Можете ли да принудите баба да се откаже от парцала?

Актуализирано: 01/12/19 - 07:54

Не всички възрастни могат да оценят правилно своята годност за шофиране.

Много по-млади шофьори се оплакват от възрастни хора зад волана. Всъщност способността да виждате и реагирате намалява с възрастта. Но кога наистина сте твърде възрастни за шофиране? И може ли възрастните да бъдат принудени да предадат шофьорската си книжка?

Герда Бьозелер подаде шофьорската си книжка доброволно. В замяна пенсионерът може да пътува безплатно с автобус и влак в продължение на два месеца. „Старият парцал така или иначе просто лежеше, за да мога да го разменя“, казва тя. 82-годишната от Дортмунд доброволно се раздели с шофьорската си книжка през май и замени шофьорската си книжка с билети за местен транспорт.

Под заглавието „Старши хора разменят шофьорска книжка за месечни билети“, Stadtwerke Dortmund подкрепя възрастни хора, които доброволно се сбогуват с парцала. Други градове в Северен Рейн-Вестфалия имат подобни промоции. Пенсионерите в Есен, Мюнстер и Рейн също могат да обменят шофьорските си книжки за билети за автобуси и влакове.

„Възрастните не са рискова група“

Франц Каненберг от Съвета на пенсионерите от Дортмунд смята, че кампанията за размяна е добра идея. „Всеки старши, който вече не може безопасно да участва в движението, трябва доброволно да предаде шофьорската си книжка“, казва той. Възможността за замяна на шофьорска книжка за билет е добър стимул. Той обаче не смята възрастните шофьори за специална рискова група.

Нина Фогт от полицията в Дортмунд е съгласна с него. Въпреки че не може да се отрече, че физическите и умствените способности на някои възрастни хора намаляват, по-възрастните участници в движението не бива да се обединяват. „Има 65-годишният, който вече не вижда и не чува толкова добре, а има 80-годишният, който все още е във върхова форма и шофира безопасно от 60 години“, обяснява Фогт.

Факти: Според Федералната статистическа служба 67 процента от над 64-годишните шофьори, които са участвали в инцидент, са основният виновник. За тези над 75 години това беше дори три от четири. Факт е обаче, че рискът от инциденти е особено висок сред 18-25-годишните.

Органът може да отнеме шофьорската книжка

Но не всички възрастни хора проявяват разбиране. Дело от Административния съд в Дюселдорф (Az. 4 L 484/15) показва, че органът за шофьорска книжка може също да изтегли парцала при спешни случаи. 95-годишен младеж искаше да ривърне от джоба за паркиране. Според собствените му изявления той смеси педалите и изведнъж ускори в грешната посока. Той седна на колата си до дърво, съпругата му на пътническата седалка леко нарани крака си.

След това органът за шофьорска книжка нареди пътуване с експерт. Той прецени, че възрастният шофьор е негоден за движение. Следователно мъжът трябваше да предаде шофьорската си книжка, на което той не се съгласи. Административният съд в Дюселдорф се съгласи с властта. „Трябва да отнеме шофьорска книжка, ако неговият стил на шофиране застрашава други участници в движението“, обяснява адвокат Франк Бьокхаус от германската гореща линия.

Намеса в поведението на живота

Пенсионерът е нарушил сериозно множество правила за движение няколко пъти по време на 30-минутното шофиране и е попречил на другите шофьори с поведението си. Само старостта със сигурност не е причина някой да няма повече право да шофира. Неуспешният шофьорски изпит обаче го направи.

Забраната на мъж да управлява кола е сериозна намеса в личния живот, която може да има далечни последици, според съда. В този случай обаче шофьорът представлява значителен риск за обществения пътен трафик, което оправдава тази мярка.

Очен тест, проверка на фитнес и когнитивни тренировки

С мозъчните закачки възрастните хора също могат да се поддържат годни за шофиране. Когнитивното обучение може например да помогне на възрастните хора да интерпретират по-бързо и по-добре знаците на другите участници в движението. Германският часовник за трафика посочва това. Запаметяването на списъка за пазаруване или научаването на телефонни номера наизуст са добри упражнения.

ADAC предлага обучение за старши автомобили, при което водачите изпълняват упражнения от класическо обучение за безопасност на водача в оградена зона. В така наречената „проверка за годност при шофиране“ възрастните могат да направят обиколка в колата си под наблюдението на инструктор по шофиране за 69 евро (49? За членовете).

Маршрутът може да бъде предложен от инструктора по шофиране и определен от водача. След пътуването „ученикът“ трябва да оцени себе си - инструкторът по шофиране прави препоръка. Но: „По-голямата част от тези, които идват при нас, все още могат да шофират добре. За съжаление, 10 до 15 процента, които всъщност трябва да постигнем, не могат да бъдат постигнати “, казва Клаус-Улрих Хеле, ръководител на групата за трафик в ADAC Берлин Бранденбург.

„Едва ли някой се съмнява в шофьорските си умения“

И точно там се крие проблемът. Едва ли има някой, който естествено се съмнява в шофьорските си умения. „От около десет приближени възрастни граждани девет обикновено казват, че не се нуждаят от проверка за годност при шофиране и че все още шофират добре“, казва Hähle.

Затова ADAC препоръчва: „Семейството трябва да ви каже. Съпрузите или вашите собствени деца и внуци, които често се возят с вас, трябва да предупреждават шофьора, ако забележат нещо. Призоваваме частната среда да бъде внимателна. "

ADAC призовава за очен тест на всеки две години!

Въпреки всички статистически данни и проучвания: Изглежда трудно да се посочи конкретен момент от времето, когато възрастните трябва да напуснат автомобилите си. „Няма възрастова граница. Той трябва да бъде свързан с общото здравословно състояние. Има 65-годишни, които шофират по-зле от някои 80-годишни ”, каза експертът от ADAC.

Важно е шофьорите над 40 да правят очен тест на всеки две години, над 50 за предпочитане всяка година и „разбира се, хората, които имат зрителни затруднения и понякога имат замъглено зрение, трябва да се консултират с офталмолог“, съветва Хеле. Централната асоциация на оптиците (ZVA) отдавна настоява за въвеждането на задължителен, редовен и независим от възрастта тест за повторно око за всички притежатели на шофьорска книжка. (с материал от dpa и Ampnet)