хардуер
| Стартер: | Союз-U2 (№ Ja15000-074) | | Космически кораб: | Союз TM-20 (7K-STM №69) |
История на полетите
Космическият кораб излетя от космодрума Байконур и кацна на 51 км североизточно от Аркалик.
На 3 октомври 1994 г. 17-ият редовен екипаж на „Мир“, командирът Александър Викторенко и бордовият инженер Йелена Кондакова, заедно с германския изследователски космонавт Улф Мерболд, бяха изпратени от космодрума „Байконур“ до космическата станция „Мир“ на борда на Союз TM-20. По време на подхода към станцията безпилотният товарен самолет Progress M-24 се откачи от там и умишлено беше свален над южната част на Тихия океан.
След двудневен самостоятелен полет, Союз TM-20 акостира към космическата станция Мир на 6 октомври 1994 г. Основната цел на мисията беше планираната частична подмяна на редовния екипаж на Мир. По време на маневрата за автоматично приближаване към предния отвор на Мир, космическият кораб влезе в опашка. След това командирът Александър Викторенко акостира космическия кораб ръчно и без никакви допълнителни проблеми. Точно това се случи с Progress M-24 и показа, че проблемът все пак е на борда на Mir.
След предаването на станцията от 16-ия редовен екипаж, Александър Викторенко и Йелена Кондакова сформираха 17-ия редовен екипаж на Мир заедно с дългогодишния космонавт Валери Поляков.
Като част от европейската програма EuroMir 94, редовният екипаж работи заедно с Улф Мерболд по програма за научни изследвания. Научният фокус на полетната програма беше върху медицинските тестове. Бяха изследвани адаптацията към безтегловност, загуба на мускулна маса и загуба на тегло, както и промени във вътрешния часовник. Освен това фокусът беше и върху излагането на радиация в земната орбита. За да може да оцени общото здравословно състояние, Улф Мерболд взема проби от кръв, урина и тъкани всеки ден. За първи път на борда на руската космическа станция бяха проведени и видеоконференции. Например, на 19 октомври 1994 г. Улф Мерболд проведе урок, в който отговаря на въпроси на деца.
В хода на мисията имаше няколко тесни места с енергия, така че програмата за разследване трябваше да бъде променена. Веднъж обширни експерименти дори доведоха до голямо разреждане на батериите на станцията, което доведе до критична ситуация. Петте планирани експеримента в областта на материалите, които следователно вече не можеха да се извършват, също бяха енергоемки. По време на мисията европейските учени до голяма степен успяха сами да наблюдават своите автоматизирани експерименти.
С автоматична маневра орбиталният комплекс Мир влезе в режим на енергийна безопасност на 11 октомври 1994 г., т.е. всички основни потребители на енергия на борда бяха изключени. Причината за тази мярка е претоварване на енергийната система, причинено от зареждането на батериите на космическия кораб "Союз TM-19" и голямото енергийно натоварване от многобройни видеоконференции. Тъй като системите за поддържане на живота имаха основен приоритет за екипажа от шест души, стабилизационните жироскопи бяха изключени. Сега бях задържан на позиция ръчно. През следващите няколко дни задачата на екипажа беше да активира отново изключващия жироскоп и внимателно да презареди батериите.
Два дни по-късно късо съединение предизвика малък пожар в системата за генериране на кислород Elektron, която Валери Поляков успя да потуши незабавно.
От 1 ноември 1994 г. беше време Улф Мерболд да прибере резултатите от изследванията. Пробите, съхранявани в хладилника на ESA по време на полета (34 проби от кръв, 85 урина и 125 слюнка) са взети от Улф Мерболд в изолиран контейнер, докато останалите са върнати с Атлантида след първото им успешно скачване, тъй като нито в Союз Все още имаше достатъчно място за TM в капсулите за кацане Raduga. За съжаление, четири кръвни проби бяха развалени, тъй като температурата в хладилника на ESA се беше повишила до почти 20 ° C по време на прекъсването на електрозахранването.
Союз TM-19 се изключва на 2 ноември 1994 г. и се премества на 190 метра от Мир, за да тества системата за задно съединение в автоматичен режим. Полетната маневра продължи 35 минути. На борда му бяха Юрий Маленченко, Талгат Мусабаев и Улф Мерболд. Маневрата беше успешна, така че задната дюза на съединителя беше освободена за свързване на товарените машини Progress към системата на курса.
На 4 ноември 1994 г. Союз TM-19 Юри Маленченко, Талгат Мусабаев и Улф Мерболд накрая напускат орбиталната станция и кацат няколко часа по-късно в казахската степ.
На 13 ноември 1994 г. в 09:04:29 UTC безпилотният товарен самолет „Прогрес М-25“, изстрелян два дни по-рано от космодрума Байконур в 07:21 UTC, стигна до космическата станция „Мир“. Товарът му се състоеше от научно оборудване, вода, храна и гориво. В допълнение, резервните части за устройството за кристализация бяха в микробуса.
През декември 1994 г. космонавтите бяха заети предимно с радиационни изследвания и измерване на въздействията на микрометеоритните въздействия и техните ефекти върху различни материали и компоненти върху външната кожа на орбиталната станция. Завършена е поредица медицински прегледи, фокусирани върху функцията на сърцето и кръвообращението във вътрешните органи на космонавтите Александър Викторенко и Йелена Кондакова. Валери Поляков изследва собственото си физическо представяне и равновесната си функция.
17-ият постоянен екипаж на орбиталния комплекс Мир започва 1995 г. с поредица от астрофизични наблюдения, в които са използвани и устройствата на Kwant1, и обширни геофизични изследвания на земната повърхност.
С разкачването и прикачването на космическия кораб Soyuz TM-20 на 11 януари 1995 г. с екипажа на Александър Викторенко/Йелена Кондакова/Валери Поляков, системата за автоматично свързване на курса беше тествана на носа (откачване 08:59 UTC, прикачване на същото място 09:27 UTC). Максималното разстояние за тази маневра беше 160 метра. Техниците в центъра за управление на полета в Калининград откриха, че полетните компютри Progress M-24 и Soyuz TM-20 имат неправилни стойности за центъра на масата на съответните капсули, така че маневрите за автоматично свързване трябва да се провалят. След просто препрограмиране, текущата маневра на сцепление успя да докаже, че системата за контрол на полета на курса на носа работи. Това беше важно за плановете за разширяване на Mir.
На 3 февруари 1995 г. космическата совалка Discovery (STS-63) излита от нос Канаверал, за да се срещне с Мир. На борда беше и Владимир Титов, който отговаряше за радиовръзките с Мир. Малко след достигане на орбита се оказва, че две дюзи на системата за контрол на поведението изтичат и горивото изтича. Това само по себе си не беше драматично, но руските техници съобщиха за притеснения - опасяваха се, че горивото може да корозира повърхностите на слънчевите клетки и сензорите на външната обвивка на Мир и по този начин да ги направи неизползваеми. При тези обстоятелства Discovery трябва да е само на 125 метра. След като двете дюзи бяха изключени и повече гориво не изтече, „Go“ дойде от контролния център в Калининград за рандъву в непосредствена близост.
Транспортният космически кораб "Прогрес М-26" излетя на 15 февруари 1995 г. в 16:48:27 UTC с експерименти и оборудване за планираното руско-американско предприятие. На следващия ден в 13:03:00 UTC, Progress M-25 изхвърли Мир, освобождавайки докинг зоната за следващия товарен кораб. Капсулата за кацане „Радуга“ върна на земята 150 кг изследвания, докато снабдителната част на товарния кораб се разби над южната част на Тихия океан и до голяма степен изгоря. Два дни по-късно в 18:21:36 UTC, Progress M-26 et al. пристига на орбиталната станция по график с почти 134 кг американско оборудване.
На 14 март 1995 г. Союз ТМ-21 излита с 18-ия редовен екипаж на Мир. Това се състоеше от командир Владимир Дешуров, борден инженер Генадий Стрекалов и американския изследователски космонавт Норман Тагард.
За да се улесни свързването на новия постоянен екипаж, безпилотният товарен самолет Progress M-26 беше разкачен по време на подхода към Союз TM-21 на 15 март 1995 г. в 02:26:38 UTC. Зареден с отломки от орбиталния комплекс, той изгоря по предназначение, когато влезе в атмосферата на 15 март 1995 г. в 06:15:00 UTC.
Союз TM-21 се скачи с Kwant1 на 16 март 1995 г., а Владимир Дешуров, Генадий Стрекалов и Норман Тагард се прехвърлиха в комплекс Мир. С пристигането на Норман Тагард започна ерата на американските астронавти на борда на Мир. За разлика от гостите преди, престоят му не беше ограничен във времето от предаването с предишния екипаж, но той беше пълноправен член на екипажа и трябваше да остане за пълен период от шест месеца.
С полетите на Shuttle Mir астронавтите бяха разменени приблизително на всеки 6 месеца, така че според плановете на НАСА САЩ трябва да бъдат постоянно представени в космоса, докато бъде построена международната космическа станция ISS. В Norman Thagard обаче датата му на взимане зависи от пристигането на модула Spectrum, тъй като по-голямата част от оборудването му е доставено с този модул (Progress M-24 и M-26 вече са снабдени с по 100 kg). Съответно, първото пристанище на совалка „Мир“ също би било отложено в случай на закъснение на старта, тъй като заместителят на настоящия руски постоянен екипаж, който беше специално обучен за въвеждане в експлоатация на Sp exc, трябва да дойде с Atlantis.
| 