Защо Франкфурт загуби IAA

Питър Фелдман имаше желание. „Искам да бъда честен: Франкфурт се нуждае от повече автобуси и влакове, но не и от повече джипове.“ Това изречение е в реч, която уж искаше да произнесе по време на откриването на Международното автомобилно изложение през септември. Той не го каза там, защото никога не е бил в списъка с оратори, но желанието все още е изпълнено. Вече няма да има големи автомобили на IAA във Франкфурт, защото IAA във Франкфурт вече няма да съществува. Това е решението на асоциацията на автомобилните производители.

Каква загуба на репутация, традиция и икономическа мощ за града на търговския панаир и за целия регион. Хотелиери, ресторантьори, строители на щандове и търговци на дребно в друг град ще се възползват от най-популярния германски търговски панаир, известен по целия свят от 69 години като „Автосалон във Франкфурт“.

Провокативна PR кампания

Лесно и не е грешно да се търси отговорност за тази загуба от Питър Фелдман. Той носи общо политическа отговорност за това, защото е лорд-кмет. Но и по-специално, защото той искаше да бъде умен през септември, без да действа хитро. С провокативната си PR кампания на откриването той искаше да събира точки от леви активисти, без да обмисля последствията. Фелдман очевидно беше твърде самоуверен, че Франкфурт няма да загуби IAA и излишно измами асоциацията на производителите, която организира панаира.

Но не само заради Фелдман. Това би му придало твърде голямо значение. Далеч по-сериозно за асоциацията на производителите е, че предишното търговско изложение вече не работи. Не защото показва автомобили с двигатели с вътрешно горене, които са популярни както винаги, както показва нарастващият брой регистрации. Но тъй като много производители просто намират шоуто за твърде скъпо. Интернет маркетингът или изявите на Седмицата на модата им се струват по-полезни. Това е основната причина, поради която все повече производители от Америка и Азия, които биха привлекли много посетители, решиха да нямат щанд на IAA. Разходите са и причината, поради която германските компании вече не искат да посещават автосалона в Детройт.

Асоциацията на производителите на автомобили, която се финансира основно от приходите на панаира, сега искаше да изпрати сигнал за ново начало на изложението. И това му се стори най-лесният начин да се премести в атрактивен мегаполис - независимо от това как се нарича главата на града там и какво мисли за автомобилите.

Показване на цялото съдържание в оригиналната публикация