Лиценз за спортна лодка - съвети и трикове

Лятото е време за къпане. Но винаги да лежиш на плажа също е глупаво, трябва да имаш лодка ... Проблемът с „притежаването на лодка“ е друг проблем, но за да можеш да караш лодка в Германия с мощност над 15 к.с., ти трябва шофьорска книжка - една Лиценз за спортна лодка.

Добрата новина: чиято лодка има по-малко от 15 к.с., не се нуждае от никого и това включва не само немоторизирани лодки като тази, но и по-малки моторизирани ветроходни лодки, с които със сигурност можете да плавате по целия свят!

За да не улесним нещата за любителите на лодките, има лиценз за спортна лодка. И това в три вкуса:

Лиценз за спортна лодка See (SBF-See)
Лиценз за спортна лодка във вътрешността (SBF-Binnen)
Патент на шкипер на езерото Констанс

Предисторията на всичко това вероятно е, че законодателят е смятал, че германският капитан или само круизира по Боденското езеро, или по други вътрешни води, или по германските крайбрежни води, без дори да иска да плава по някоя от другите води.

Ето защо всеки от тези сертификати може да бъде придобит поотделно на теория и практика и, разбира се, също да бъде платен отделно.

Това, което обаче не става ясно веднага, е, че има много по-елегантен метод за придобиване и на трите сертификата, т.е. всеобхватното разрешение за придвижване на моторни спортни лодки по ВСИЧКИ германски води.

Елегантният метод

става така: Първо, вие правите SBF Lake. Това е относително евтино и бързо, но и достатъчно стресиращо.

След това можете да вземете патент на капитана на езерото Констанс в допълнителен преглед, който в този случай е изключително теоретичен ВЗЕМЕТЕ СЛЕД на Лиценз за спортна лодка вътре в страната БЕЗПЛАТНО (или само срещу заплащане) отгоре. Така спестявате 2 практически изпита и много разходи!

Яхтеното училище

Има два начина за конкретен подход към обучението за лиценз за лодка.

Търсите добро училище за яхти или още по-добре, може да се препоръча
Правите го сами, без училище

Първият вариант е за тези, които не оценяват минималните разходи, но имат възможно най-малко организационен стрес. Вторият вариант означава повече лична инициатива, но в крайна сметка е, че е значително по-евтина.

Основи за яхтените училища и обучението

Най-добре е да познавате някой, който вече е имал добри преживявания с яхтено училище.

Съществуват различни асоциации, които награждават всякакви съмнителни качествени пломби, но те обикновено не си струват хартията, на която са, и следователно не са гаранция за добро образование.

Така че дръжте очите си отворени, там има едни черни овце!

Сам бих могъл да разказвам истории ... но нека оставим това.

Ако нямате късмет и сте попаднали на по-малко добро училище за лодки, това не е пробив в крака, това просто означава повече инициатива. Преди всичко това означава да задавате и задавате въпроси и да виждате, че получавате услугите (= трансфер на знания и умения, свързани с изпита), за които сте платили.

Без вашия собствен ангажимент тогава провалът на теорията и практиката е доста сигурен. Тестът по теория всъщност може да се премине със сигурност, ако висиш там, защото сам по себе си това е чиста упорита работа. Трябва просто да се измъчвате чрез стотици въпроси с множество възможности за избор. Някои от тях можете да разберете чрез логика, други (повечето) са чисто запаметяване.

Практическият изпит, от друга страна, до голяма степен зависи от доброжелателността на проверяващия и до известна степен също от вашия късмет, дневната форма и времето.

На теория можете също да вземете достатъчно уроци по шофиране, за да сте сигурни, че овладявате маневрите, докато спите. Обикновено се проваля поради времето - вашето собствено и/или наличието на лодката.

Практически изпит

Какво трябва да знаете преди всичко: подробностите за маневрите често не са практични, т.е. трябва да ги направите или някои аспекти по начин, който едва ли бихте направили на практика. Ето защо тук важи същото, както и при шофьорския изпит за автомобила: Караме както изпитващият иска, а не както човек би карал със здрав разум!

Пример, моля?

Компонент на практическия изпит е създаването. Правилна инвестиция. Разбира се, възможността за инвестиране е важна, всеки може да види това. Изискването тук е да се приближите до пристанището под остър ъгъл, а след това към задната част със завъртяно кормилно управление и задна предавка Ефект на колелото за „издърпване“ на моста. Не е прекалено трудна маневра, освен при условия на изпитване.

В теста обаче може да бъде ветровито и порив ще ви отнесе. Понякога дори по такъв начин, че маневрирането до моста-с-обратната предавка е излишно. В зависимост от ситуацията на практика човек би работил и прагматично с бельо.

При теста обаче може да се случи, че проверяващият иска да види маневрата направена „правилно“ и не е доволен от факта, че е инвестирал безопасно, въпреки че, както в реалния живот, човек е имал късмет. Ето защо той след това повтаря маневрата, втори път имате лош късмет, той не работи и вие се проваляте. Точно това се случва с колега кандидат.

Защото всъщност имате само 2 опита за всяка маневра. Същото се отнася и за втората част от практическия тест, възлите и устните въпроси.

Теоретичен тест

Тестът по теория може да премине всеки средно интелигентен човек, тъй като, както казах, това е чисто упорита работа.

Теория, част 1: Въпросник

Първата част на изпита се състои от въпросник с 30 въпроса с многократен избор, от група от общо 285 въпроса, само с един (1) верен отговор.

Въпросите и решенията понякога са доста подвеждащи, следователно ВИНАГИ Прочети внимателно. Някои трябва да се учат наизуст, като напр акустични сигнали или това Светлини. Някои също имат такъв отличителна формулировка с висока стойност на разпознаване. Веднага разбирате как възниква съответният въпрос: Това беше отговорът ... (1,2,3,4).

Теория, част 2: възлагане на карти

Втората част от теоретичния тест е задаването на карти. Това също е относително лесно, защото можете да научите наизуст 15-те различни проблема с картата, ако знаете решението и за какво да внимавате.

Две или три от проблемите с картата са малко по-трудни, т.е. също отнема повече време, но ако сте усвоили материала, часът, който имате на разположение, е доста щедър.

Препоръчително е да похарчите няколко евро повече за хардуер за картата, т.е. да инвестират в навигационни инструменти. От една страна, мащабът на триъгълника на курса е по-прецизен, но преди всичко кръгът на евтините комплекти е неточен и нестабилен. Това е досадно, отнема време и води до неточни резултати!

Теория: обучение и обучение

Като цяло се справяме добре с онлайн курса от Ролф Драйер опасности. Ролф Драйер е автор на няколко специализирани книги по темата и ръководи собствена школа за яхти.

Неговият онлайн курс това е може би най-доброто там в момента. Обяснява контекста много добре и се позовава на ключови думи, които ви спестяват от внимателно четене на често подобни и често дълги отговори, които се различават само в подробности.

Разбира се, можете да научите и другаде онлайн, има много добри безплатни подходи като от Академия за водни спортове тук или индивида Изпитни документи тук и целият изпитен комплекс при WSV (Федерална администрация по водни пътища и корабоплаване) тук. Има и приложения за Android и iPhone за обучение на изпитните въпроси - евентуално собствениците на iPhone трябва да имат предимство тук.

Практически изпит

Единствената причина, поради която, от моя гледна точка, всъщност искате да използвате услугите на яхтено училище, е да имате достъп до лодка. От една страна, за да тренирате, от друга страна, имате нужда от такъв за практическия тест, а в идеалния случай трябва да е същата лодка. Ситуацията с изпита е достатъчно стресираща, че не искате да се налага да маневрирате с друга лодка за първи път. По принцип е същото като при шофьорска книжка. Но дори да имате собствена лодка, пак ще ви трябва притежател на лиценз за спортна лодка, който винаги е на борда, за да тренира.

Ако обаче имате някой в семейството или сред приятели, бихте могли да получите лиценза си за спортна лодка напълно без автошкола. Вие просто проучвате отговорния изпитен съвет и питате какви документи са необходими и след това се регистрирате за изпит.

В практическия тест трябва да извършите една или повече от следните маневри: Инвестирам, Лягам, Човек зад борда, Обръщане в тесни пространства, спиране в съответствие с курса и т.н. Малко повече за това теория попита, Кръстосан лагер (прочетете), Функция/обличане на предпазни жилетки, акустични сигнали и трябва да овладеете от 1 до 7 от 8-те Демонстрирайте възел. Но нищо от това не е ракетна наука, освен ако нямате лош късмет с проверяващия.

Се провали?

Както много от нас вече знаят от шофьорския изпит за автомобила, има няколко (малко) честни проверяващи, които си вършат работата реално, т.е. Ще ви дадат парцала, ако смятат, че не сте заплаха за себе си или за широката общественост.

А след това има и такива, които използват официално дарената си сила, за да ум, его, полират. Ако попаднете на такъв съвременник, всичко, което трябва да направите, е да го носите с хладнокръвие и да се надявате, че следващия път нещата ще се получат по-добре.

Като цяло практическият изпит отнема 5-10 минути. Хубавото е, че можете да повтаряте изпита толкова често, колкото искате, или докато получите сертификата. Проблемът е, че обикновено има няколко седмици между две изпитни дати.

Ако сте издържали теоретичната част на изпита и само не практическата част, имате 1 година да го издържите. След това трябва да направите теорията отново.

Премина, какво следва?

Когато всичко е минало добре и имате в ръцете си лиценз за спортни лодки на езеро, можете да седнете и да се отпуснете за малко.

Сега всичко, което трябва да направите, е да стиснете зъби и да отговорите на много обширния въпросник за това Патент на Skipper на езеро Констанс (BSSP) да учат с частично тривиални, частично идиотски въпроси. И тук най-големият стрес (освен кривата на обучение) всъщност е насрочването на изпита.

Sporktküstenschifferschein (SKS)

Ако сте преминали BSSP и все още искате да получите повече сертификати, можете да получите Sportküstenschifferschein (SKS), който се фокусира върху крайбрежната навигация (сухоземна навигация) и обикновено прекарва повече време на лодка.

След това SKS също струва съответно. Но това е a разумен външен вид за всички, които искат да наемат лодка на почивка, защото SKS се използва от компании за наемане на лодки и застрахователни компании признат като сертификат за компетентност, за разлика от лиценза за „малка“ спортна лодка!

Да, и когато плавате наоколо по морето или някои вътрешни канали, възниква въпросът за комуникацията. Почти всеки днес има мобилен телефон, но поне когато има визуален контакт, радиотелефонията все още е номер едно.

Радио сертификати

По отношение на радиосертификатите законодателят също си помисли: Защо просто, когато може да бъде сложно (и скъпо!)? Нещо толкова просто като радиотелефонията изисква изпит да се вземе във всеки случай, защото все пак международното радио е на английски в открито море! И: всеки, който може да работи с компютри и смартфони, не може да управлява обикновено двупосочно радио!

Ето защо има три варианта на радиосертификати: вътрешна (UBI), краткотрайна (SRC = Сертификат за къси разстояния) и дълги разстояния (LRC, Можете да познаете какво означава това ...), обикновено го правите SRC + UBI комбинирани.

Още сметки

The Пиро блясък трябва да можете да носите взривни сигнални устройства (= ракети + пистолет) и Курсове за оцеляване в морето се препоръчват на всеки, който мисли да отиде в открито море.

The SKS и другите курсове могат, разбира се, да се посещават и без лиценз на капитан на езеро Констанс, но с BSSP получавате относително малко допълнителни усилия SBS във вътрешността безплатно (с изключение на всички такси) и вече не трябва да се притеснявате за това, ако е необходимо. С едно изключение: докато SBF See няма значение дали е ветроходна или моторна лодка, трябва да вземете допълнителен тест за ветроходство на Боденско езеро, ако искате да плавате ...

Разходи за лиценз за спортна лодка за езеро за ловци на сделки

Медицинско свидетелство: около 10 евро
Онлайн курс (Rolf Dreyer) около 40 евро
Прибори за хранене (Amazon) около 20 евро
Урок по шофиране: Въпрос на преговори, средно 65 евро/час
Такса за изпит

73 евро
Повторение на таксата за изпит

53 евро
Текущи снимки на паспорта: от 6 евро

По желание

Резервирайте лиценз за спортна лодка Вижте: С официален въпросник - тук (Amazon)
Листове за въпроси и отговори SBF See - тук (Amazon)
Курс на възел за SBF See - тук (Amazon)
Бележка с флаш карти SBF See - тук (Amazon)
Най-важните знаци, символи и термини в знаците на морските карти - тук (Amazon)
Патент Bodenseeschiffer - тук (Amazon)