Гладуване и жажда за успех

Всеки килограм е от значение, защото струва време - това винаги е било един от принципите във Формула 1. „Всички високи пилоти се оплакват, не само аз. И без това не можем да отслабнем много, а сега трудно можем да упражняваме, защото в идеалния случай искате да загубите и малкото останали мускули. Трудна ситуация е “, казва Адриан Сутил (Sauber). Германецът е висок 1,83 метра, официално тежи 75 килограма - но в действителност трябва да е малко по-малко. Панталони мърляви по краката му, по ръцете му се виждат вени, лицето му е тясно, скулите му изпъкват.

Въпреки това Сутил отива още една стъпка по-напред: На Гран При на Бахрейн тази неделя (начало: 17:00 ч. CEST/тикер на живо на FAZ.NET) той няма да взима бутилка за пиене в колата за първи път - и дори Сутил признава: „Опасно е, караме повече от 300 км/ч по права и трябва да сме в добра форма. Не можете да гарантирате, че всеки шофьор е физически на 100 процента в момента. “Защото ако загубите твърде много течност, в един момент губите концентрация.

Шофьорите трябва да издържат много в пилотската кабина

В пилотската кабина преобладават екстремни условия: този уикенд се очакват 30 градуса по Целзий в Сахир, плюс горещият двигател в задната част на болида и огнеупорният състезателен костюм. Ако двигателите стартират само, импулсът на водача се увеличава до 180 удара в минута или повече, докато при завиване или спиране върху тях действат центробежни сили до 5 g на моменти, което означава, че пилотът влиза в петкратно теглото Колани се натискат.

След състезанието в Малайзия преди малко по-малко от седмица звездата на Ферари Фернандо Алонсо заяви, че е загубил около 2,8 килограма по време на Гран при. Ето защо шофьорите имат специални системи за пиене в автомобилите си, които инжектират течност в устата си с натискането на един бутон. Съдържанието зависи от маршрута и условията, но мъжете на волана обикновено пият до един литър през 300-те километра. Сутил сега се отказва от това. Той откри най-необичайната досега реакция на новите разпоредби.

Преди този сезон минималното тегло на комбинацията от водач и автомобил беше увеличено от 642 на 691 килограма, тъй като новите задвижващи агрегати с шестцилиндрови двигатели, включително турбо и хибридни, са значително по-тежки от атмосферните V8 двигатели от предишни години. Но Sutil и неговият Sauber с номер C33 в момента тежат повече от 720 килограма. Десет килограма повече правят разлика от около три десети от секундата на обиколка, така че на състезание те добавят повече от петнадесет секунди - и това е проблем във Формула 1. Хиляди секунди и милиграми - това са единиците, в които работят инженерите Формула 1 мисли и работи.

Предпочитат го, когато комбинацията от пилоти и състезателни автомобили е под необходимите 691 килограма, за да се подобри баланса на автомобилите с допълнителни тежести на подходящите места. Екипът от Швейцария обаче има проблем с теглото - а човекът в машината е най-голямата променлива, която може да се използва, за да се промени това. Бившият пилот на Формула 1 Дейвид Култард дори призна, че е страдал от булимия след кариерата си.

"Наистина е хардкор това, което хората правят"

„Някои от нас просто не могат да продължат да отслабват. Нуждаете се от месо по ребрата и няколко мускула, за да придвижите автомобил от Формула 1 “, казва Дженсън Бътън (Макларън), световен шампион през 2009 г. Британецът има само процент на телесни мазнини около шест процента, той се справя толкова добре като да не ядете храни с високо съдържание на въглехидрати, вместо това да ядете диета, богата на протеини. Отново и отново Бътън участва в състезания по триатлон.Преди състезанието в Бахрейн той измина 134 километра на ден за тренировка и след това пробяга още четири километра.

„Понастоящем всички шофьори са ограничени с теглото си“, казва Бътън, висок 1,83 метра и 70 килограма. Защото дори по-малките пилоти се борят със ситуацията. „Срамно е, че спортът е тръгнал в тази посока,“ казва Нико Росберг (Мерцедес). Висок е 1,78 метра, загубил е четири килограма през зимата и сега тежи едва около 65 килограма.

Първо глад - а сега и жажда? „Наистина е твърдо това, което хората правят“, каза Луис Хамилтън (Мерцедес) преди седмица в Малайзия. Сутил признава, че самият той постепенно достига граница: „Трябва да внимавате. В сравнение с миналата година, когато също се опитвах да бъда възможно най-лек, свалих още четири до пет килограма. Бавно стигам до критична точка. "

Той забелязва ефектите особено в неделя преди състезание: „Можете да почувствате предварително, че не сте толкова оживени. Автомобилите са се забавили малко, така че не е нужно да сте в отлична форма. Но ако отидете за час и половина и не сте яли или пили достатъчно преди това, стигате до момент, в който вече не функционирате добре. “И това може да бъде опасно.