

Що се отнася до гумите, ако искате да шофирате по-удобно, не бих използвал твърде тънки гуми. Мога сам да направя маратон Schwalbe 40-622 и те са добри за мен, но има и хора, които са твърде тесни.

О, PS: LB в Дюселдорф на Sьdring има най-малко колелата на Raleigh на склад