Измама с отработили газове: Daimler през октомври преди BGH

През есента Daimler трябваше да се изправи срещу обвинението на ищеца за използване на незаконно устройство за повреда в дизела OM651 пред Федералния съд.

OM651 е представен през 2008 г. и се предлага в различни форми. Той беше в C-класа до 2018 г., когато беше заменен от OM654.

Може да е важна есен за Daimler. Федералният съд (BGH) определи 27 октомври 2020 г. за първи ден на изслушване за иск за обезщетение (Az. VI ZR 162/20) от купувач срещу Daimler, както съдът в Карлсруе съобщи в петък. Ищецът иска групата да вземе обратно колата и да му възстанови покупната цена минус фиксирана такса за ползване.

Евро 5 дизел

В началото на 2017 г. ищецът се сдоби с Mercedes C220 CDI, построен през 2011 г. с пробег от почти 70 000 километра от частен продавач на автомобили. Платил е 13 000 евро. Инсталиран е дизелов двигател от серията двигатели, наречен OM651. В този C-клас (вътрешен BR 204) OM651 е инсталиран между 2009 и 2015 г. и е хомологиран в стандарта за емисии Euro 5. В наследника, построен през 2014 г., Mercedes премина към Евро 6. Оттогава OM651 получи SCR котка.

В автомобила на ищеца със стандарта за емисии Euro 5 азотните оксиди се редуцират чрез регулирана система за рециркулация на отработените газове. Ако в необработените отработени газове се измерва увеличен входящ азотен оксид, скоростта на рециркулация на отработените газове се увеличава. В резултат разходът и производителността се влошават до известна степен, докато температурата на горивната камера и съответно съдържанието на азотен оксид в отработените газове спадат.

Обвинението на ищеца: При температури под седем градуса по Целзий вече няма рециркулация на отработени газове. Така че Daimler би използвал устройство за поражение. Групата твърди, че въпросното управление, което взема предвид различни параметри, не представлява устройство за изключване по смисъла на Регламент (ЕО) № 715/2007 и е допустимо да защитава двигателя.

Засега няма успех

Съвсем наскоро Висшият окръжен съд в Кобленц постанови, че Daimler не е действал неморално, когато превозното средство е пуснато в обращение. В крайна сметка няма значение дали така нареченият термичен прозорец е законен. Във всеки случай не може да се приеме, че отговорните са действали със съзнанието, че използват незаконна технология за отработените газове. Правната ситуация по отношение на допустимостта не е ясна.

Не е за сравнение с Volkswagen

По този начин делата Daimler се различават в едно важно отношение от съдебните дела срещу Volkswagen Group. Там е ясно, че използваната технология не е била разрешена. Ето защо BGH реши на 25 май, че Volkswagen дължи на десетки хиляди ищци по принцип щети. В този случай Daimler може да остане ненаказан, но случаят с „последваща обработка на отработените газове в OM651“ все още не е уреден.

Все още не е завършен

Тъй като във версията с SCR-Kat има упрекът, че се инжектира твърде малко урея. Ето защо Mercedes започна (не) доброволно изземване. Клиентите получават клиринг чек от 100 евро, когато инсталират актуализация, която увеличава инжектирането на карбамид. Вероятно може да се предположи, че групата иска да предотврати задължително отзоваване чрез Федералния орган за автомобилен транспорт, което след това би довело до допълнителни правни спорове.

Абонирайте се за бюлетин

Всичко свързано с автомобилите - новини и справочна информация от heise Autos два пъти седмично

Имейл адрес

Можете да намерите подробна информация за процедурата за доставка и вашите възможности за анулиране в нашата политика за поверителност.