Как се измерва скоростта?

Можете да ме убиете с камъни, но и тук имам дефицит в знанията (но мисля, че не съм единственият!): Според мен има два метода за измерване на задвижваната скорост (нищо за четене на скоростомера): Чрез кабел на скоростомера или с "?". И "?" Бих искал да знам: Чрез измерване на сензор на изхода на скоростната кутия (трансмисия) + колянов вал (r/pm) и параметрите по фактор X = скорост, или ват, пита "стар" Kostja. (И тогава засега ще си дам почивка. В противен случай тук би било много куца игра.):-))

1 отговор

Сигналите могат да се вземат от скоростната кутия или от датчиците на колелата, ако напр. ABS е налице. Във всеки случай обаче скоростта трябва да се изчисли, като се използва съответното предавателно число, както е в случая с кабела на скоростомера.

(Намерих го в Google;-D)

подобни въпроси

Здравей! От известно време имам голям проблем ... цифровият ми скоростомер вече не показва скоростта ми, но скоростта го показва. какво може да бъде това?

Ей скоростомерът ми не работи за кратко (показва и измерва всичко, освен скоростта), показва скоростта само понякога, когато е валяло или съм го измил. Какво може да бъде? И дали километрите ми ще бъдат загубени при смяна на кабела на скоростомера? (Piaggio NRG 50 Power DT AC 05-06)

или това е твърде много електричество за мотоциклета? колата има 12 волта като мотоциклета. но батерията е много по-голяма. досега никога не ми се е случвало батерията да е празна. но може да се случи. сега през зимата, когато не мога да шофирам толкова много дни. и все още е толкова студено .

Имам още един въпрос към вас, дано не ви притеснявам:-). Днес забелязах, че мотоциклетът ми скърца на първа предавка при каране, това скърцане може да се чуе само на първа предавка и при максимална скорост 5 m/s. Скърцането идва отпред, така че предполагам от предното колело. Разгледах добре спирачките и предното колело, но това не е по-различно от обикновено. Имате ли идеи защо скърца и какво мога да направя по въпроса? Карам Yamaha YZF R125.

На първо място: НЕ ми се налага да го използвам преди затваряне в трафика (съвсем отделно от факта, че така или иначе все още съм напълно начинаещ), имам само един физически въпрос, който се върти в главата ми от дълго време, нищо повече.

Прочетох статия за увисването тук: http://www.svrider.de/index.php?seite=knowledgebase&artikel=46. Така че всички обсъждани предимства и недостатъци имат смисъл за мен, само там се казва "скоростта на завиване не може да се увеличи" и "мотоциклетът се плъзга настрани със същата скорост, независимо от наклоненото положение".

Но с Hanging.Off се нуждаете от по-малък наклон, отколкото при нормално полагане със същата скорост. Ако сега се наведа в ъгъла с максимална скорост и банкирам, съм на границата. Но можех да карам същата скорост с увисване - така че ще ми трябва МАЛКИ наклон. Това от своя страна означава, че все още имам малък постен ъгъл - и следователно мога да увелича скоростта си още повече.

Виждам ли нещо нередно? Може ли някой да ми го обясни?