Формула 1: Ред Бул губи крила

Преди домакинското състезание в Австрия има разочарование - като отбор липсват успехите, като организатор зрителите.

Каквото и да беше за Дитрих Матешиц и Ред Бул - успехът винаги ги беше развалял досега. Но сега изведнъж стърчи. Спортен и бизнес. Първо до спортната мизерия: След седем състезания от сезона във Формула 1, Red Bull все още не е постигнал подиум. А в Австрия, от всички места, на домакинското състезание на Red Bull Ring, отборът иска да използва петия за годината двигател на автомобилите на Даниел Рикиардо и Даниил Куат. Което означава, че и двамата трябва да се върнат десет места назад в стартовата решетка. Защо? „Защото не очакваме никакви шансове на тази писта, където производителността на двигателя е много важна“, казва шефът на екипа на Red Bull Кристиан Хорнър, звучейки много разочаровано.

Ченгетата отдавна са без крила. И за да станат още по-бързи отново, те очевидно се преориентират: Раздялата с Renault сега изглежда почти неизбежна, не само защото връзката е доста разрушена и едва ли се очакват решителни подобрения в двигателя. Но и защото французите вече имат нагласата: или да вземат пълен екип, или да отпаднат напълно. С Lotus Renault също би имал потенциален кандидат за поглъщане.

Ред Бул се движи към Ферари

Изненада мнозина, че Кристиан Хорнър се свърза с Ferrari - относно възможни доставки на двигатели от 2016 г. Шефът на Ferrari Серджо Маркионе вероятно дори не е против. Търговията обаче трябва да се осъществи само ако Red Bull и сестринският екип Toro Rosso са доволни от B версията на двигателите, т.е. 20 до 30 к.с. по-слаба версия на клиента, която в момента също получава Sauber, например. Хорнър всъщност не харесва това. Но Хелмут Марко, координаторът на Red Bull Motorsport, сега вероятно го е убедил: С това отборът все пак ще бъде в по-добра позиция, отколкото с Renault, което в момента е дори по-малко мощно от миналата година. Двигателят просто не е достатъчно надежден. "Не очаквам да мога да се кача отново на подиума до края на сезона," казва Марко.

Дори в момента да има един или друг половин отказ в публичното пространство, за да не се разкрие напълно Renault: Red Bull се движи към Ferrari. Това поне ще даде на отбора приемливо временно решение през периода, в който групата на VW и Audi обмислят да влязат във Формула 1. Това може да е 2018 година. Декларациите на Маркионе, че сега трябва да стоим заедно, за да спасим точка от Формула 1 в подобна посока: Ако това решение не успее, е напълно възможно Дитрих Матешиц да оттегли двата си отбора. Формула 1 изобщо не се нуждаеше от това.

Феновете от Австрия се сдържат

В допълнение към проблемите на отбора на пистата, Red Bull, като организатор на австрийския ГП, се бори и с други трудности. Общият дискомфорт на зрителите на Формула 1 сега също пристигна тук. Малко надеждата да успеем да привлечем допълнителни фенове, особено от южна Германия след отмяната на Гран При на Германия, изглежда е изпълнена. И много от онези, които предизвикаха разпродадено състезание с над 90 000 зрители миналата година, очевидно също не се завръщат. Предварително са продадени само около 50 000 билета. „Тъй като Red Bull следи“, някои се опитват да пренебрегнат ситуацията, но истината трябва да изглежда малко по-различна.

Фундаменталният интерес към днешната Формула 1 с нейното доминиране на Мерцедес и действащите разпоредби, които никога не са били наистина приети от феновете, намалява почти навсякъде. Фактът, че излъчването на състезанието в Канада по RTL за последно имаше милион по-малко зрители от излъчването на Световната купа по футбол за жени два часа по-късно, въпреки най-доброто време за излъчване в 20 ч., Говори много. Около отмяната на Голямата награда на Германия Ники Лауда често изразяваше неуважение към немските организатори на Нюрбургринг и в Хокенхайм, които просто не успяха да привлекат публиката: „Просто трябва да предложите повече, създайте истинско събитие - точно като това, което се случи в Австрия. Видяхте, че работи. "

Сега, когато Спилбърг е далеч от големия шум от миналата година, е ясно, че и това не е причината. Миналата година феновете в Австрия чуха по трибуните, че Формула 1 просто е твърде скъпа. Най-евтините билети за трибуни за неделя се предлагаха предварително за 175 евро.

Понастоящем Ники Лауда е изненадан само от факта, че Red Bull като организатор е относително открит относно лошите данни за предварителните продажби. В края на краищата той познава метода на много отговорници във Формула 1, които обичат да премълчават проблемите с надеждата след това да изчезнат. Поне той признава, че би било по-трудно да се генерира толкова шум във второто състезание, колкото при завръщането. И че организаторът може да се наложи да помисли за нещо, що се отнася до цените на билетите.

Следвайте спортния екип на Tagesspiegel в Twitter: