Garmin Dashcam 55 и 65 изпробва: скъпи камери за векове

Напоследък са разрешени и в Германия за определени цели: Gamin Dashcams 55 и 65 ни се представиха на практика като надеждни спътници с много практични функции, но също и като чукчета без особено удобство.

Изключено или запис. Това са единствените две опции, които имате с Garmin Dashcam 55 и Dashcam 65. Тази двоична подробност преминава през потребителския интерфейс на двете устройства, който изпробвах в продължение на няколко седмици.

Може да записва или да е изключен

С други думи: Потребителското ръководство на Garmin Dashcam 55 и малко по-добрия сестра модел Dashcam 65 е ограничено до най-важното. И двете са с размерите на екшън камера и двете могат да направят точно това: да записват или да бъдат изключени. Не е предвидено управление на устройствата или извършване на настройки без запис.

Строго погледнато, достатъчно е. Какво друго трябва да правите с видеокамера освен запис? Видеоклиповете се запазват в минута и по-късно могат да се разглеждат индивидуално на компютъра. Ако можете да видите как камерата първо се разопакова и закачи, няма значение. Във всеки случай видеоклиповете трябва да станат подходящи само в случай на инцидент. И тук е по-добре камерата да записва, отколкото да не записва.

Скобата се залепва за предното стъкло завинаги, батерията издържа само 30 минути

Тази странна функция се дължи и на разочароващия живот на батерията от едва повече от половин час на двете устройства. Предвижда се винаги да ги включвате чрез предоставения, почти безкраен изглеждащ захранващ щепсел за 12-волтовата връзка. Дори това не е непременно най-високото ниво на комфорт. Например какво, ако имате само 12-волтова връзка в колата (както повечето автомобили) и искате да използвате навигационна система или да зареждате смартфона едновременно?

Закрепването на устройствата зад предното стъкло също изглежда малко като чук. Garmin включва две мини метални пластини с двете устройства, които са залепени към вътрешната страна на стъклото и след това практически са предназначени да издържат. Производителят предупреждава в инструкциите за употреба, че те вече не могат да бъдат премахнати, поне не без остатъци.

Тук можете да спорите дали фиксираната вендуза не би била по-доброто решение, тъй като Garmin използва и за Dashcam Navi Drive Assist 51 (протокол от теста). В крайна сметка: камерите просто се поставят отгоре с магнитния държач, могат да се свалят отново и отново и наистина са бомбоустойчиви.

Добра работа, всички видеоклипове са запазени

Ръководството за потребителя е просто. Както вече беше описано, камерата записва веднага, когато е включена. Потребителят може да избере дали да записва пътуването със или без звук. Менюто предлага да се запазват само видеоклипове, които са маркирани на ръка с натискане на бутон. Но това не е така. Всички видеоклипове остават в паметта, докато не се запълнят, маркираните видеоклипове и снимки се паркират само в друга директория.

Четири бутона на ръба на корпуса се използват за навигация в менюто и избор или отмяна на функциите. Процесът не е непременно интуитивен, но може да се научи бързо. Garmin Dashcam 55 и Dashcam 65 имат различни функции за сигурност и запис на Travelapse като специални функции. Пътуването се записва с изтичане на времето. Полезни спомагателни функции, предназначени да направят шофирането по-безопасно, са предупреждение за сблъсък, предупреждение за напускане на лентата и аларма при стартиране. При теста системата за предупреждение за напускане на лентата отчита надеждно, когато например напускам магистрала.

Dashcams правят това, което трябва, нищо повече

И двете устройства са оборудвани с автоматичен сензор за злополука (G-сензор), който трябва автоматично да маркира съответните видеоклипове в случай на сблъсък. (Те така или иначе са запазени.) За щастие бях пощаден да трябва да тествам тази функция. Имам обаче интересно видео на Dashcam 65, в което транспортирам камерата в чанта и накрая я разопаковам. Тук камерата очевидно е взела вибрациите за сблъсък и е записала.

Открих, че качеството на изображението е наред и с двете устройства, с регистрационните табели и най-важните детайли могат да се видят и през нощта. Dashcam 55 изглежда имаше малко проблеми с бързото записване на регистрационните табели на пряка слънчева светлина. Dashcam 65 показва извити линии поради изключително широкия си ъгъл.Другата основна разлика между двете камери е широкият ъгъл (само в DC 65) и качеството на изображението. Интересното е, че е по-високо в по-евтината Dashcam 55 (1440p), отколкото в Dashcam 65 (1080p).

Гласовото управление няма смисъл, дълъг 12-волтов кабел

И двете устройства се доставят с 8 GB microSD карта с памет и 4 (!) Метър дълъг 12 волта свързващ кабел. Освен това, гърбиците могат да бъдат свързани към компютър чрез USB кабели, които са за съжаление дълги само около 30 см. Тук почти си пожелах, че Garmin е прерязал 4-метровия кабел наполовина и е направил другата половина USB кабел, така че камерата да може да се зарежда и в колата с помощта на USB гнездо (все по-модерни бордови конзоли имат). От друга страна, поне за основния свързващ кабел: по-добре е малко дълъг, отколкото твърде къс.

Гласовото управление също е интегрирано в Garmin Dashcam 55 и Dashcam 65. Трябва да го активирате с натискането на един бутон, преди да можете да го използвате по време на шофиране. Което е неудобно, ако камерата виси например на десния ръб на предното стъкло. И двете тире камери могат да бъдат свързани безжично към смартфон чрез приложението и видеоклиповете могат да се изпращат без кабели.

Записите с Dashcam определено са разрешени сега?

Решението, което Федералният съд постанови на Dashcams на 15 май, остави мен и много други наблюдатели малко объркани, очевидно и Garmin. Съответно е разрешено да се използват видеоклипове от видеокамера като доказателство, но не и да се записват за постоянно с тях.

Този парадокс може да бъде разрешен законно, като се забрани публикуването на видеоклипове с видеокамери, ако на тях ясно се виждат регистрационни табели или хора. И технически, чрез изтриване на видеоклипове с видеокамера след кратък интервал от време или поне в края на всяко пътуване. В моя тест и двете тире камери на Garmin не успяха да направят това и запазиха видеоклиповете завинаги.

Garmin реши това след моя тест със софтуерна актуализация за таблото 45, 55 и 65. Видеоклиповете трябва да се записват за максимум три минути. По-старите записи се презаписват и изтриват най-късно в края на пътуването, ако не са маркирани. Функцията за закъснение също е деактивирана отново за Германия (тя остава достъпна в чужбина). Законово, Garmin вече е на сигурно място. И без това е малко срамно, защото функцията timelapse беше приятна.

Заключение: Можете да го направите, но това струва

Какво трябва да оставите с двете камери, Garmin Dashcam 55 и Dashcam 65: Те изпълняват предназначението си, записват стоически, поддържат бомбоустойчивост и правят шофирането малко по-безопасно благодарение на системата за предупреждение за напускане на лентата и предупреждение за сблъсък. Хубаво е, че Garmin включва изключително дълъг захранващ кабел и microSD карта с устройствата. Магнитният държач, който прилепва към предното стъкло почти завинаги, е спорен.

Намирам отношението „изключване или запис“ и много краткият живот на батерията за по-малко успешни. Поне за цената. Garmin продава Dashcam 55 (Shoplink) и Dashcam 65 за добри 200 евро. Ако си спомняте, че и двамата всъщност са просто камера, която не прави много повече от запис на видео с прилично качество, това са много пари.