Тема: HPN R100GS като инвестиция

Опции за темата

Търсене на тема

дисплей

AW: HPN R100GS като инвестиция

Здравейте един на друг,
очарователно е как протича почти всяка дискусия за HPN.
Има фенове, които просто са си позволили да имат такъв и които не искат или не виждат смисъл в него.
Какво може да бъде обяснено рационално за нашето хоби да се разхождаме със стари кутии ?

За мен не става въпрос за инвестиция.

Всеки, който някога е бил с носителите и е виждал някой да казва „тогава направи всичко“, знае, че клиентът просто иска да го постави, без да разбира историята на HPN. Има въглища и ги слага в гаража. т.е. той дори не го премества = инвестиция

Така хората остават спокойни. Насладете се на възможността да управлявате мотопед, без значение дали е "нормален 2V" или HPN в който и да е еволюционен етап или каквото и да е !

Просто се забавлявам с моя 965, предизвиква усмивка на лицето ми като всеки мотоциклет с характер, забавя ме (психически)
И накрая два цитата по темата:
Валтер Рерл "Карам, за да мога да изгарям бензин с удоволствие"
И по въпроса какво може мотоциклет (например HPN или Ducati Panigale,)
Холгер Ауе: „Ограничителят седи отгоре“

AW: HPN R100GS като инвестиция

Математически не би си струвало за мен;-)

Гараж за 60, - на месец, след 20 години първите 14 000,-
без да сте похарчили малко поддръжка.
Ако имате място и време, просто го направете.
Поздравления
Нико

AW: HPN R100GS като инвестиция

Спорните дискусии ясно отразяват многообразието на мненията.
За щастие не всички сме подредени.

Що се отнася до очакваното запазване на стойността или дори увеличаване на стойността,
така IMHO важи същото като за двуклапанния двигател без преобразуване.

IMHO, въпреки всички проблеми с потомството, 2V ще бъдат по-търсени, отколкото продадени.
Защо вярвам в това?
Лесно сглобяване/поддръжка и добър запас от резервни части.
Изтъняване на запасите чрез интензивна употреба и рециклиране на резервни части
на машини, които действително могат да бъдат ремонтирани, тъй като частите често са по-ефективни от цели машини с дефекти.
Адаптивност като никой друг тип мотоциклет.

Що се отнася до конверсиите на HPN, още 1200 GS ще слезе от поточната линия на BMW за една седмица
когато HPN преобразува всякакви машини за повече от 30 години.

Независимо от това, попадам на тяхната рядкост при различни офроуд събития
винаги други HPN, които също се използват по подходящ начин.

Офроуд преобразуване с дълъг ход на окачване се извършва и по селския път
много забавно.
Със спирачен диск 320 и много пътен просвет ъглите губят добра част от ужаса си -
Офроуд модификациите помагат още повече и HPN модификациите на двигателя увеличават допълнително усмивката.
Във всеки случай гумената крава като обозначение вече изобщо не се прилага.

Лично аз съм убеден, че инвестирането в толкова рядък екземпляр не е грешка.
Що се отнася до увеличението на стойността, печалбата се крие в покупката.
Всеки, който си е позволил пълен рали спорт с всички опции за около 50 000 €,
със сигурност се нуждае от много търпение, за да се постигне евентуално увеличение на стойността.
Използването на мотора е забранено от икономическа гледна точка.
Ако закупите употребявана машина за по-ниска 5-цифрена сума, ще я използвате,
Разумно поддържа и ремонтира всяко износване на редовни интервали,
не е нужно да се притеснявате за загуба на стойност.
Тези машини са много търсени у нас и в чужбина.